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陆风X6的研发从2003年就已经开始了 ，重新设计了底盘和整车的外观 ，特别是底盘部分的设计使整车的操控性和乘坐舒适性大大超越中档SUV的常规概念 。陆风X6在保持优越的越野通过能力和制动性操控性的同时，极大的提高了车辆的操控乐趣。
特色：
陆风x6，是在陆风suv车型的基础上加以改进的 ，于2005年4月在上海车展上市 。
外观上陆风x6的确给了人耳目一新的感觉 ，比起04款陆风，前脸更为干练 ，在整体做工上x6有了一些改进 ，比如大包围，保险杠的装配都比老款陆风和一般国产的suv精细 。尾门与尾灯的合理搭配 ，颇有些福特路虎的风格 ，比一般中经济型suv可以说是提升了一个档次。
在内饰方面，05款陆风基本采用了04b款陆风的新内饰 ，虽然用料材质不是很理想 ，但俨然一派硬朗的越野风格，加上专业的海拔表 、水平仪 、罗盘等专业的越野仪表盘。
陆风“x6 ”主要有柴油机与汽油机二种 。其中汽油机分为2.4l/2.0l二种排量(各包含四驱、二驱) ，发动机引用多点电喷dohc汽油机4g64s4m与4g64s3m 。与原来车型相比 ，在2.0l排量上增加了四驱。柴油机分四驱与二驱两款，发动机采用涡轮增压2.8ljx493zq3，最大功率为67.6/3600kw/r/min ，而扭矩在2000rpm时达到204.5n.m 。与04款柴油机的最大区别是把二驱车型装备的jx493q1发动机（不带涡轮增压）改为与四驱并齐的jx493zq3（带涡轮增压） ，功率从原来的57kw，提高了10.6kw ，排放提升到欧iii标准 。
陆风X6
陆风x6底盘建立在全新的螺簧结构底盘平台上 ，采用了高质量的螺旋弹簧，加宽了前 、后桥 ，采用德尔福dbc7.4的四通道电子abs+ebd系统 ，配合前16寸后 、15寸的加大制动盘为总重量达到1.85吨的巨大车身提供了良好的制动力，同时提供更佳稳定的寻迹抓地力。更有效地保障了越野车在各种路况下 ，特别是恶劣路面上的制动能力以及操纵性能 。加上单/双安全气囊 ，对于一款国产suv来说，安全配置已经算不错 。新底盘后桥自主开发了四连杆(起稳定后桥的作用)变刚度螺旋弹簧非独立悬挂 ，以及兼有副簧作用的橡胶缓冲块。在大大提升了车辆乘坐舒适性能的同时更具备了更好的越野能力 。另外改进后的前后桥设计具有更大的改装空间 ，如加装差速锁等越野配置 。
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