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作为瑞麒品牌瞄准中高端市场出击的第一款高级精品小车，瑞麒M1自然在性能参数等方面下足功夫，各种高端配置应有尽有 。而瑞麒M1创新搭载的DSS智能数字安全系统 、DSE智能数字节能系统 、 DSC智能数字驾控系统 ，三大智能数字系统更令M1的安全、节能、驾控等性能成为最大亮点 ，受到了众多年轻消费者的追捧和喜爱。
智能数字安全：拥有ABS+EBD的双重主动安全保障和SRS多安全气囊被动安全保护，M1在行车过程中应对突发状况的能力 ，自然毋庸置疑。而3月初进行的碰撞测试也显示 ，M1的侧面防撞效果非常突出，其内部气囊及较大的溃缩吸能区也能在发生意外时很好的保护乘客安全 。不只如此 ，全车智能防盗 、LED高位刹车灯 、电子中控门锁、自动锁车升窗等智能数字安全装备在M1身上也是一应俱全 ，不但配置丝毫不输小车“日三样 ”，更能为用户提供全方位的安全保障 。
智能数字节能：搭载了智能数字节能系统 ，M1/1.3L的百公里油耗只有4.5L ，这无疑将令M1在实施燃油税新政的今天，受到更多消费者的追捧和喜爱。更难能可贵的是 ，M1完美的兼顾了节能和动力 。搭载了ACTECO直列四缸双顶置凸轮轴电喷机 ，M1的最大输出马力可达83匹，在同类小车中可谓相当出色 。
智能数字驾控：M1集行车信息集成显示系统 、数字泊车辅助等多项智能数字装备于一身，充分体现了M1在提升智能驾控方面的努力。同时 ，也使得客户在驾乘M1时 ，不但能够对行车状态进行实时监控，更能快速灵活的应变各种突发事件 。更值得一提的是M1还搭载了电动天窗 、AUX数字音频接入、动感转速带等日三样小车鲜有的人性化配置 ，全面提升了高端品位
奇瑞瑞麒M1的操控技
奇瑞瑞麟m1这款车还算不错 ，具体如下：1 、优点：外观大方，造型可爱 ，钣金还不错 ，中控盘让人一目了然缺点：1挡和倒挡太难挂，尤其是冬天在外面停时间稍长点就更难挂了；2 、噪音太大、音响差 、油耗比购车时厂商报的要高！侧柱宽挡转弯视线容易出交通事故 ，减震太硬 ，如果行程超过二百公里我会选择开我老公的车；3 、综述：一分钱一分货，花四万元买的车想去享受十万元车的待遇是不可能的 ，做为市内的代步工具就算可以了 ，国产车毕竟起步晚，还需要不断的创新改进，中国人吗 ，支持国产货 ，希望我们的国产品牌不要辜负国人的期望 。
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瑞麒M1的操控软硬适中，在起步加速阶段十分轻盈 ，这种感觉与其他三款日系车
有相似之处。M1的底盘设计倾向于舒适 ，在普通路面上行驶，悬挂对细节的处理颇具中庸之道：它过滤了大幅度的颠簸 ，却没有让驾驶者丧失掉起码的路感 。5挡手动变速器与发动机配合默契 ，踩下油门后，动力源源不断 。瑞麒M1的中速加速能力十分了得 ，这就要托1.3升ACTECO发动机的福了。 瑞麒M1搭载了奇瑞自主研发的1.3升ACTECO发动机 ，最大功率63KW/6000rpm，最大扭矩122Nm/3500-4000rpm 。在四款车中 ，M1的扭矩仅次于飞度 ，难怪它的提速那么迅猛 。此外，M1的发动机噪声控制在了极低的范围内，这有些出乎我们的意料了。当然 ，M1也存在着问题 ，譬如油离配合点有些含糊，新手上手驾驶时容易熄火。但瑕不掩瑜 ，与以往的自主车型相比 ，瑞麒M1确实进步了一大块 。
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