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虽然如今很多城市已经放开对皮卡车型的进入市区的限制，但是一些一线大城市恐怕对皮卡很难说“OK ” 。就在本月初 ，北京市再一次扩大了货车限行的区域范围 ，从2021年1月1日起，包括皮卡在内的货车在白天时间段内基本只能在五环以外的范围行驶了。除了很多大城市市区限行 ，其实皮卡相比普通乘用车 ，最重要的一个不足就是15年强制报废，还有就是节假日高速不能免费通行。
而目前 ，喜欢皮卡又要解决被限行的问题 ，最好的解决方案就是加盖的皮卡，当然必须是原厂加盖 ，而且还要有6字头的新车公告 ，也就是把皮卡的多功能货车属性变为和SUV一样的多功能乘用车属性 。随着皮卡的受欢迎，这类皮卡式的SUV如今也开始走进我们的视线 。在前不久的6字头长安凯程F70乘用版之后 ，日前 ，来自郑州日产的锐骐6也申报了一款6字头新车型。
新车的前脸和普通皮卡版的锐骐6保持一致，采用了大面积的镀铬中网格栅，配上棱角分明的大灯 ，看上去非常霸气 。而这辆6字头的锐骐6最大的亮点就是车身的后半部分了 ，看到新车的侧面部分让我想起此前的郑州日产帕拉丁和基于NP300皮卡打造的那台锐骐厢式车，这辆最新的锐骐6乘用版车顶的前半部分增加了类似帕拉丁的行李架 ，车顶后部比前部高出一块 ，正好用前面的行李架相融合，看上去协调度很不错 ，很有硬派SUV的风格 。
相比此前的长安凯程F70以及之前的这类皮卡加盖6字头车型 ，这辆最新的6字头锐骐6后部要比皮卡版改动更大，除了尾灯组保持了和皮卡版一样的造型外 ，从后箱盖到后杠 ，都是重新设计，看上去整体性很好 ，基本是和普通的SUV造型风格一样了。
从同时申报的专用车版本打开的后备箱盖来看 ，这辆6字头的锐骐6后备箱盖也是和普通SUV一样的一体上掀式，而且有着很大的开口面积，由于后部车顶加高 ，后部的空间要比普通的SUV更大 ，在很大程度上保留了皮卡车型大货箱的实用性 。
内饰部分会和普通皮卡版锐骐6保持一致，圆形的空调出风口则更加了时尚运动氛围 ，双色的内饰搭配也具有不错的档次感 ，和常见的SUV内饰也没有什么明显的差别 。
动力部分，这台6字头的锐骐6没有使用皮卡版的发动机 ，而是搭载了一台来自绵阳新晨动力的1.8T汽油发动机 ，最大功率170kw，满足国六排放标准。百公里油耗申报值有8.7L和9.1L两种版本 。
申报信息中明确了6字头和多功能乘用车的属性 ，另外申报信息还显示 ，新车后悬架也还是和皮卡版锐骐6一样的五片式钢板弹簧，可谓是真正的皮卡式SUV了！和普通SUV一样 ，这辆6字头的锐骐6能进城 ，节假日高速能免费，没有强制报废期 。
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