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提到?丰田Aygo，大部分人可能一脸懵逼 ，但是如果我们提到比亚迪F0 ，相信很多人都对这款比亚迪的微型车记忆犹新，虽然比亚迪F0早已停产并成为历史，但比亚迪F0的山寨对象丰田Aygo却并未放弃 ，日前新一代丰田Aygo车型的路试谍照在网络上曝光 ，预计这款车型将在2022年正式推出 。
从路试车型的照片看，新一代丰田Aygo的造型和丰田Yaris（雅力士）非常的接近 ，这是因为该车型将和新一代丰田Yaris一样基于丰田新的TNGA-B平台打造 ，该平台最大的特征就是四个车轮的布局分布在车身四角的位置，以扩充空间。路试车型采用了两门四座的布局 ，前脸上方有一个小的格栅 ，下方则为一个大尺寸的散热口，大灯显得较为狭窄 ，侧面可以看到较高的窗线 ，尾部则有立式的尾灯和带有扰流板的车顶，从路试车型的造型看 ，新一代丰田Aygo变身跨界车的传闻显然是假的 。
在内饰设计上 ，新一代丰田Aygo将采用全新的设计，圆形的中控大屏和液晶仪表将进一步提升车内的科技感，并且将采用紧跟时代潮流的信息娱乐系统 ，车内的空间也将进一步扩充 ，为乘客和行李提供更多的空间 。
在动力层面上，新一代丰田Aygo预计将搭载丰田第三代混合动力系统 ，很有可能采用新一代丰田Yaris的动力总成 ，但不确定是91马力的1.5升三缸发动机，还是70马力的1升三缸发动机。
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比亚迪F0的年份为2013年 ，排量为1.0L，排放达到国4标准 ，百公里油耗仅4.2L ，安全配置上，F0的双安全气囊 、ABS 、动力转向等一应俱全 。
比亚迪F0吸收了欧洲最流行的设计元素 ，汇聚国际经典潮流 ，外形紧凑圆润，流美灵动 。U形笑脸格栅、花生形弦酷前大灯 、一体式掀背行李箱门 、背门玻璃雨刮器、顺风天线设计。动力方面，搭载了比亚迪自主研发的三元锂电池组（总容量为32kWh ，能量密度160Wh/kg） ，其搭载的永磁同步电机最大功率45千瓦，峰值扭矩110牛·米 ，0-50公里加速时间5.9秒 ，综合路况下续航里程为305公里，充电12分钟可行驶100公里 ，基本能满足日常代步使用 。
扩展资料：
比亚迪F0的缺点：
车内噪音大 ，F0采用的正时链条好处是免维护，节约使用成本 ，但是最大的缺点就是噪音大 ，加上F0发动机是3缸结构，没有4缸的平稳 ，所以噪音不可避免 ，F0在消音上也有不足 。
实用型车型没有助力转向，这一配置的缺少使得F0没有将性价比做到位；车身的油漆很薄，也许是为了节约成本 ，F0的漆面凹凸不平 ，并且油漆很薄，影响了车身的美观；F0的后窗不能升降 ，F0的后窗采用的是负压式设计 ，跟别克GL8等商务车一样。
百度百科-比亚迪F0
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