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[汽车之家?快评]就在刚刚过去的10月5日，2020北京车展正式落下了帷幕 。不知道屏幕前的大家有没有亲临车展现场？哪个品牌又给你留下了最深刻的印象呢？由于受到年初爆发的新冠疫情影响 ，各大车企也纷纷将自己的“大招 ”留到了这个2020年唯一的A级国际车展上 ，除了数量庞大/琳琅满目的全新车型外，通过各自差异化的品牌个性来吸引消费者也同样重要 。因此 ，切合品牌调性且富有吸引力的展台设计 ，便成为了车企们需要给消费者留下的“第一印象”。
快速了解本文重点：
1.当拥有车辆的需求被满足，差异化开始成为下一个阵地；?2.“科技 ”“未来 ”是车展永恒的主题，“年轻”在近些年成为热门；?3.“情怀 ”“文化底蕴 ”同样是吸引消费者的法宝 。
为什么各大品牌越来越重视展台设计?当汽车品牌开始讲“个性”
尽管车展是一个车企集中展示产品的场所 ，但如果仅仅拿出普通的商品车和“没有灵魂”的展台装潢 ，那么4S店也可以起到同样的效果，并且还有很大几率被同场竞技的对手掩盖锋芒 。既然如此 ，要怎么样在一场规模庞大的车展上脱颖而出呢？好消息是 ，近些年各家厂商在产品上的差异化竞争为它们提供了丰富的思路，而在本届北京车展上 ，它们也确实是这么做的。 各大汽车品牌开始为自家的产品赋予“个性 ” ，这固然是一件好事，这也代表着随着国内汽车市场的发展 ，大家“拥有一辆汽车 ”的需求正在被满足 。而更进一步的 ，脱离单一“代步工具”属性的汽车对于消费者的作用也开始呈现出更加细致的差异分化，再加上年轻消费者逐渐成为购车主力 ，我们也看到各汽车品牌开始推出部分自带调性/被赋予使用场景的新车 。产品的差异化必然带来品牌整体形象的变化。因此在2020北京车展上 ，我们看到“围绕品牌自身调性和形象 ”的展台设计开始成为主流——大家都是怎么做的？我们将在下文为大家列举一些有意思的例子。那么各家汽车品牌又是怎么做的?科技感 、设计感与色彩的运用
什么是只有车展能看到平时看不到的？概念车，或许是一个好答案 。作为每个品牌自身对于未来设计风格/技术/造车理念的表达，概念车往往都有着天马行空的设计和超现实的功能用途 。在本届车展上 ，丰田品牌为我们带来了两款概念车——丰田Mirai?Concept和e-Palette ，这两款新车均首发于2019年东京车展。其中，来到第二代的丰田Mirai?Concept继续保持了氢燃料电池动力系统 ，并已经非常接近量产；而e-Palette作为一款无人驾驶的接驳巴士 ，它原先被设计用作2020东京奥运会期间的接驳车辆，但由于东京奥运会的推迟 ，本届车展上的e-Palette的使用背景转而变为2022北京冬奥会 。『丰田Mirai?Concept与e-Palette』
可以看到 ，尽管本届北京车展上的丰田展台并没有2019东京车展上那种夸张的“赛博朋克 ”风，但位于展台中央的这两款概念车都是用于展示丰田品牌对于未来出行的理解——其中Mirai?Concept代表着零排放/环保的出行方式 ，符合未来汽车电动化的发展趋势；而被用作无人接驳服务的e-Palette ，除了富有未来感的外观，被付诸于实际的使用场景则更加展现出丰田品牌对未来汽车智能化和自动化的畅想 。 当然 ，对于科技感的塑造也不仅限于概念车的展示。例如本届车展上的奔驰品牌 ，尽管没有新的概念车作为“主角”，但其展台整体便采用了大量的纵置屏幕墙作为背景，同时内部也设有大量氛围灯状的光带作为装饰 ，整体质感展现出一种未来属性 。等等...你是不是觉得这样的设计风格在哪里见过？没错 ，奔驰在此次车展的展台设计很好地契合了全新一代奔驰S级的内饰设计风格，而S级作为奔驰品牌一直以来的标杆 ，它也代表了奔驰下一个时代的开启 。 2020年9月 ，奔驰正式发布了全新一代S级车型，此后 ，关于这款车的争论到现在也都没有平息。整体来看 ，抛开它令人不适应的外观设计，换代后的全新S级将“内容 ”重点放在了内饰和车机等方面 ，最好的证明便是夸张的“大屏 ”设计 ，这为内饰整体风格带来了天翻地覆的变化 。不过在奔驰看来，这或许就是它们对于未来“豪华感”的理解——以往的豪华是实质的：真皮 、木质、金属相搭配 ，车机只是锦上添花 ，不作为主导；而未来的豪华是“赛博 ”的：是人机交互 、氛围灯光影 、UI设计、AR抬头显示等功能的交互作用，带来的是感官上的“豪华 ”体验 。电动车的出现迫使传统品牌的传统车型向着“电子设备化”做出转型，而奔驰也借用全新S级的发布顺应潮流创造了属于自己的“赛博豪华 ”。因此 ，2020北京车展上奔驰品牌的展台设计 ，显然也是迎合了这一点 。当年轻人成为购车主力
除了常见的“未来 ”“科技”属性，本届车展还有一个绕不开的主题——年轻 。年轻化的转型并不是2020北京车展临时起意的潮流 ，而是在近些年中 ，产品的年轻化已经成为了每家汽车厂商所追求的风格，这同样反映在了本届车展上。 其中在“色彩”上别出心裁的是大众品牌的展台。在2020北京车展上 ，这个面积庞大的展台融合上汽大众 、一汽-大众和进口大众的车型 ，而最引人注目的便是由多种颜色/彩灯以简单几何形状组合而成的展台设计风格，这在整个车展上都显得十分突出 ，视觉效果十分年轻和前卫 。我们可以看到 ，在进入大力发展电动化的时代后，大众品牌已经不是第一次使用类似风格的品牌主题了 ，尽管本次车展并没有展出旗下ID.系列的新车 。『相对呆板的设计风格使得大众在年轻化的时代失去了先机』
全新的展台设计风格显然是为了迎合品牌进入电气化时代后的品牌形象转型 ，而与此同时，大众或许也希望通过这样的形式来带动国内市场产品的年轻化形象转型。众所周知，年轻化/运动化是当下车辆设计的整体趋势 ，因此相较之下 ，目前大众品牌旗下产品整体还保持着相对方正和严肃的设计风格，尤其是相较于丰田/本田/日产这几个主要的海外品牌竞争对手 。因此 ，尽管目前大众推出了多款面向个性化需求的轿跑SUV ，但如何在当下的潮流中跟上“年轻化风格 ”的步伐，是国内市场的大众品牌需要在未来补上的功课 。当然我们也能看到 ，未来全新一代高尔夫以及CC猎装车等车型的上市 ，将为大众带来一定的转机。 除了视觉上的改变外，车展上的领克品牌也给我们带来了另一个新思路——展台的互动性 ，这同样对于消费者有着很大的吸引力 。在2020北京车展上 ，领克品牌除了带来旗下最新的电动车领克ZERO?Concept外，与整个品牌无法分割的自然是其主打年轻和时尚的整体调性 。而非常有趣的是 ，领克品牌此次在展台的一侧设置了一个面积较大的游戏区 ，消费者可以通过参与不同项目的游戏来取得积分，最后用积分换取奖品。而作为目前中国品牌中为数不多拥有赛车文化的品牌，这一区域自然也是也赛车运动作为主题 ，不仅有前段时间上市的03+冠军版车型 ，领克更是带来了03?TCR赛车为其“站台 ” 。情怀，永恒的主题
尽管对于吸引消费者来说 ，“年轻”是一个好用的主题 ，但在本届车展上也偏偏有人选择“剑行偏锋 ”，选择主打情怀牌 ，比如马自达品牌 。2020年 ，马自达迎来了品牌成立的100周年，因此本届车展上的马自达展台也正式围绕着这一主题展开。相比其他品牌 ，摆在马自达展台“C位 ”的反而是三台老爷车——马自达Cosmo?Sport 、马自达Luce?R130和马自达R360 ，而与之呼应的则是搭载SKYACTIV-X“黑科技”压燃发动机的马自达3和多款100周年纪念版车型 。可见，马自达如此的“新老搭配 ” ，显然是想展现它们丰厚的品牌历史和情怀 。 而采用同样“情怀策略 ”的还有阿斯顿·马丁品牌 ，在本届车展上，最新发布的GT跑车V8?Vantage敞篷版被放在了展台后方，而最显眼的位置却留给了一辆阿斯顿·马丁DB5。我想大家应该很快就看出来了 ，这辆车正是最新007系列**《007：无暇赴死》中邦德的座驾。阿斯顿·马丁品牌与《007》的绑定关系自然是根深蒂固 ，也正因为如此，它们也希望利用这一经典系列**来衬托品牌的文化底蕴和调性 。全文总结：
总的看来 ，2020北京车展作为2020年首个A级国际车展 ，这里显然成为了各大厂商必争的“兵家重地” 。而怎样通过第一印象来吸引消费者，我想除了产品本身 ，在品牌云集的车展现场 ，展台设计也是非常重要的一点。因此，我们也看到不少车企在展台设计下也下足了功夫 ，而不同的展台设计风格也都很好地契合了该品牌当下的方向 ，同时寻求产品的多元化和个性 。具体来看，“科技感 ”“未来感 ”依旧是车展恒久不变的主题 ，通过对于概念车、未来理念的表达来吸引消费者；同时 ，“年轻化”的设计也是目前汽车市场所推崇的发展方向，因此我们也看到越来越多的品牌选择加入这一阵营；最后，对于部分拥有悠久历史和深厚文化底蕴的品牌来说 ，“品牌故事 ”也同样是吸引消费者的法宝 。那么对于广大网友们来说 ，本次北京车展哪个品牌的展台给你留下来最深刻的印象呢？不妨在评论区与我们多多互动吧。（图/汽车之家?马艾骏/陈浩；文/汽车之家?马艾骏）义不“蓉 ”辞 · 观察6款车展新车，看清造车趋势
引言?|?不可不看哦
成都车展从来没有这么重要过 。因为疫情 ，它变成了今年第一个大型车展 ，某种意义上像个「小北京车展」 。加上它历来是“最能卖车的车展”，这对惨淡的车市来说太重要了。
那么 ，今年成都车展有哪些车必看呢？车聚君为大家挑选了十款 ，一起来看！
▲车聚频道：2020成都车展必看10款车
时长约6分钟，建议Wi-Fi下观看
一、宝马4系
宝马4系的进气格栅 ，不管叫“双肾”还是叫“双肺 ” ，长在脸上永远是大鼻孔，给人财大气粗的感觉 。只是这设计似乎并不是所有人都能接受 ，好想知道最后什么人买了4系？
它的预售价为36.5－46万元 。基于3系相同平台 ，动力也分2.0T高/低功率两种，分别为190kW 、135kW，仍配采埃孚8AT。或许 ，宝马想像Model?3引领电动车蒙面风一样 ，想引领一波燃油车的大嘴风吧？
二 、路虎卫士
全新卫士官方售价77.8-95.8万元，首批上市车型均为5门版110车型 。把经典融入现代 ，路虎让旗下元老级车型迎来了第二春 ，让硬派SUV爱好者的情怀又有了寄托，它的周围总是聚焦了最多的观众 。
只是取消了非承载式车身的新卫士 ，会不会从野生虎变成宠物虎？
三、红旗H9
中轴对称 、高山飞瀑 、山水意境、浩雅中正 ，从来没有一款车能把真正的中国元素，表达的像红旗H9这么精准与全面。
18项调节座椅配一键舒躺功能 、253色氛围灯 、L2.5级自辅驾水平 ，情怀一样可以舒适的落地。分2.0T?48V、3.0T?V6两种发动机 ，预售价33－60万元 。
四 、凯迪拉克CT6
凯迪拉克CT6不算新车，这次车展多了一个新版本：超级智能驾驶车型 ，售价为46.97万元和48.97万元 。
新车在外观上没有明显变化 ，仍是硬派美式豪华风，只是内部嵌入了Super?Cruise系统。它在方向盘上有一个摄像头，时刻追踪驾驶者头部位置和脸部特征 。
在封闭道路且满足条件时 ，你可以放手 ，但眼睛仍应平视前方，否则会有警示 。Super?Cruise还首用了高精地图 ，让自辅驾有了一个客观依据 ，加上视觉系统的主观判断，理论上更安全。
别怕贵 ，优惠十万起 。
五 、领克06
虽然是领克家族售价最低的车型 ，虽然BMA平台听上去不如CMA「超级母体」那样霸气，但与吉利ICON、缤越等潮车出自一个平台的领克06 ，实力也不会差 。
销售在现场激动说 ，我们的1.5T三缸机让你根本感觉不到是三缸还是四缸！试过领克02?1.5T的车聚君，表示认同。而且 ，现场激情的音乐 、动感的舞蹈 、夜店的布置 ，让它的用户哪有心思去听几缸机的声音？嗨起来，最重要 。
12.06－14.06万的预售价，贵么？
六、WEY?坦克300
坦克是长城720发布会三大技术平台之一 ，也是其中名字最贴切的一个 。象征硬派越野 ，用在旗下最高端的WEY上，说明足够重要。
坦克300作为该平台首款车型 ，外观一出 ，业内皆惊 。
点赞的是方车圆灯，既复古又时尚 ，能马上联想起牧马人、卫士 、FJ?Cruiser等个性越野车 。吐槽的是 ，它和欧拉ES11一样，总能轻易让人找到别人的影子。
90后更喜欢：哪怕个性到丑一点 ，但要拥有独立个性。所以 ，它可能还是会更吸引传统用户吧？
七 、起亚K5?凯酷
东风悦达起亚K5凯酷，这颜值是否合你胃口？熏黑中网颇具动感 ，闪电侠灯组个性张扬 。贯穿式尾灯是潮车标配 ，双边四出排气，喻示了不俗性能 。
中控的双连屏不新鲜，新鲜的是整体偏向驾驶员一侧 ，证明它是驾驶者之车。国产版把海外版的机械挡把改成了旋钮式 ，时髦 。遥想当年，K5的流体雕塑设计引领世界风潮 ，如今新K5能拯救沦为二线合资的东风悦达起亚吗？
八、哈弗H6
可以想象第三代哈弗H6的造型 ，经历了内部多少争吵 。一方面要极力的年轻化，另一方面要保证中国冠军SUV的姿态不能跑偏。
大灯设计比较犀利 ，但更像上代蓝标H6的拉皮；渐变式中网和三角形侧进气口 ，都有熟悉的影子；尾灯是标准的「新势力」风 。整体设计无功无过，肯定好看 ，但不惊艳 。内饰的创新度 ，显然更高，方向盘和门板上的一抹玫瑰金 ，瞬间提升年轻感。
12.2－14.1万的预售价 ，打动你了吗？
九 、飞度
即便配置很低 、内饰很烂、噪音很大 、一点档次感都没有，但是飞度一直蝉联小型车销量榜首，很大原因归功于它的空间利用率和燃油经济性 。
如今四代飞度终于略微提升了内饰档次感 ，只是三代的“犀利眼 ”变成了萌萌的“美瞳眼” ，就像你从维密的T台，一下又回到了高中校园 。新车还取消了手动挡 ，起售价8.18万元 ，猜猜它还能像GK5一样，激发改装迷们的荷尔蒙吗？
十 、上汽通用五菱MlNl?EV
上汽通用五菱MlNl?EV ，2.88－3.88万元。续航只有120km和170km ，但它售价便宜啊，堪称最便宜的纯电动汽车 ，甚至比一些不能上牌的“老头乐 ”都便宜 。车长不到3米 ，却提供4个座位 。后排只是象征意义，但日常代步 ，放学接娃、买菜购物足够了。
看这萌萌的配色和少女心的内饰 ，还要什么自行车？
车聚小结
成都车展逛下来，整体感受是，自主发力真猛。一个是长城 ，一个是上汽 。前者连发全新哈弗H6 、WEY坦克300 、哈弗大狗、欧拉好猫；后者一股脑儿推出了：MPV车型?iMax8 、新狮标首款车i6?MAX 、荣威R?ER6、名爵XPower 。吉利主打4.0时代 ，以及有明显沃尔沃基因的概念车，如Preface。
真正的大红车型当属－－红旗H9 ，现场人山人海 ，难以近身 。?合资的新车，相对没那么多 。韩系在反攻 ，全新K5和十代索纳塔 ，双剑合壁志在必得。丰田两个合资企业也不甘落后，全新雷凌、卡罗拉 、威兰达等来势汹汹 。
BBA的新车不多 ，全新GLA 、宝马4系、Q7并非走量的重磅产品 ，那其它二三线豪华品牌更是新车寥寥 。新势力似乎只有一款蔚来EC6，算是全新产品。能活着走上展台 ，已是不易 。?好了 ，直接看视频吧，欢迎评论区一起吐槽！
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
“转危为机 ，危中寻机 ” ，全球经济被疫情折磨的抓狂时，好像只有汽车和口罩的发展踏大步前行。汽车的销量虽然急转直下 ，但从科技 、发展和转型的角度上看 ，各大品牌依然保持着相当快的节奏，好像全球缺“芯”只是减缓了制造 ，反而加速了汽车对芯片的渴求 。
汽车的更迭与发展 ，带动着中国消费者对汽车的认知 。行业关系 、汽车定位、历史文化……车企 、尤其是民族品牌愈发注重品牌打造，慢慢把关于全球最前沿的用车理念 ，埋在了用户心里。
“大而全 ”是中国人的消费观念 ，成就了都市SUV的黄金年代。如今，消费者对“四不像 ”的热度急转直下 ，“个性” 、“潮流 ”、“专项 ”将迎来下一个春天 ，为什么？用6款最热门的爆款车型，告诉你 。
个性·自我 | 保时捷 Macan
如果说用一些犀利的线条，做一些张扬的造型就是个性 。那么 ，能够与众不同表达自我的个性化定制 ，应当就是下一步当代消费所追求的。
新款Macan刚刚发布，价格来到了55.4~84.8万元 。众所周知 ，买保时捷起售价真的就是起售价而已 ，不过这也正是它的迷人之处 。在笔者眼里，Macan的强大不是迷倒了61%的女性消费者 ，也不是通吃了从二十多岁到五十多岁的男人 ，而是把个性化定制的消费理念，从高高的金字塔顶端 ，拉到了55.4万起。
变个颜色 、换个轮圈 ，这离私人订制的世界还很远，更不要提“世上仅此一件”的one of概念 。但保时捷起码能做到 ，只要你付出一些代价 ，就能让你的爱车成为世上总共也没有几辆的“自我选装款 ” 。
独一无二才是最高级的个性，随着豪华品牌的不断下沉，超豪华品牌的持续下探 ，终究有一天 ，会和一直努力品牌向上的品牌硬碰硬较量，这是大势所趋 ，很刺激 ，也让人很期待。
个性·玩具 | 宝马 M4敞篷版
家庭的第一辆车，选择的天平理所当然会像生活和实用倾斜 。当终于可以购买第二辆车的时候 ，每个男人都会希望拥有一辆真正属于自己的座驾——不用在乎是否能装下婴儿车 ，也不用想后排座椅空间 、就算没有也没事，甚至管它底盘到底有多硬……总而言之 ，喜欢二字成为选择的唯一标准 。
如今车市之上 ，主打性能的、翻山越岭的 、改装潜力深的车型比比皆是，除了不实用其他全是优点 ，宣传片里的每一个产品点 ，都戳中了专属于男人的软肋。近些年，宝马集团在中国市场的上，越来越重视M品牌的打造 ，在本次成都车展 ，M4敞篷轿跑的国内亮相，绝对会赚足眼球 。集团的全系电驱化转型就差临门一脚 ，承载日常通勤的Class系列和X系列必将是先锋官 ，很可能承载宝马真正驾驶乐趣的M品牌，会将车迷的情怀保护到最后一刻 。放眼当下 ，这样的情怀玩具 ，也势必迎来一波不小的增长。
潮流·国潮 | 坦克 500
这两年的长城似乎是打通了任督二脉，仿佛一夜之间就抓准了当下年轻人的脉 ，用新的车款造型和新的命名方式把自己一次次送上热搜 ，似曾相识且怦然心动，甚至让人忍不住进行一次冲动消费。“打造中国文化自信 ”的口号一出 ，长城集团凭借对坦克 、欧拉等品牌的打造 ，打一次漂亮的翻身仗，不仅有现象级的车型IP坦克，借助欧拉讨喜的外观 ，更是抢占了不少市场份额 。由此可见 ，中国的车企并不一定非要依靠“合资”来提升品牌价值，自主研发一样可以出现坦克这样出色的品牌 ，反观那些以合资为生的企业 ，在股比保护放开后，过的未必会比民族品牌更好 。随着坦克500的上市 ，坦克品牌再一次向上而行 ，有坦克300的成功经验支持，500也定然不会让我们失望。
潮流·革新 | 大众 ID.3
ID.3是大众启动ID品牌以来的第一款车型 ，主打的也是欧洲喜欢的代步小车 。从销量到反响上来看 ，都取得了相当不错的成绩 。
从原有的基础上改进，永远不如推翻重来。高尔夫GTE就是一个很好的例子 ，不破不立 ，新的品牌才能给人全新印象 。自ID.6、ID.4等车型在中国上市以来，全新的外观加上更具科技感的内饰，让人再一次重新认识了大众抑或大众ID品牌 。这一次成都车展ID.3的到来 ，再一次让品牌价格下探 ，一辆将科技潮流和颜值都拉满小车，必将为合资纯电车的竞争力证明。ID.3会不会车市的又一个风向标 ，我们拭目以待 。
专项·家庭 | 起亚 嘉华
MPV到底属于家庭还是商务 ，自MPV进入中国的一天起，争论就一直没有停止过 。不能否认的是 ，之前品牌就算打再多的亲子牌 ，人们的惯性思想里MPV还是商用属性居多，为家庭买一辆多少有点怪怪的。以至于二胎、三胎政策颁布后 ，7座SUV抢走了不少本该属于MPV的市场份额 。
嘉华的出现 ，再次强调了属于家庭的温馨属性，柔和的线条和科技感满满的内饰 ，中和了属于职场的冷漠 ，宜商宜家在嘉华身上也不再是一个口号，真正从功能和设计上，都从家庭使用为出发点 ，进行了优化 。嘉华仅仅是一个开始 ，随着周末郊游的家庭逐步增长，能够承载一家人出行的MPV势必会迎来一波大幅增长 ，毕竟对于中国汽车市场来说 ，MPV还是一片不小的空白。
专项·私享 | 梅赛德斯-奔驰 C级
总有些人把舒适放在购车的第一位，出色的静谧性 、柔韧的底盘 、不俗的操控、悦耳的音响和精致的内饰 ，如果从用来日常代步的座驾中 ，找出一款能与享受二字有所相关联车，那么非奔驰C级莫属。
试想着回忆 ，是对哪个细节的感官 ，帮助你把传统车企和新势力造车区分开来 。于我来说不是驱动方式，而是内饰的设计 。新势力造车刚刚兴起的几年 ，中控台上硕大的屏幕成为了标志性的特点 ，一时间褒贬不一，以至于在相当长的一段时间里，都没有传统车企效仿 ，除了梅赛德斯-奔驰 ，更夸张的是，用来追赶设计趋势的“试水”车型 ，还是S级轿车。当代表着科技的硕大屏幕 ，遇见最会营造豪华氛围的奔驰设计师的一刻，科技与豪华正式握手言和 ，一种难于言语的全新豪华氛围 ，就这样被缔造出来 。
如今，梅赛德斯-奔驰把相同的设计语言拿到了C级轿车上 ，对竞争对手来说 ，无疑是一种“降维打击 ” 。我相信，在奔驰成都国际车展之后 ，如何让大屏与自家的豪华理念相结合 ，将成为每个豪华品牌都要攻克的难题。
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