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自2019年下半年开始，部分地区出现了长安马自达经销商陆续退网的现象 ，其中包括衡水、沧州等地 。而这些也仅是目前已知的部分 ，还有更多长安马自达经销正处在退网的边缘。网上车市近日在走访北京某长安马自达经销商时了解到，该店目前正处于过渡阶段 ，后续将直接退网 ，主要销售小鹏汽车的产品。
据悉，该家经销商集团拥有长安马自达和小鹏汽车两个品牌的销售权 ，为节省经营成本 ，现阶段就将小鹏的产品放到原先长安马自达的店内进行销售 。
销售人员介绍：“从开业到现在，小鹏G3基本上是平均每天能卖掉一台 ，一个月下来将近30辆销量 ，未来小鹏还会推出P7等很多新车，所以会进一步扩大小鹏汽车的展区面积 。
而长安马自达的CX-5月销不到10辆 ，全新马自达3优惠少 ，销量也不高。总体来看，小鹏汽车比长安马自达更好卖，未来会退网长安马自达 ，主要销售小鹏汽车 。”
除了这家长安马自达经销商外 ，在2019年底还有几家经销商被曝出退网 。以位于衡水的某长安马自达4S店为例，车主在2019年10月表示 ，该店突然闭店 ，车主手上的免费保养券在其他经销商不被认可，还有许多车主的押金（多为保险保证金5,000元）无法赔付。我们也在各大投诉网站上找到了车主关于类似现象的投诉信息 ，截止目前仍处于“处理中 ”阶段 。而在长安马自达官网上 ，衡水地区已经没有授权经销商 。
在今年1月，又有网友表示 ，“今天收到短信 ，告知我们沧州长安马自达4S店退网了，售后服务由保定4S店接管。车主手里还有购车时店里提供的免费保养券 ，新4S店不认可 。 ”可以看出 ，在销量不佳的环境下，部分长安马自达经销商很难维持现有的资金运转，在银行利息及销量积压的双重模式下 ，压力倍增只能选择退网 。
据外媒报道 ，马自达在2022年3月之前不会再推出全新车型，这意味着长安马自达在今年上市CX-30和全新马自达3?Skyactiv-X版本后 ，将面临1年多的产品空窗期。在马自达“价值营销” ，控制降价幅度，但产品竞争力却又没有绝对优势的情况下 ，对于处在夹心层的经销商而言无疑是个难题 。
目前受到疫情影响 ，预计国内汽车市场在4月底开始才能完全复苏 。随后市场将加剧优胜略汰，在下半年可能还会出现一波退网高峰。
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