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大众和特斯拉，分别代表了传统汽车和新能源汽车，在汽车市场逐渐向电气化转移的当下 ，作为大众集团的掌门人迪斯近日谈论了自己对于未来五到十年之内 ，市值最高公司究竟是谁这一话题的讨论 。迪斯表示，在未来五到十年内全球市值最高的公司应该是出行公司 ，那将是特斯拉、苹果和大众。
截止到美国东部时间7月27日16时 ，苹果公司市值已经来到了1.64万亿美元，如果把苹果比作一个国家 ，它将取代韩国 ，成为全球第十一大经济体，且与第十位的加拿大基本持平 ，用富可敌国来形容再合适不过。
特斯拉市值达到2855.58亿美元
反观特斯拉这边 ，截止到7月27日，特斯拉的市值为2855.58亿美元 ，是全球市值最高的车企 。从市值上来看 ，目前苹果的零头都是特斯拉市值的两倍有余，可为何作为大众掌门人的迪斯对特斯拉如此看好呢？甚至还大放厥词说特斯拉将在五到十年内市值赶超苹果 。
可别忘了，在迪斯吹捧特斯拉的同时还把大众自己也带上了 ，颇有一点顺便吹一下自己的味道。特斯拉到现在成立时间也不过才17年而已 ，对于像大众这类的百年车企来说，特斯拉只不过是个乳臭未干的孩子 ，但正是这个孩子现在成为了全球市值最高的车企 。
谁能想到 ，特斯拉在2010年上市的时候市值不过才17亿美元，到现在已经来到了近3000亿美元的市值 ，十年的时间里增长了176倍 。近几年特斯拉的增速可以说是开了挂一般的存在 ，在2017年4月和8月，特斯拉市值先后超越了福特和通用 ，成为全美市值最高的车企 ，在2020年2月，市值超过宝马和大众的总和 ，成为全球市值第二的汽车公司。而在今年6月 ，特斯拉市值超越丰田，成为了全球市值最高的车企 。
供不应求的特斯拉还有多少潜力？
今年全球范围内的疫情让各行各业都遭到了不同程度的损失，汽车市场亦是如此 。但是特斯拉却在冷车市下依旧做到了逆势增长 ，且处于供不应求的状态。2019年特斯拉的年销量不过才36万辆 ，而年销百万的品牌比比皆是，大众和丰田甚至能够达到年销千万辆的成就 。
其实 ，特斯拉之所以年销量不多 ，主要还是因为产能不足，这也使得特斯拉是全球唯一一家产能跟不上订单的车企 。目前特斯拉在全球仅有美国和中国上海在内的三家超级工厂 ，第四家定在了德国柏林。按照计划 ，特斯拉将在今年完成50万辆的销量目标，参照特斯拉目前的市场表现来看 ，完成这一目标并不是难事 。此外 ，特斯拉在未来还将建立10-12家超级工厂 。
一旦四家工厂开足马力的话，每年就能生产120万-200万辆 ，按平均每辆5万美金计算的话销售额可以达到600-1000亿美元 ，如果全球有12家超级工厂的话那销售额未来可能达到3000亿美元。
传统汽车三大件将被淘汰？
三大件一直是评判一辆汽车好坏的主要指标，但随着新能源汽车的不断发展，传统汽车的三大件也将逐渐退出历史舞台 ，取而代之的是电池 、芯片 、自动驾驶。
以特斯拉为代表的新能源汽车纵然是时代发展的方向 ，但要说新能源汽车在十年内取代燃油车，这显然是不切实际的 。虽然特斯拉在市值上超越了丰田 ，但从产品上来说特斯拉的确是一家车企 ，但从运营方式上来说，特斯拉更像是一个科技公司 。市值对于车企来讲仅仅是个数字而已 ，今天市值可能达到3000亿美元 ，明天或许300亿美元都没有了，所以说每年的销量和利润才是车企所关心的。
所以说 ，传统的汽车三大件在未来很长一段时间内 ，依旧是消费者购车的主要参考指标 。毕竟新能源汽车的电池、充电时间以及自动驾驶技术并不成熟，要突破这些技术瓶颈并不是一朝一夕的事情 。
写在最后：
关于大众掌门人说的特斯拉将在五到十年内市值超越苹果一事 ，更多的只是为了剥夺眼球罢了 ，是不切实际的。但要说，特斯拉五到十年内市值再度翻一番还是非常有可能的 。而传统的汽车三大件也不会随着特斯拉的崛起而淘汰，至少在十年内不可能 。
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