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你好，我是荣威MG官方购车顾问 。
全新荣威550是上汽首款基于DIS全数字模拟开发系统的车型 。全新荣威550更充沛驾驶乐趣。550现在又混合动力车型550Plug-in ，发动机排量为1.5L ，可输出109匹马力，外加主电机功率达50kW，峰值扭矩达到可观的317Nm；ISG电机最大功率为25kW ，扭矩为147Nm ，动力强劲，搭配双离合变速箱 ，动力输出线性 。
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荣威550的车好不好？
1.8 T 与名爵MG7共用发动机
动力方面 ，荣威550采用的发动机将会是南汽国内生产的1.8升N4系列全铝涡轮增压发动机。1.8T车型上使用的Kavachi 1.8T发动机。荣威750 1.8T车重1.6吨，仍可达到9.5秒的百公里加速时间 。理论上说轴距短15cm的荣威550凭借重量上的优势及流线型车身带来的极低的风阻指数 ，在百公里加速时间上有望更进一步此次匹配在荣威550车型上的N4发动机属于由罗孚集团子公司Powertrain Ltd 负责开发的具有16气门 ，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机 ，设计排量有1.1升 ，1.4升，1.6升和1.8升 。其中1.8T机型正是装备在名爵MG7上的那款涡轮增压发动机。
此次将装备于荣威550的1.8T发动机其最大功率118千瓦 ，最大扭矩可达215牛米 ，在2100转/分的低转速区域即可拥有98%的峰值扭矩，从功率、扭矩参数上看这款1.8T发动机略强于速腾的1.8T发动机 。
除了发动机之外，良好的动力感受还要依靠优秀的变速箱 。荣威550采用的Aisin 5AT Tiptronic手自一体变速箱是一件成熟的产品 ，能配合驾驶者的习惯以提供更好的动力输出并降低油耗。与同级车相比 ，荣威550的另一大亮点是配备了F1 Paddle Shift拨片换挡键，目前认为该配置有可能仅配置高端型号 。
MG6在用
荣威550怎么样值得买吗 ，荣威550的致命缺点是什么
率先上市的荣威550 1.8T车型共有5款 ，全部搭载动力强劲的Kavachi 1.8T全铝超高压耐久涡轮增压发动机 。这五款车型分别是：配置超越B级车装备的旗舰车型550G 1.8T品仕版自动档，厂商建议零售价18.98万元；配置大大超越同级车的550D 1.8T品臻版自动档与品智版手动档 ，厂商建议零售价16.68万元与15.28万元；配置合理性价比极高的550S 1.8T品逸版自动档与品锐版手动档 ，厂商建议零售价为15.68万元与14.28万元。
荣威550上市日期日益临近，每个人都在翘首期待这辆“数字智能高性能中级轿车 ”究竟能带来什么样的惊喜 。媒体报章上关于荣威550的介绍 、评价也都在不约而同地围绕着“数字化 ”做文章 ，而支撑这些“数字化”的基石——车型数据往往都被大家忽略 。我们不妨将目光放得更细致一些 ，来看看荣威550光鲜亮丽的“数字化 ”外衣下面究竟是由哪些“数字 ”在支撑。
208km/h 最高时速——1.8T发动机
荣威550装备的是Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机，这款发动机同样装备在荣威750 1.8T车型上使用 。在之前的“荣威挑战天门山”活动中 ，众多专业试车手在天门山蜿蜒的山路上已感受了这款发动机的澎湃动力 。
毫无疑问 ，Kavachi 1.8T超高压耐久涡轮增压发动机是一款性能相当出众的涡轮增压发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛米 ，在2100转/分的转速区间就可以输出98%的最高扭矩 ，并且最高时速可达208km/h。相比目前市场上比较流行的其他几款1.8T发动机，它拥有更过硬的指标。如果按照荣威750重达1.6吨 ，仍旧可以达到9.5秒的百公里加速时间来估算的话 ，轴距短150mm的荣威550搭载此款发动机后，相信凭借重量上的优势以及流线型车身带来的极低的风阻系数 ，在百公里加速时间上一定可以更进一步 。
2705mm 轴距——B级车空间
随着家用轿车的发展 ，大空间的车型更加容易被国内消费者所接受 。在豪华车上这一趋势已被证明，不管是在豪华车市场大获全胜的宝马5系加长版 ，还是为了迎合国人开发的奥迪A6加长版 ，都因其比原形车更大的空间，而获得了更多的青睐。
而荣威550则是把大空间这一概念引入了A级车市场 。长4624mm ，宽1827mm ，高1480mm，轴距达到2705mm，这一空间数据已经超过了A级车的“合理标准” ，无限接近了B级车的大小 。荣威550长轴距 、大空间、大尺寸 ，迎合了目前众多消费者对于空间舒适性的需求。
14-18万元 预计价格——强势出击
一场关于荣威550价格猜想的“头脑风暴 ”为这个夏天增添了火热的气息，14- 18万元 ，这是目前对于荣威550价格猜想的主流观点 ，这一预测价格也比较符合荣威品牌一贯的定位及定价策略 。
业界人士分析，未来中级车市场里 ，中低端市场将以8万元-10万元价格的车型为主 ，例如伊兰特 、东风悦达起亚赛拉图 、新飞度等；10万元-12万元价格区间的中端市场，则以悦动和部分新凯越价格为主打 ，TIIDA等特色车型也参与竞争；而12万元～14万元之间 ，将有新凯越、朗逸、花冠 、斯柯达 、东风标致307、马自达3以及未来新宝来等车型，形成中级车的主力区间；在14万元～18万元区间的高端市场区间内 ，则有东风本田思域 、丰田卡罗拉 、一汽大众速腾等主力车型 。如果荣威550定价在14-18万元 ，就意味着它将直面强手、激流勇进，而相信凭着动感的外形设计 、强劲的底盘悬挂 、一流的人机界面，荣威550将会获得消费者的青睐。从荣威750到W2概念车 ，再到即将上市的荣威550 ，上汽荣威正在逐步摸索属于自己的“中国制造 ”之路 。作为荣威品牌起飞的基石，四天之后荣威550将全面上市 ，届时这辆即将开创“A级车新标杆”的新车将面临来自市场和消费者的全方位考验 。
荣威550怎么样？值得买吗？相信很多买了荣威550车主都会说值得 ，因为荣威550是一款比较实用的紧凑型家用轿车。 在外观方面，荣威550延续了之前备受好评的造型设计 ，并将局部线条进一步锐化 ，年轻灵动的气息呼之欲出 。整体外观设计比较前卫，不少车主欣赏不来 ，但部分车主会对它非常感兴趣 。 内饰方面 ，荣威550运用了更多曲线以及柔和的处理方式，整体感觉非常流畅自然 ，中控台的位置相比老款 ，位置更为合理，操作界面更接近驾驶员和乘客，操控感受更为舒适。 荣威550全系标配iso-fix儿童安全座椅接口 ，VSC+TCS系统也得到了全新升级 ，HAS坡道辅助系统和EPB电子手刹的综合运用完全杜绝了溜坡的现象。前排主动式安全头枕、氙气大灯自动清洗功能 、大灯高度自动调节功能 、LED光导尾灯的应用也都提高了道路行驶的安全性 。 如果要说致命缺点，荣威550倒没有什么致命缺点 。但是一款车型是完美的 ，多多少少都有一些瑕疵。荣威550的瑕疵无疑是发动机的调校方面 。起步有些迟缓 ，转速达到2500转后情况略有改观 。但是发动机高速运转轰鸣声很大，实际提速却很吃力。由于发动机盖内侧并没有加装隔音棉 ，避免不了发动机噪音的困扰 。 同时荣威550本身的自重就比较大 ，油耗方面并不是很理想，如果车主在改装隔音后 ，油耗必然会跟车身重量的提高而提高 。 总的来说 ，荣威550依旧属于自主品牌车型中的标杆之作。如果考虑自主品牌车型的话，不妨在价格优惠时考虑这款车 。关于“荣威550是不是混动节能车？ ”这个话题的介绍 ，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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