网上有关“宝马3系325li曜夜运动版 ”话题很是火热，小编也是针对宝马3系325li曜夜运动版寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

本期是宝马客2020年《长期评测》2月份的第三期，本期亮相的两款车型是：宝马325i（G20） ，325Li（G28） 。

本文看点：

提车三个月后
，车主感慨这两个配置最值得选...

车主发现的这个新3系通病，你的车有吗？

2020款325i?M运动曜夜套装（G20）

车主：Grey?所在地：北京

2月份用车相对较少 ，月初还是一些比较日常的使用
，基本上都是上下班代步
。提车3个多月，现在油耗也比较稳定了 ，日常油耗大概就在8.7-9L/100km之间。

由于24日就过年了，所以车从1月24日开始就停着没动过了 。因为一直停在室外
，加上2月10日才回北京，也算是在室外经历了两场大雪和各种雨雪天气了 ，比较不错的是差不多接近大个半月的室外停车
，回家电瓶 、胎压都一切正常没有任何问题
。

疫情期间其实用车并不多，但是有一台车确实在生活上提供了很多便利。最明显的感觉 ，就是有了车出门明显会觉得安全很多
，因为回北京以后家里什么都没有，偶尔还是需要出门一趟进行一些物品的采购 。

发现虽然全新3系的后备箱看上去不太大 ，但是实际上三口之家的日常需求装载是没有任何问题的
，这次就去山姆会员店买了大概两箱水，然后四大袋的食物 ，都能够很好的放下
。

另外由于疫情期间小区基本都是封闭状态
，如果步行进出，小区门口人还是比较多的 ，会有一些担忧，但是开车就放心许多
，只能说在去年年底买车本来没什么感觉，但是经过这次疫情 ，发现车子的确是一个在关键时刻能便利许多的东西。

疫情期间一直在家办公
，平时也不出门，就偶尔会去丰台的朋友家 ，往返路程30多公里
，放在以前还能打车，现在由于疫情 ，其实打车也非常不方便了
，而且这段时间的北京，道路非常好走 。突然觉得二三十公里也不是什么遥远的距离。

疫情结束后 ，最想做什么？

前几天看公众号
，推荐了北京周边很多的山路，有妙峰山
、怀柔的盘山路 ，如果疫情结束，最想做的事情应该就是约上几个朋友
，找一个天气好的日子，一起去跑跑山了吧
。非常想等疫情结束后 ，每个周末都去一个地方跑一跑
，拍拍照片什么。

最满意的地方：

从去年11月份到现在，买车3个多月了 ，我觉得在这三个月里最让我觉得钱花的值得的就是两个功能
，其一是HUD，虽然说这不是必须功能 ，没有也根本不影响使用和体验
，但是一旦有了这个功能，真的会觉得离不开 ，一些常用信息
，都可以不低头直接快速获取，包括音乐、导航 。对于我这种刚买车 ，开车不久的新司机来说，能让我开车的时候更加专注和不容易分散注意力
。

其二是远程启动
，其实这个功能我在一月份就提到过，但是为什么这次还要再提一次。因为大家也知道 ，我车平时停室外
，加上北京冬天也真的很冷，刚上车等空调热 ，以及触碰冰冷的方向盘是多惨的事情 。

但是有了远程启动
，我基本上每天都会提前10分钟左右远程点火，然后差不多下楼到上车 ，经过十分钟的预热
，上车虽然也不是特别暖和，但基本上不会太难受了 ，现在还可以默认打开座椅加热
，真的是冬日救星
。

不满意的地方：

毕竟是自己喜欢的车，也是自己根据需求选配的东西 ，所以要硬说不满意呢，其实也没啥。开了三个月
，我觉得稍微不满意的有两点：第一个是动力，这个是我在买车之前一直觉得无所谓的东西 ，但是经过3个月的使用
，我发现这款车的动力你要说不够用呢，肯定不至于 ，城市里环线上超个车绝对没有问题 。但是当时速过了80km/h以后真的能够明显感觉车有一点没劲
，不管刹车踩多深
。就感觉速度不再像一开始那么充沛了。

另外就是我选装的19寸轮毂，因为爆过一次胎 ，所以对于这个扁平比
，在北京市区真的心太累了，北京路面不算好 ，很多井盖高低幅度都挺大 。开起来太累了
，随时要注意（当然好看是一定的）
。

其实这次春节要出门两周多，本来计划是放在公司地库的 ，但是由于出发前提前放假以及急需用车，就一直放在室外
，加上机场宝马专属停车位也没有预约成功。所以过年两周多的时间基本就是放在小区里的室外，期间没有做过任何的防护 。

回来以后看到车没有任何问题一切正常 ，也算松了一口气。不过朋友建议
，长期停外面还是要做一些防护，因为雨雪过后 ，加上现在也没地方可以洗车
，真的有点惨不忍睹
。不过对于大家说的胎压和电瓶的问题我还没有遇到，可能因为新车各方面情况都还算良好吧。

整个2月份大概也就是这样 ，因为2月份没有太多的使用
，车对我而言在这个过程里真正的变成了一个不可或缺的工具，发现越来越不可或缺 。特别是让你遇到像疫情这样的事件以后 ，更加意识到有车的必要性
。

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：1020

总里程（km）：4070

本月平均油耗（L/100km）：8.3

本月花费：油费740元

车辆原配轮胎：普利司通防爆胎（目前已经更换米其林PS4S）
，前：225/45?R19，后：225/40?R19。

购车经销商：北京京宝行宝马4S店

编辑点评：

全新宝马3系作为新换代的车型 ，在同级别中的竞争力数一数二，可能打算买新3的朋友都会究竟配置
，小编想提醒，有条件一定要选择HUD平视显示系统 ，那种不用低头看转速的感觉不要太爽！

最近受疫情影响
，很多朋友的车长时间不开，建议启动以后待发动机运转至转速正常后（转速约650-750转）再驶出 。

2020款325Li首发版（G28）

车主：你好特别?所在地：山东

这个月本来准备趁着春节假期开车出去到处走走 ，走亲访友
，但是计划不如变化，新冠肺炎疫情的到来真是让人措手不及 ，全国各省市陆续进入一级戒备
。疫情就是命令
，接到通知的我，也在年初二加入了疫情防控的第一线 ，成为了一名光荣的值守人员
，每天开着车两点一线奔走在社区疫情防控的一线岗位。

等疫情结束，4S店正式营业后 ，我的“小白
”也该进行首保了，到时有什么细节再和大家分享 。不过这段时间日常检查车辆时
，发现这款车有个通病，就是大灯散热器氧化严重 ，不知后期对车的功能是否有影响
，宝马厂家是否意识到这个问题的存在？下一步会如何处理？

虽然F35已经不再生产，但是它的大灯识别度真的要比现款3系强很多 ，路上偶遇F35
，一下子就被它的勺子大灯所吸引
。G28?3系的大灯夜间开启后，感觉跟普通品牌车型无异 ，也许下一步激光大灯引进国内会有所改善吧
，怀念天使眼怀念勺子灯！

受疫情影响，到处交通管制 ，“小白”好久没有在高速上奔腾飞驰了
，等这次疫情结束后，一定开着它好好出去跑一跑 ，想和车友们开车去浪 、去济南看大明湖
、去青岛海边吃大虾，享受下春风拂面的感觉。

之前长测经常提到的问题——天窗异响偶尔还是有
，但是频率没有之前明显，待下一步继续观察 ，等首保时再去检查看看 。

3系的云端互联说是可以联网升级
，但是我作为第一批车主从来没有成功在车里升级过，难道大半年过去了 ，宝马后台一直没有更新吗？有些纳闷
。

还有几个小问题想咨询大家
，宝马车机互联的照片可以更改吗？你们有刷过发动机马力吗？刷后是不是平顺感和提速会有所增强，稳定性是否可靠？

总之 ，这个月车开的很少
，特别是长途基本没开过，驾驶感觉上在市区还是一样的稳定 ，等下一步长途郊游再分享。

现在天气慢慢转暖
，希望新冠肺炎疫情早日结束，武汉加油 ，中国加油！希望抗疫一线的工作人员保护好自己，凯旋归来！

2020年2月车辆信息

本月行驶里程（km）：198

总里程（km）：4677

本月平均油耗（L/100km）：9.8

本月花费：油费257.02元

车辆原配轮胎：固特异鹰驰F1?Asymmetric?3
，前/后：225/45?R18 。

购车经销商：淄博圣宝宝马4S店

编辑点评：

车子日常使用中可能会有一些大大小小的问题，如果遇到建议询问购车4S店 ，特别是影响驾驶安全的故障
，比如中控屏出现故障时，可以尝试按住音量键不放 ，直到中控屏重启
，这能解决大多数的问题。

打算买全新3系的人，你一定要知道...

由于疫情的影响 ，很多既有计划被打乱
，宝马因此为车主推出了一系列福利，而近日 ，宝马特别针对准备购车的朋友准备了限时专属优惠！

针对全新3系（长轴及标轴）推出0首付优惠融资方案！

另外
，24期50-50金融计划的利率也降至2.88%
。

这次限时优惠不仅有着0首付的极大诱惑，更有2.88%的24期50-50金融计划 ，要知道此前可是5.88%的利率，想入手宝马的朋友可以具体咨询附近的宝马4S店
，得知具体的付款方式及细则。

注：活动时间为2020年3月1日至2020年5月31日 。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

年轻人玩车怎能少得了这三款 ，后驱运动性能轿车推荐！

不少汽车fans的嘴里都离不开一句：男人一生总要有一辆BMW?3系
，宝马3系一向是同级主流轿车中最能代表运动操控的标杆级产品，从它诞生之日起操控和运动就成为了刻在骨头里挥之不去的家族基因 ，如今这款宝马家族的经典产品已经经历了7代车型的演替
，对于上市不久的全新一代宝马3系准车主来说，它的产品亮点何在？最值得购买的车型又是哪一款呢？今天的文章给你答案。

外观

全新一代宝马3系上的家族标志性"双肾型"格栅面积尺寸更大 ，而三种样式的前脸风格让宝马3系在同级车型中显得颇为个性 。M运动曜夜版除了有着更加立体的下包围
，前格栅和面积更大的进气口也采用了亮黑色材质，M运动版相比M运动曜夜版的区别则主要在于采用了镀铬材质的前格栅包围 ，首发版车型整个前格栅的包围及内部均采用了镀铬材质
，并且下包围也采用了部分镀铬材质点缀
。此外，全新一代3系前大灯内部不再采用天使眼造型 ，全系均标配LED大灯，整个轮廓线条也更加锋利。

车身侧面部分
，全新一代3系没有了宝马经典的霍夫迈斯特拐角，使得后窗线条似乎没有了上一代车型的挺拔 ，但是在车身侧面的流畅性上表现更好
，毕竟全新一代3系长轴距车型的车身长度相比上一代车型增加了足足有76毫米 。此外，全新一代3系的尾部造型非常立体 ，尾灯轮廓也更加平直
，灯腔内部的L型灯带运动效果出众，点亮后辨识度很高 ，尾箱上的型扰流板和双边单出的排气也有着相当不错的运动感
。

内饰

内饰部分
，全新的悬浮式液晶屏幕和12.3英寸全液晶仪表在科技感上绝对有实力比肩隔壁家的奥迪和奔驰，采用更加宽大的中控屏幕后 ，空调出风口和下方的实体按键位置都有所下移
，视觉效果毫无违和感，全新的内饰风格和小巧精致的电子挡杆造型 ，加上哑光镀铬材质大量使用，让全新一代3系在内饰的档次感和豪华氛围上有着非常明显的提升。

配置

新车全系标配了18英寸轮圈和主动闭合式进气格栅
，延续了宝马3系一贯对于运动操控的注重 。而全系标配的7个安全气囊、疲劳驾驶提醒 、胎压显示
、前后驻车雷达、自动泊车入位以及循迹倒车等功能也在安全性上有着不错的表现
。

科技配置方面，12.3英寸全液晶仪表和10.25英寸中控液晶屏幕为全系标配 ，中控屏幕不仅支持CarPlay手机互联功能
，还能够语音识别多媒体系统 、导航和电话。舒适性配置在全新一代宝马3系上也绝对是一个亮点，真皮方向盘、主副驾驶位座椅电动调节
、主驾驶座椅电动记忆等配置都是全系标配 ，这在同级车型中并不多见 。

空间

全新一代3系长轴距版本车身尺寸长宽高分别为4829/1827/1463mm
，轴距为2961mm。标准轴距版本车身尺寸长宽高分别为4719/1827/1459mm，轴距水平为2851mm
。全新一代3系长轴距版本车型相比上一代车型在轴距尺寸上有着41毫米的加长 ，前排座椅头枕针对中国市场专门进行了加厚
，并且标配后排头枕软垫，坐垫长度也专门针对中国市场进行了加长 ，感受舒适性和空间表现在同级车型中可圈可点。

动力

动力方面
，全新一代宝马三系全系搭载2.0T发动机，但是有三种动力规格可选 ，320i/Li搭载2.0T低功率发动机，最大功率156马力
，峰值扭矩250牛·米；325i/Li搭载2.0T中等功率发动机最大输出功率184马力，峰值扭矩300牛·米；330i/Li搭载的2.0T高功率发动机最大输出功率258马力 ，峰值扭矩400牛·米
，全系车型均匹配8挡手自一体变速箱，并且325Li和330Li车型还有xDrive四驱版本可选 。

全新一代宝马3系10款细分车型哪款更值得买？

宝马3系家族拥有3套动力总成 ，共10款细分车型可选
，作为入门系列车型，320/320Li仅提供运动套装版本 ，并不提供运动曜夜版和首发版车型
，包括主动刹车、定速巡航和车联网等在内的常用配置也并没有提供，2.0T低功率版本发动机不算出色的动力参数以及超过9秒的百公里加速时间 ，也让3系的运动灵魂失色些许
。

而若是翻看配置表我们不难发现
，无论是从车型的数量分布还是相差并不悬殊的配置水平上来看，325i及325Li才是宝马3系的主力在售车型 ，如果对空间没有刚需的话，从3系家族式运动操控基因来琢磨
，325i?M运动曜夜套装车型才是纯正bimmer最为值得拥有的。

综合以上分析，我们认为宝马3系最值得选择的车型是指导价为32.99万元的325i?M运动曜夜套装车型 。

一方面 ，方向盘换挡和前225/45后225/40的轮胎带来了更好的驾驶操控感受
，另一方面，哈曼卡顿音响 、360度全景影像等舒适实用配置的出现也足够有档次 ，短轴距车身和运动风格强烈的外观套件对于车身操控无疑是锦上添花
。如果您对后排空间有刚需
，那么售价为34.69万元的325Li?M运动套装则值得考虑，本就规格不低的标准配置 ，再加上中国市场专属的座椅
、头枕和全景天窗等
，同样在实用性上有着不俗的性价比。

此外，根据行情调查显示 ，以北京地区为例
，目前宝马3系全系车型根据配置不同有着不同幅度的优惠，最高现金优惠在5.5-11个百分点1.7-4.6万元不等 ，具体优惠政策需要看当地经销店的具体策略 。

总结

作为中型豪华轿车的第一梯队车型，宝马3系之所以能够在全球范围内持续多年受追捧
，虽然新车相比老款车型变得舒适了不少，但相比同级产品依旧离不开其运动到骨子里的操控基因 ，如今全新一代国产宝马3系不仅有着不同版本的短轴距车型可选
，车内的舒适豪华配置也得到了明显提升，成为同级别中更加全能的种子选手 ，也给了消费者更多购买的理由
。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场。

像苹果公司这种能够改变市场需求的企业百年难遇，绝大多数情况下 ，市场和消费者之间还是共生的关系
，前者提供产品，而后者在接受服务的同时 ，也在潜移默化地影响市场 。汽车市场就是个很好的例子
，随着90后、乃至95后消费者的逐渐成熟，所谓的“运动型汽车 ”也成为了一种现象级产品
。面对这些经济实力略显稚嫩 ，手头并不宽裕的消费者来说，厂商在运动化的表达仅仅通过增加一些外观套件 、以及动力匹配层面的调校来呈现
，更加核心的硬件无法继续深入。而这也导致了很多人忘却了运动属性最核心的判定标准就是后驱 。今天，就推荐三款后驱运动型轿车。

凯迪拉克?-?凯迪拉克CT5?-?2020款?28T?铂金运动版

厂商指导价：33.97万

物美“价廉
”颜值高！

外观设计?外观方面 ，CT5在造型上大量借鉴了凯迪拉克Escala概念车的设计理念
，秉承了美系车一贯的大气且富有力量感的风格
。家族化的盾形中网使用镀铬装饰镶边，内部则采用亮黑色菱形编织填充 ，包括下方的包围设计也是类似的填充物
，整体视觉效果相当酷炫。灯光部分，“泪眼”式的LED日间行车灯早已是凯迪拉克车型最具辨识度的配置 ，全系标配没毛病 。同样的
，大灯配置同样是全系LED
。值得一提的是，为了满足越来越多元化的国内市场 ，厂商为这款车准备了两套不同风格的外观套件
，分别是时尚感更强的风尚版和更受年轻人青睐的运动版。侧面来看，舒展流畅的直线条将优雅的车身姿态尽显无疑 。尾部设计简约而不简单 ，尾灯样式和家族大哥CT6相似，相比以往单纯的竖条状造型
，新式尾灯更具设计感
。并且，灯腔内部还做了熏黑处理 ，夜间点亮后的效果非常惊艳。作为一台2.0升排量的车型
，CT5双边共两出的尾排都是货真价实的，不过厂商非常低调地用镀铬装饰将其隐藏起来 ，个人认为
，既然是运动属性为主要卖点，那么在设计上完全可以将尾排暴露在消费者的视野当中 。

内饰亮点?CT5的座舱采用了环抱式的设计 ，中控地台较高
，主副驾能够获得更加独立的驾乘区域
。此外，实拍车型使用了米色和黑色的双拼配色 ，视觉效果上呈现出更加温馨的感觉。并且
，用料方面，触手可及之处基本覆盖了真皮和软搪塑 ，座椅同样使用打孔真皮包裹，手感相当细腻 。至于做工
，实际体验下来，车厢内部的接缝非常均匀 ，材质表面的缝线也相当走心
，其品质非常符合一台豪华中级车的身份
。

科技配置?配置上，10英寸的中控触摸屏是全系标配 ，这一点非常良心
，内置的CUE互联系统在人机交互层面也有着非常优秀的表现，1080P分辨率的屏幕不仅在画面显示效果上非常优秀 ，操作起来也相当跟手。功能上
，这套车机系统不仅支持常规的多媒体功能，苹果安卓双系统的手机互联
、远程控制、车载热点以及OTA在线升级等主流功能全都列装到位 。其他配置方面 ，铂金运动版配备了胎压显示 、并线辅助
、车道偏离预警、车道保持 、交通标志识别
、主动刹车、前后雷达 、全景影像、倒车车侧预警
、自适应巡航、自动泊车 、电磁悬架以及上坡辅助等功能。

动力油耗?凯迪拉克CT5全系仅有一种动力总成
，即2.0升涡轮增压发动机，匹配同级罕见的10挡手自一体变速器 ，最大功率241马力（177千瓦），峰值扭矩350牛?米
。值得一提的是
，这台发动机有闭缸技术的加持，其运行模式可以在“四缸高性能模式 ”
、“四缸经济模式
”和“两缸超经济模式”之间随意切换 ，充分保障燃油经济性。值得一提的是
，这款车采用前置后驱布局，从物理结构上坐实了其豪华运动型轿车的身份 。

宝马?-?宝马3系?-?2020款?325i?M运动曜夜版

厂商指导价：32.99万

运动和操控就是宝马3系的灵魂！

外观设计?这一代宝马3系在外观设计上为消费者提供了三种选择 ，分别是豪华设计套装、M运动套装以及M运动曜夜套装
。如果要论运动感在视觉效果上的呈现
，M运动曜夜套装绝对是首当其冲。细节上，双肾格栅依旧是辨识度极高的家族化元素 ，不过这一代车型取消了天使眼大灯的造型
，据官方介绍，取而代之的新大灯是向经典车型E46致敬 。运动曜夜版之所以受市场追捧 ，最大的原因是在于外观套件的独特
。包括主动式进气格栅 、雾灯区域装饰件以及轮毂在内等多项运动套件在“M ”的基础上进行了熏黑处理
，视觉效果运动气息更强劲。车侧来看，虽然经过了国产加长 ，但新一代车型的车身比例依然十分协调，多重腰线在设计上将车体姿态勾勒得非常完美
，让人看一眼看去有一种蓄势待发的紧张感 。车尾造型相比上一代显得更加立体，尾灯和后包围在经过重新设计之后带给消费者更强烈的视觉刺激
。唯一有些欠妥的是双边共两出的排气被隐藏在了套件之中 ，对于这一定位的车型来讲
，将尾排直观地暴露在消费者视野当中才是最正确的操作方式。

内饰亮点?内饰设计过去一直是宝马产品的痛点，不过近年来明显改善很多 。在整体布局上 ，中控地台比以往抬高了不少
，主副驾驶位拥有更加独立的驾乘空间，因此车厢内部的环抱感更强
。非对称式的中控台设计也是宝马一直坚持的设计元素 ，向驾驶员一侧偏转的造型在心理上能够提供更强的操控感。用料和做工方面自然无需担心
，车厢内部基本被软搪塑和真皮材质覆盖，表面还有质地均匀的缝线点缀 ，结合大量金属材质的装饰
，整体质感非常浓郁 。

科技配置?配置方面，新一代宝马3系全系标配12.3英寸全液晶仪表盘 ，不仅显示效果非常细腻，在操作上也体现出了应有的流畅程度。悬浮式的中控屏屏幕达到了10.25英寸
，不仅视觉效果相当震撼，在功能性也绝对是同级当中数一数二的存在
。常规的蓝牙以及手机互联自然不用多说 ，这套车机系统还支持手势控制
、语音指令以及个人助理等尖端功能
，应对日常使用需求绝对绰绰有余。在其他配置上，作为两驱版本的顶配车款 ，325Li?M运动曜夜版搭载了胎压显示、主动刹车 、疲劳驾驶提醒
、前后雷达、全景影像 、定速巡航
、自动泊车、发动机启停 、自动驻车以及上坡辅助等功能 。和CT5相比
，配置层面是宝马3系比较薄弱的环节，很多配置需要选装 ，比如自适应巡航（6600元）、车道保持以及车道偏离预警等都需要额外的购车预算
，而这也是真会玩车给出四星半推荐的主要原因
。

动力油耗?动力部分，新一代宝马3系全系仅提供一种动力选择 ，即2.0升涡轮增压发动机匹配8挡手自一体变速器
，最大功率135千瓦（184马力），峰值扭矩300牛?米。底盘结构为前双球节弹簧减震支柱前桥+后多连杆式独立悬架的组合 。

奔驰?-?奔驰C级?-?2019款?C?300?L?运动版

厂商指导价：47.48万

“三叉星”的百年荣耀 ，你值得拥有！

外观设计?目前在售的2020款奔驰C级是9月份上市的中期改款车型，新车在外观层面基本延续了老款的设定
，依旧分为立标和嵌标两个版本
。而推荐的奔驰C级?2020款?C?300?L?运动版在外观设计上将运动气息发挥的淋漓尽致
、满天星式样的进气格栅已经成了最新的家族化设计语言，视觉效果极具张力。粗壮的镀铬装饰条从“三叉星
”LOGO两侧延伸开去 ，贯穿整个中网
，在整体性上塑造得非常不错 。灯光方面，2.0T车型标配几何多光束LED大灯 ，科技感方面丝毫不输给有“灯厂”美誉的奥迪品牌
。功能性上
，这对大灯组也堪称丰富，自适应远近光、自动大灯以及延时关闭等功能均列装到位 ，这也非常符合自身的产品定位。车身侧面造型非常优雅
，虽然是一台后驱车，但奔驰C级似乎并不执着于在外观层面对运动感的追求 ，如绅士般优雅才是其产品设计的主旨 。尾部设计同样非常简单
，没有太多复杂线条的勾勒，看上去非常简洁大方
。

内饰亮点?内饰部分依旧是维持了上一代设计 ，最新的连体屏幕设计在这次中期改款车型上无缘得见，不过即便如此
，在豪华感的呈现上，奔驰C级要认第二 ，基本没人敢认第一。这方面的优势其实并不是通过用料来建立
，说实话，真皮 、软搪塑等材质已经不是什么稀罕物件儿 ，甚至很多自主产品都在使用 。话句话说
，奔驰内饰的豪华感更多的是通过设计来体现，坐进车内就有一种优越感从心底升起 ，而这也是消费者对奔驰品牌热情不减的最重要原因。

科技配置?配置方面
，12.3英寸的全液晶仪表盘几乎实现了全系标配，在显示效果和操作逻辑上堪称完美
。至于10.25英寸的悬浮式中控触摸屏同样也是全系标准配置 ，内置的车机系统对消费者来说也是非常熟悉了
，功能上不仅满足常规的多媒体任务，还支持原厂导航
、道路救援呼叫、手机互联 、语音控制以及车联网等人性化功能。其他配置上 ，作为顶配车款，北京奔驰-奔驰C级?2020款?C?300?L?运动版搭载了胎压显示
、并线辅助、车道偏离预警 、车道保持
、主动刹车、疲劳驾驶提醒 、前后雷达
、全景影像、定速巡航 、自动泊车、发动机启停
、自动驻车以及上坡辅助等科技配置 。

动力油耗?动力部分
，推荐车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，匹配9挡手自一体变速器 ，最大功率190千瓦（258马力）
，峰值扭矩370牛?米
。底盘结构为前后多连杆独立的悬架组合。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

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