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年轻人究竟需要怎样的座驾？熊熊我也年轻过 ，但也不能以我个人的思维去揣度Z世代的真实需求 。在我个人的理解里 ，年轻人的第一台车，是应该能让车主“自豪 ”的 ，能为车主带来“炫耀 ”的资本。
日前 ，我们前往内蒙古赤峰，试驾了起亚智跑Ace 。号称“地表最强”的1.5T发动机 ，智能互联座舱 ，领先的半自动驾驶辅助系统，以及气场全开的设计造型等，起亚智跑Ace都可以是年轻车主的谈资 。
200马力很猛 ，但更愿放慢脚步
本田第三代飞度为什么能成为“平民超跑 ”？0-100km/h加速近10秒的本田第十代思域怎么就成了“秒天秒地秒法拉利 ”的街跑呢？而且 ，这两款本田佳作的市场反响相当不错，销量就是很多的支撑。
当年 ，飞度搭载的1.5L自然吸气发动机 ，最大功率达131马力，号称同级最强；思域主销的1.5T涡轮增压发动机 ，最大功率177马力 ，同样是当时同级最强的动力（数据），这就是“炫耀”的资本！
有人说过 ，汽车发展史 ，其实是发动机发展史 。谁能掌握发动机核心技术，谁就能获得消费者的青睐 。本田有“EarthDream ” ，起亚也有与之媲美的“Smartstream ”动力系统 ，应用全球独创第四代CVVD技术。
起亚智跑Ace搭载的这款1.5T发动机，最高功率为200匹马力，最大扭矩为253牛·米 ，匹配7DCT变速箱 。游走在广袤的北疆草原 ，熊熊我并不希望热血绷紧地暴力驾驶，而是更愿意放慢脚步地与智跑Ace一起发掘无限风光 。
刚上手的那瞬间 ，起亚智跑Ace给我最大的感受是“听话” ，用我们的语言来表达就是动力“跟脚 ”。大多数情况下，智跑Ace没有刻意地表现自己的动力有多猛 ，动力有条不紊地输出 ，好处在于动力易于掌控。
当然，起亚智跑Ace也能为你提供“暴躁 ”的一面 ，当你需要加速超车时 ，这台1.5T发动机没有涡轮迟滞，也没有涡轮介入工作时带来的突兀感 ，一切都是来得自然顺畅和快速 ，能让你有足够的信心完成超车动作 。
有能力自研自制变速箱的厂商并不多，起亚算是一个 。自家制变速箱，好处在于与发动机的匹配更好 ，传动效率更高。很多双离合变速箱的调教为了保证平顺性而降低换挡的速度 ，但智跑Ace并不会，平顺和快速响应两者兼得 。
日常温柔驾驶的时候 ，例如我们在车流较大的内蒙古赤峰市区里行走 ，压根就察觉不到变速箱的换挡动作，一切如凌云流水般顺畅 。上了高速后深踩油门 ，换挡感受要比普通AT变速箱更快更直接。
上来了高速 ，放慢脚步，把DRIVE WiSE智能驾驶辅助系统打开 ，不赶路 ，感受眼前的风景 。这套L2+级的安全驾驶辅助系统，要比同级别来说更加全面和智能 。例如限定的导航限定速度是100km/h ，若系统监测到前方段路的限速为80km/h ，车辆会自动给你降速，也能自动识别前方弯道并减速。
经过顺畅的高速公路和走走停停的城市路况，起亚智跑Ace的底盘质感让我甚为惊喜 ，没有日系车的单薄感 ，也不像欧美系车那样的硬邦邦 。反应灵敏的转向和以舒适为取向的底盘调教，操控性同样令人好感加倍 。
作为一款重心较高的SUV车型 ，智跑Ace的车身能表现出很好的伏地性 ，行驶平稳。另一方面是全新NVH降噪技术的加入，静谧的私人空间有效降低烦躁感的同时 ，提升舒适度和高级感 。
智能化 ，不应该只是摆设
互联网植入基因的90后，有他们独特的追求和价值体现 。而起亚智跑Ace以更高的产品价值 、美学价值和细节价值 ，为消费者提供更多世界领先的全新产品。外观造型和内饰设计部分就不过多赘述了 ，但熊熊我还是有几个点想跟大家分享交流一下。首先，智跑Ace是起亚品牌重塑的开山力作 ，也是首款采用起亚品牌全新的“高能泵感美学”设计的车型 ，且采用全新的品牌LOGO标识 。
至于内饰方面，传统的的中央对称式设计，没什么时代感 ，也难有设计感 。所以 ，现在很多汽车产品的内饰设计都为了讨好驾驶员，把中控台和中央液晶屏向驾驶侧倾斜 ，但是这样的设计往往造成副驾驶的乘客产生“我是多余”的感觉。
既要有设计感和时尚魅力 ，又要讨好驾驶员的同时不得罪副驾驶，起亚智跑Ace给出了这样的答案：全新穿插连接方式 ，撞色的横向贯穿式空调出风口 ，除了进一步强化了空间宽适感之外，还为副驾驶提供视觉享受 ，也是一份尊重 。
悬浮式10.25英寸显示屏和全触控空调控制面板组建的中控台设计 ，多少透出些时尚科技感 。科技，并不仅仅是一种感觉。智跑Ace使用了百度智能互联系统 ，在线导航 、在线音乐和语音控制功能之外 ，还能实现车和家的互控，在车内就可以控制家中的智能设备，实现人-车-生活的链接 。
提及到智能车机系统 ，就多说两句吧 ，中国品牌的功能性和智能化相较于主流合资品牌要先进不少 。因为很多合资品牌的产品，中控屏幕就是个摆设 ，毫无功能性可言 ，更别说智能了。而起亚从K5凯酷到K3，再到今天的智跑Ace ，智能配置是同级竞品少有的 ，毕竟有“百度 ”的加持 。
<p class="1d2964abe9dde7d1 ql-align-center本文来自易车号作者菲常视界，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者 。内容仅代表作者观点 ，与易车无关
近些年来 ，自主品牌的新车外观设计，可谓是越来越惊艳。像红旗在人民大会堂举推出的新车型-H9 ，一经发布就引爆全场；而吉利的新SUV-icon ，也是凭借着前卫的造型设计收获了一大波年轻消费者的关注 。
看着这些自主大牌都在凭借着高颜值来圈粉，长安自然也是不甘寂寞的 。近期它就推出了一款全新紧凑型SUV，并将之命名为UNI-T（UNI="universe?宇宙） ，作为旗下全新宇宙系列的首款车型 ，名字是起得挺大胆的，但产品怎么样呢？下面疆哥带大家一起来看看。
新车的前脸造型非常个性 ，中网点阵布局更像是一些新能源车的造型风格 ，由中心的菱形元素向四周逐渐演化，最终与前脸融为一体。两侧类似V型的不规则造型营造出了分体式大灯组 ，上部是犀利的箭形日行灯 ，中间位置是隐藏的远近光大灯 。
如果说之前的长安CS75?PLUS、长安CS55?PLUS 、逸动等车型的前脸造型，还有沿袭雷克萨斯设计味道的话 。那么全新的长安UNI-T ，无疑是把雷车的设计演绎到了极致 ，因此不少网友在看到这款新车的科幻前脸之后，纷纷说长安是在走雷克萨斯的路 ，让雷克萨斯无路可走。
虽然新车是定位为SUV ，但它的侧面却采用了前低后高的俯冲姿态以及大溜背的尾部设计，搭配上有独特双色的低矮车身后，跨界气息满满 。
而且为了让整个侧面更加简洁流畅 ，长安还给UNI-T配了两种隐藏式门把手 ，前门的是嵌入式的隐藏门把手，后门则是通过设计来隐藏的“伪隐藏式门把手 ” ，一个简单把手都搞出这么多花样来 ，看来长安的想法很不简单 。
值得一提的是，在车身尺寸方面 ，长安也同样舍得 ，新车不仅长度达到了4515mm，轴距更是达到了2710mm。本来刚看到侧面造型时 ，疆哥还担心这款车会像其它跨界SUV那样好看又好短 ，但看到这接近同定位无敌的数据后，担心就基本消失了 。
车辆尾部棱角更加分明 ，虽然中间没有使用潮流的贯穿式尾灯加持 ，但是却被加入了一道犀利的尾部腰线 。而底下则是当下年轻消费者喜闻乐见的双边四出排气，但这排气口的造型确实有点“与众不同”，采用了类三角形的设计。疆哥觉得 ，要体现运动感还不如老老实实采用常规的圆形设计 。
动力方面 ，根据申报信息显示，UNI-T会搭载长安地表最强的1.5T蓝鲸发动机 ，其最大功率为180马力（132Kw） 。虽然那款蓝鲸2.0T还没有用在上面 ，但是仅靠这款1.5T，它都差不多能把那些排量相近的合资SUV打压下去了。当然 ，疆哥希望后续这车能用上2.0T发动机 ，那样会更有吸引力一些 。
在过去19年，长安就是凭借着各种SUV车型的推出（长安CS35?PLUS 、长安CS55?PLUS、长安CS75?PLUS） ，才勉强止住被合资队友长安福特 、长安马自达牵扯下滑的趋势 。如今在2020年的首月 ，长安就迫不及待的亮相新车UNI-T，很明显它是想继续靠SUV来推动销量增长的 ，想倒是想得挺美 ，但是能做到么？
对此疆哥觉得问题不大，一方面是因为长安现有车型CS75?PLUS 、CS35PLUS等车型销量依旧保持增长，后劲很大。另一方面则是UNI-T实力足够出色 ，不仅动力、尺寸等强于同级车型 ，它的科幻颜值也设计得丝毫不输于吉利icon 、缤越 、丰田C-HR、马自达CX4、名爵ZS等外观富有特色的车型。在看脸的时代里，UNI-T无疑是有着巨大优势的 。
值得一提的是 ，长安UNI-T这款车还会拿到去有“国际汽车潮流风向标 ”之称的日内瓦车展上 ，进行首发亮相 。届时，它的惊艳设计能否在一众新车中脱颖而出 ，吸引到国外友人的关注呢？让我们拭目以待吧！
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