网上有关“有哪些值得推荐的油电混动车？”话题很是火热，小编也是针对有哪些值得推荐的油电混动车？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
值得推荐的油电混动车有上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版、广汽丰田－凯美瑞 双擎版、广汽本田－雅阁 混动版 、长安福特－新款蒙迪欧 混动版 、北京现代－索纳塔九 混动版。
1、上汽通用雪佛兰－迈锐宝XL 混动版
该汽车采用的是1.8l SIDI直喷发动机和双驱动电动机，在这两种发动机的装配之下 ，该汽车的最大马力可以达到182 ，油电混动汽车最大的特点就是省油，而这款汽车它的百公里油耗大约在4.8到5升左右 ，有如此高的燃油经济性能不得不让很多的消费者惊叹 。
2 、广汽丰田－凯美瑞 双擎版
混合动力汽车采用的都是普通的汽油车的发动机和电动发动机的组合 ，凯美瑞双擎采用的是E-CVT的变速箱，这种变速箱的输入和输出都非常好 ，在混动发动机的情况之下 ，加以辅助会大大的提高加速度以及燃油性能 。
3 、广汽本田－雅阁 混动版
丰田混合动力汽车和其他普通的汽油车相比，在变速箱方面有了一定的改动 ，他们都取消了比较传统的变速箱设计 ，而是采取了直接驱动车轮进行输出，通过发动机进行电力发动从而促进车轮的转动 。
4、长安福特－新款蒙迪欧 混动版
这款汽车的混动版因为多了一个电动发动机的电池组，让整款汽车的重量有了一定的增加 ，为了减重很多汽车车主都会把备胎减掉 ，这样可以保证汽车的重量和原本的汽油车差不多，让驾驶者开起来也不会非常的别扭 。
5 、北京现代－索纳塔九 混动版
该款汽车是韩国品牌汽车 ，韩国品牌汽车在消费者的印象中 ，一直都是颜值非常高，性价比也非常高的 。随着 ，汽车市场竞争的不断增大 ，油电混动汽车开始在汽车市场中占有一席之地，韩系汽车品牌也开始跻身于油电混动汽车行列。省油又省电 ，这几款插混车型不得不推荐给你
如果你想成为一位“绿牌”车主 ，但是又不想产生续航焦虑，那么插电式混动车可能是不少人选车时的目标车型 。市区开启纯电模式行驶可降低用车成本 ，偶尔的长途自驾也不必担心续航问题 。问题是什么样的插电混动车才值得选购呢？今天就为大家推荐4款销量高 ，口碑也不错的插电混动车型！
●?比亚迪?唐DM
补贴后售价：22.9-32.99万元
2019年销量：34014辆
唐DM是比亚迪旗下最早使用“Dragon?Face ”设计语言的车系之一，整体外观非常出众。前脸采用全镀铬的横条格栅，配合矩阵式LED前大灯 ，让前脸造型看上去非常霸气精致 。车身造型饱满协调 ，尾部采用贯穿式LED尾灯，整体层次感很强 。
内饰方面采用了大量横向平直的线条 ，使整体看上去层次分明 ，给人感觉简约大气。12.8英寸的电动旋转中控屏看起来格外显眼，中控屏采用悬浮式的设计 ，超大中控屏搭载DiLink智能网联系统功能强大 。同时 ，唐DM共有5座 、6座、7座三种座位布局可选，大大满足了不同使用需求的购车者 。
动力方面 ，目前唐DM搭载比亚迪第三代DM插电混合动力系统 ，拥有三种不同规格及调校的插电混动系统。以唐DM的入门版车型为例，双擎四驱尊贵型由一台2.0T发动机与后桥单电机组成 ，系统综合功率为321kW 、最大扭矩为700N·m ，与之匹配的是一台6速双离合变速箱，官方0-100km/h加速时间为5.3秒。而在纯电续航方面，唐DM拥有81km和100km供用户选择 。
●?宝马5系?PHEV
补贴后指导价：49.99-53.69万元
2019年销量：27603辆
宝马5系?PHEV是基于宝马5系燃油版推出的一款插电式混动车型 ，也是目前中大型轿车市场中为数不多的一款新能源车型 。外观方面 ，宝马5系?PHEV的整体造型与燃油版基本一致，同时在细节方面增加了一些新能源元素 ，标志性的双肾进气格栅处加入了蓝色饰条点缀 ，搭配开眼角大灯设计，让车头看起来颇具视觉冲击力 ，而尾部的“530Le ”标识展现了该车与众不同的身份。
内饰方面 ，宝马5系?PHEV延续了传统5系的设计风格，兼具豪华感与科技感 ，用料配置表现都非常符合一款豪华C级轿车应有的水准 ，2020款车型更是带来了全液晶仪表盘和iDrive?7.0车机系统 。
2020款宝马530Le里程升级版继续搭载由2.0T发动机与电机组成的插电式混动系统，系统综合最大功率185kW 、峰值扭矩420N·m ，传动系统匹配8速手自一体变速箱 。纯电续航的升级是2020款宝马530Le里程升级版的一大亮点 ，电池容量增加至17.7kWh，纯电动续航里程由现款车型的67km增加到了95km，混动模式下的百公里油耗为1.5L。
●?上汽大众?帕萨特PHEV
补贴后售价为：24.39-25.39万元
2019年销量：20559辆
帕萨特PHEV是一款基于帕萨特改造而来的车型 ，在外观方面 ，帕萨特PHEV延续了全新一代帕萨特的外观设计，车头采用了宽大的进气格栅 ，横向的镀铬条装饰给人很强的高级感 ，蓝色的PHEV标识显示着不同于传统燃油车的独特身份 。车身沉稳大气，同时采用了双腰线的设计 ，让车身显得更加修长 。
内饰方面 ，帕萨特PHEV的整体风格源于燃油版车型，中控布局相当规整大气 ，中控屏幕也采用微微偏向驾驶员一侧的设计 ，为车内增添了一份时尚感。此外，车内的做工用料也值得肯定 ，无论是感官还是质感都很迎合大多数消费者的审美诉求 。
动力方面 ，帕萨特PHEV采用1.4T发动机+电机的组合，综合最大功率为155kW，峰值扭矩为400N?m ，传动系统匹配DQ400E?6挡双离合变速箱 ，0-100km/h加速时间为7.7秒 。电池方面，帕萨特PHEV配备容量为12.1kWh的锂离子电池 ，纯电续航里程63km ，同时搭载i-boost制动能量回收系统，官方百公里油耗为1.4L。
●?荣威ei6?PLUS
补贴后售价为：14.78-17.88万元
2019年销量：12930辆
荣威ei6?PLUS是老款荣威ei6的改款车型 ，最大的变化是换装了全新的动力系统 ，但在外观和内饰上几乎没有太大的变化 。ei6?PLUS依然采用家族律动式悬浮展翼宽体格栅设计，搭配多条横向的镀铬饰条 ，整体给人的感觉十分精致大气 。车身侧面采用高腰线设计 ，两条硬朗的腰线也让侧面看上去更为紧凑。
荣威ei6?PLUS的内饰也几乎没什么变化，10.4英寸中控大屏依然足够抢眼 ，而且斑马智能车机系统也非常好用 ，能实现沉浸式人工智能语音、个性化大数据导航 、IoT手机远程控制等智能功能。而大面积的软性材质包裹，也大幅提升了整个内饰的档次感与品质感 。
动力是此次荣威ei6?PLUS的升级重点，全新的插电混动系统由1.5T发动机 、Hair-pin绕组结构的驱动电机以及全新的10速EDU二代智能电驱变速箱组成 ，最大综合功率为224kW ，最大综合扭矩为480N·m 。电池方面，该车搭载容量为9.1kWh的三元锂电池 ，NEDC纯电续航里程为51km ，官方百公里综合工况油耗为1.5L。
●?总结
总的来说，以上四款插电混动车型都是比较受用户青睐的热销车 ，同时它们在各自的细分市场中都有不俗的产品表现 。如果你迟迟拿不定主意选购哪一台插电混动车型 ，不妨参考下这四款热销车的价格及表现 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
开了3次传祺M6 PRO ，第一次开凯捷混动版 ，发现了差距
我们知道，插电式混合动力汽车（Plug-in?hybrid?electric?vehicle ，简称PHEV）是新型的 。区别于传统汽油动力与电驱动结合的混合动力 ，插电式混合动力驱动原理、驱动单元与相同，唯一不同的是车上装备有一台发动机 。在日常使用过程中，它还可以当作一台纯电动车来使用 ，只要单次使用不超过电池可提供的续航里程 ，就可以做到零排放和零油耗。目前我国处在燃油车向新能源车转型的过程中，因此 ，插电混动车也受到了企业的重视和消费者的欢迎 。如果说为了牌照问题发愁 ，又想买一台性价比高又省费用的车型，插座君可以来为您推荐几款 。
帕萨特PHEV
帕萨特PHEV自去年上市以来颇受消费者欢迎 ，在车身尺寸方面 ，新车的长宽高分别为4933x1836x1469mm，轴距为2871mm。国Ⅵ版车型提供香槟金、玄武黑 、雅致白 、珠光银四种 ，而国Ⅴ版在此基础上增加了珊瑚红和晶钻灰 。搭载了8英寸全触控娱乐信息系统 ，带有手势控制，采用了时尚潮流的全触控屏的设计 ，并全新升级的触敏式前排照明灯与全触控空调面板 。
荣威eRX5
众所周知 ，荣威?eRX5绝对是同级之中的颜值担当，"东方美学"的设计概念与优雅的车身线条让它的外观看起来气质十足。当然所谓的"互联网汽车"，重点还在车辆内部 ，eRX5?全系搭载?12.3?英寸液晶仪表板 ，以及?10.4?英寸中央触控显示屏，中控屏内置了上汽引以为傲的斑马智行系统 ，高速处理器、4G?通讯模块 、WiFi互联硬件等功能齐全 ，车主可以实现手机端远程管理车辆。荣威eRX5采用1.5T发动机，最大功率为124kw左右 ，百公里加速7秒左右 ，另外最令人瞩目是油耗成绩，百公里油耗1.6L ，纯电续航约为60km
比亚迪唐DM
如今自主品牌新能源中的"老大"非比亚迪莫属 ，而唐DM又是王朝系列的"扛把子"车型，也是唯一一款能进入销量前十名的中大型SUV 。这款车提供5座/6座/7座车型供消费者选择 ，并且空间表现非常优秀 ，已经占据很大的优势 。再加上"Dragon?face"的霸气外观，简约又充满科技风的内饰，同样吸引了大量消费者关注。更重要的是 ，比亚迪唐DM搭载了2.0T发动机+双电机的插电式混动系统 ，搭配6速双离合变速箱，最大马力超过了500Ps ，百公里加速成绩提达了4.5S ，几乎是无可挑剔的 。
吉利星越PHEV
5月10日正式上市的吉利星越将提供普通版 、运动版两种风格的车型，并将提供2.0T、1.5T?PHEV和1.5T+48V三种动力系统供消费者选择 。吉利星越是吉利首款基于与沃尔沃共同开发的CMA架构打造的车型 ，发动机最大功率175kW ，最大扭矩350Nm，匹配爱信8挡变速箱 ，纯电模式下续航里程达到80km ，还有以1.5TD发动机为基础的48V轻度混合动力系统以及插电混合动力两种混动系统，采用了宝马X6等车型的Coupe风格造型 ，风阻系数为0.325cd ，由于宝马X6相差无几。且新车外形非常漂亮，运动感极强 。内饰部分则有连屏设计 、电子档把 、星轨跃动副仪表台等富有美感的设计和各类实用配置，9寸超大屏全彩显示HUD抬头显示系统、人脸识别FACE-ID系统 、GKUI?2.0吉客智能生态系统 。总体来说竞争力也非常强。
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适合年轻人的混动车 ，有哪几台性价比不错？
一直想买一辆6/7座家用车，之前在朋友的介绍下 ，我了解到传祺M8和M6 ，其中，传祺M8的知名度略高一些 ，但相比较传祺M8来说 ，传祺M6更符合我准备的15万的预算标准，所以我个人更倾向传祺M6 。
为了更进一步了解到传祺M6 ，我便预约了几次试驾。传祺M6是新老款车型同堂销售 ，而结合我自身的预算，我最终预约了指导价为13.98万的2023款 PRO 270T DCT尊享版传祺M6 PRO的试驾（下文简称2023款传祺M6 PRO） 。
这款车的外观设计简洁 、明了 ，看着不会觉得小家子气 ，车内多处采用软皮包裹，仪表屏与液晶中控屏还采用联屏设计，加深了车内的科技氛围 。而且 ，这款车的车长接近4米8 ，车内的空间不算拘束，加上它还提供最大功率为177马力的1.5T发动机 ，兼顾了空间与性能 ，还是比较有诚意的。不过，当我开了3次2023款传祺M6 PRO ，第一次开凯捷混动版之后 ，发现广汽和五菱的差距。
五菱凯捷混动版是我在网上无意间了解到的，当时觉得这款车的造型比较新颖 ，整车采用了诸多线条修饰 ，车头配备的大尺寸中网、车标，都采用镀铬银色装饰条装饰 ，大灯为分体式设计 ，车身侧面的轮毂造型也是吸睛点，车尾的尾灯中间还采用宽体银色装饰条装饰，拉宽了车尾的视觉宽度 。
我一开始是被它的颜值吸引 ，然后进行了深入了解 ，这才得知它是五菱今年2月底才上市的一款新车，同时也是五菱银标车系的旗舰混动家用车 ，以我15万的预算 ，可以直接入手一台顶配车型 。不过，为了更好的对比出2023款传祺M6 PRO和它之间的优劣势 ，我还是预约了指导价为13.98万的2023款 2.0L DHT臻享型凯捷混动版的试驾（下文简称凯捷混动版）。
这款凯捷混动版和2023款传祺M6 PRO一样 ，都属于中配车型 。本着先静态后动态的试驾流程，我在工作人员的引导下 ，先进行了静态试驾 ，也就是空间方面 。凯捷混动版的车长超过了4米8，轴距达到了2米8 ，车内提供了2+2+2的6个独立座椅 ，我坐在第三排也不会觉得拥挤。而且，这款车的第三排座椅是可以折叠隐藏的，与后备厢融为一体 ，感觉山地自行车 、整套钓鱼装备都能同时摆放 。
第二排的座椅和2023款传祺M6 PRO一样 ，都采用仿皮材质，不过 ，不同的是 ，凯捷混动版的第二排座椅可以左右移动，还提供了腿托 ，而且 ，顶配车型还提供了后排小桌板，这些在顶配版2023款传祺M6 PRO身上也看不到 。另外 ，当五菱凯捷混动版的二排座椅完全舒展开时 ，身高为1米75的我，能够直接躺上去睡觉。
不仅如此 ，在五菱凯捷混动版车内也提供了大尺寸中控屏 ，而且，还内置了五菱自研的Ling OS灵犀系统，既可以在车内语音直接控制车内诸多功能 ，也能在手机APP上远程操控 ，这些功能在顶配版2023款传祺M6 PRO车上是没有体验到的 。
至于动力方面，辅助我进行试驾的工作人员表示 ，凯捷混动版配备了最大功率为136马力的2.0L发动机 ，还辅以总功率为130kW的驱动电机，我在动态试驾的时候 ，深踩油门就能收获到比较积极的动力反馈 。
另外 ，从凯捷混动版仪表屏上显示的油耗信息来看，它在市区开一公里也就3毛多 ，比起百公里综合油耗都要7.22L的2023款传祺M6 PRO来看 ，五菱凯捷混动版的用车成本要低不少。而且，凯捷混动版不需要充电 ，对于我这类喜欢自驾游的人来说 ，感觉要比需要充电的混动车方便一些 。
可以看出来，当我开了3次2023款传祺M6 PRO，第一次开凯捷混动版之后 ，我发现广汽传祺打造出的车型 ，比起同级别合资车型来说，优势确实不小 ，性价比也不低 ，但并没有从真实用户需求角度出发 。五菱则真切的从用户平时用车难点 、痛点出发，空间、舒适性、配置 、经济性表现更好 ，所以我也终于发现了广汽和五菱的差距。
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早些年的混动车型 ，为了尽可能地提升省油属性 ，都会相对应地降低一些性能上的体验，但随着技术的进步 ，我们很高兴地看到 ，推出的各类混动车型表现更加均衡，特别是动力性能越来越强，购置一台混动车成了年轻人的选择之一 。
那么 ，有哪几台混动车的性价比较高呢？
首先 ，肯定是卖得最火的混动车——?雅阁锐·混动 。
混动雅阁延续了汽油版雅阁的造型，官方将它叫做雅阁锐·混动。这台车采用了流行的溜背造型 ，在推出的时候很是让人担忧在加入电池 、电机之后是否会空间产生影响 ，上市后才发现完全是无稽之谈 。混动雅阁的车身数据不错，延续了汽油版雅阁的优良传统 ，4893mm的车长和1449mm的车高让它形成了非常出色的低趴造型 ，再加上本身设计风格就有轿跑的样子，因而它看起来就是最运动的 。
在驾驶辅助配置上 ，混动雅阁锐酷版其实也不错 ，它的定价本身就足够诱人，但配置毫不寒酸 ，包含自适应巡航、车道偏离预警 、车道保持辅助 、主动刹车、道路交通标示识别和疲劳驾驶提醒 ，甚至在主动安全层面甚至要比更贵的混动亚洲龙和混动凯美瑞更加地出色。不过它没有天窗，只有织物座椅而且驾驶席没有电动调节，一点儿都不“科技” ，但体验的确不错 。这台车得益于本田I-MMD的特性 ，动力输出超过了其他品牌的低功率2.0T发动机，并且油耗比1.5L自吸发动机还要省 ，一箱油随便上千公里 ，同时配置不俗，从各个角度来看 ，它都非常适合年轻人 。
另外一台 ，我建议考虑荣放。
荣放在发布后就能够获得如此之高的关注度，很大程度是因为它的外观 。一改上一代中庸圆润的造型 ，荣放的外观硬朗许多 ，甚至让人有一些硬派越野车的错觉 。梯形中网和上扬的四边形大灯都是TNGA架构车型当中看上去最硬派的设计，全新的轮毂造型也颇为动感。侧后的造型更是让旗下普拉多之类的硬派车型相形见绌 ，科技感和硬朗感相辅相成 。全新车型的尺寸为4600*1855*1680（mm） ，轴距为2690mm，与老款荣放基本类似，不过造型的关系它更显大 ，而且TNGA架构车型的空间优化更好 。
它提供两套动力总成 ，低配为2.0L自然吸气发动机搭配模拟10速的Direct?Shift?CVT变速箱，高配为丰田招牌的热效率高达41%的2.5L阿特金森循环发动机 、ECVT和电机组成的混动系统 ，这里着重讲一下这套混动系统 ，它与现款凯美瑞 、亚洲龙上的基本是一样的，综合输出222马力 ，与同级2.0T发动机基本类似 ，但油耗可就不类似了。根据汽车之家口碑用户数据，搭载这套混动系统的车型百公里平均油耗普遍在5—6L ，相当夸张 ，而且由于混动系统的特性，越堵越省油。不过荣放与那些轿车不一样的地方在于高配版上还有一个后轴电机 ，可以组成四驱系统 ，提高车辆的脱困能力 。
如果想要混动SUV，但又对荣放不感冒，那么就买皓影锐·混动吧 。
皓影这个名字和雅阁、冠道 、凌派 、飞度等堪称一脉相传 ，外形呢 ，本田家族式前格栅、横向镀铬 、以及羽翼式LED大灯。它的侧面也极为简洁，一条干净的腰线贯穿 ，和家族的小弟缤智看起来一点儿都不像 ，很有趣的是，车头雾灯下方有一条黑色的饰条 ，它通过车身轮廓一直延伸到尾部 ，形成了比较不错的整体感，双边共出排气也省了改装费用 。
皓影有汽油版与混动版可选 ，其中混动版搭载的是第三代i-MMD双电机混合动力系统 ，它与丰田THS相比最大的好处就是在发动机模式下可以让动力与车轮直连，等同于正常燃油车行驶 ，在匀速状态下自动切换 ，让发动机保持在最高燃烧效率区间，让驾驶员不仅能享受到媲美传统燃油车的大功率极速输出，并且还比较省油 。混动系统综合最大功率158kW ，其中驱动电机最大扭矩高达315N·m ，因而在纯电模式和混合动力模式下，提速体验相比传统燃油车都强上不少。
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关于“有哪些值得推荐的油电混动车？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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