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原以为吉利金刚已经是目前在售车型中最便宜的一款三厢车，然而 ，这几天我发现 ，着实是我错了，原来突破价格底线的比亚迪F3才是那个最便宜的车。
很多人都知道比亚迪F3 ，一款颇有些故事可以说的车 ，但在过去的一段时间里，这个老伙计也经历了停产到近期的复苏 。
为什么说比亚迪F3是一款有故事的车 ，早些年这款车也算是一款顶流的产品 ，并且在自主品牌中价格并不算低，至少不像现在卖出了白菜价 。
如果说上汽通用的神车是五菱宏光 ，长城的神车是哈弗H6 ，奇瑞的巅峰是QQ，那么比亚迪的辉煌就在于曾经的F3。
比亚迪F3之所以能在早些年成为家喻户晓的一款车，很大程度来源于当下的技术 ，比亚迪是基于全球畅销车型——丰田老花冠（也就是卡罗拉）的基础之上 ，经由逆向研发而诞生的产品，比亚迪的这一次研发可以谓之超级高仿 。
很多比亚迪F3的老车主都表示过 ，这一款车尽管放在现在 ，设计不出彩、配置没亮点，动力不优秀 ，但是质量却是非常可靠 。
这个比亚迪的功臣最近悄然回归 ，没有大张旗鼓的广告，因为4.39万的售价可能并不值得为之付诸广告成本。但在低价位市场 ，仍有价格余地的2020款比亚迪F3 ，却以价格作为驱动力，打开了局面 。
当价格跌入3万的比亚迪F3一上市 ，其在2019年的12月就售出了4798辆 ，走心的价格果然是一把利刃 。
入手一辆比亚迪F3的门槛并不高，但它可以带来的保值率还是比较可观的。我们以2019年自主品牌销冠吉利帝豪为例 。帝豪的首年保值率为55.7%，第二年48.6% ，第三年42.9% 。也就是说比亚迪F3的保值率表现实际还是在帝豪之上。（下图为比亚迪F3的保值率 ，供参考）
动力方面我们必须承认，即便是2020款比亚迪F3也没有投入太多的心思 ，1.5L发动机,大多匹配的是5MT变速箱 ，说不上哪里好，就是成熟 、稳定 、牢靠罢了 。
另外 ，比亚迪F3官方公布的百公里数据为5.9-6.2L ，很美丽的一个油耗水平，满足以日常代步为需求的最基础要求——省油 。
说在最后的话：
比亚迪F3对于预算非常有限 ，但是又需要有一款车的消费者来说是一个不错的选择。只要你对动力要求不高 ，那么，比亚迪F3会成为你心中那个让人省心又省力的好伙伴。
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