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合并后一汽马自达车型和售后服务都不会受到任何影响 。以后无论是一汽马自达的老车主还是长安马自达的新老车主都可以在一家4S店内享受售后服务 。
一汽马自达旗下的主力车型就是阿特兹和CX-4，它们曾经的销量还是非常可观的 ，很多朋友都在关心它们的去处 ，不知道是会面临停产还是由长安马自达接手。
但目前看来，最有可能停产的是CX-4 ，而阿特兹可能会转移到长安马自达旗下进行生产销售 ，因为CX-4是一汽马自达自主研发的，自主知识产权还在人家那。
在该交易协议中 ，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司的所有股权 ，这就意味着一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司，相当于合并了 ，以后就只有长安马自达了 ，合并之后将会更名为马自达 。
马自达cx4好 。
马自达CX-4是一汽出品，它时尚大气 ，年轻的气息扑面而来 ，动力线性，操控无虚位，跨界风 ，在轿车与suv之间 ，外观吸引眼球，空间上比较宽松 ，座椅的位置也是比较宽敞的 ，坐进去很宽敞。车里面的噪音不是很大，隔音效果好 ，座椅也非常舒服 。油耗水平控制得很合理 ，燃油的经济型还是很高的 。
马自达
马自达汽车公司在汽车引擎方面的创新成就更加令业界瞩目，迄今为止 ，马自达汽车仍然是全球各大汽车厂商中唯一将转子汽车投入批量生产的汽车制造商。至今马自达汽车公司在独家使用并将其发扬光大到很高水平 。
马自达的设计理念
马自达CX-4基本延续了马自达KOERU越概念车的设计 ，实现了对创驰蓝天技术的优化和魂动设计的再进化，是马自达提升产品线和提升市场竞争力的一款紧凑级轿跑SUV车型 。在设计“越KOERU ”的时候 ，“越KOERU ”没有固定的形式 ，它是不用按照既定思维来设计的车，既可以大又可以很有线条，这是很自由的一种选择。
所以在这款车的设计上 ，不像其他的车型受到了大小局限的限制 ，它更加立体 、丰满，这是代表“魂动”在设计立体方向上的一种取舍 。
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