网上有关“经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变”话题很是火热，小编也是针对经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
现代汽车将?伊兰特（Elantra）这款紧凑型轿车推向世界已经20年了 。在这段时间里，现代汽车展示了其在汽车设计方面的进化演变——从老旧经典式到强悍的设计语言。
今天让我们回顾一下现代伊兰特在过去20年中的设计演变 ，此图表由Budget?Direct?Car?Insurance提供 。?
第一代（1990-1995）
第一代现代伊兰特（Elantra）于1990年10月推出 ，内部代号为J1 。当年的伊兰特搭载由三菱公司设计的1.6升直列四缸发动机，?旨在与福特Sierra和欧宝Vectra等紧凑型轿车竞争。
不过伊兰特和索纳塔都是现代STELLAR的衍生车型 。
第二代（1995-2000）
第二代伊兰特脱离它的前辈四四方方的外形风格 ，采用90年代流线型的设计潮流 。
1995年3月 ，现代在代号J2的第二代伊兰特上转向使用自己的阿尔法II?G4FK?DOHC发动机。到9月，现代的第一代beta系列发动机量产并销往欧洲市场，后来提供给北美市场。
第三代（2000-2006）
第三代伊兰特（Elantra）代号为XD ，于新千年之初推出 ，并且是第一批在世界各地现代汽车工厂装配的车型 。在北美，伊兰特只配备2.0升汽油发动机 。
第三代伊兰特由北京现代国产上市 ，相信很多人对这款车印象深刻 ，因为它曾是北京出租车里最熟悉的面孔，至今在北京街头依然能看到它。
第四代（2006-2010）
经过重新设计的伊兰特于2006年在纽约车展上推出 ，内部代号为HD 。现代汽车在这一代伊兰特汽车中引入了“可乐瓶 ”造型 ，车身曲线比前几代车型更多更柔美 。Elantra?HD也是现代汽车首款采用轻度混合动力版本的产品。
北京现代国产后命名为“悦动 ”，当年销量在同级车型里那可是数一数二的 。并且在北京出租车队伍中也能看到它的身影 。
第五代（2010-2015）
第五代伊兰特（Elantra）在现代汽车内部的代号为MD ，在美国则为UD ，比前几代车型的尺寸要大得多。它于2010年洛杉矶车展在北美首次亮相 。
其中，伊兰特UD美版轿车在2012年底特律车展上被评为北美年度最佳汽车 ，击败了福特福克斯和大众帕萨特 。?
北京现代国产后命名为“朗动” ，凭借时尚靓丽的设计赢得很多年轻用户的好感，销量同样不错。
第六代（2015-2020）
第六代伊兰特（AD）放弃了流体雕塑的设计语言，外观设计风格看起来相对要保守一些 。现代汽车还开始为这代车型使用大型进气格栅 ，和其他现代SUV车型保持统一的家族设计风格 。
这一代国产后被命名为“领动 ” ，但是销量已经完全失去前辈车型的猛烈势头，长期被日产轩逸、大众朗逸 、丰田卡罗拉这类车型压制。
第七代（2020年至今）
最新一代伊兰特内部代号CN7。采用一种“感性运动 ”设计语言 ，比前六代的外观设计更加锐利 ，同时搭载更多的科技配置，比如共享全新索纳塔使用的某些技术功能 。
第七代国产版本终于又回归“伊兰特”这个名字 ，而它除了保留了这个熟悉的名字之外 ，外观 、内饰、动力 、配置完全变得不一样了 。
而第七代伊兰特从今年3月的海外亮相到9月的北京现代国产发布，车型引入速度真心够快。可见现代汽车对第七代伊兰特在中国市场的销量寄以厚望 ，毕竟北京现代已经很久没有一款销量火爆的车型了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
关于“经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
本文来自作者[世梦]投稿，不代表秦吼号立场，如若转载，请注明出处：http://sxqinhou.com/qinhou/21856.html
评论列表（3条）
我是秦吼号的签约作者“世梦”
本文概览：网上有关“经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变”话题很是火热，小编也是针对经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变寻找了一些与之相关的一些信...
文章不错《经典韩系家轿20年进化史！回顾现代伊兰特7代车型设计演变》内容很有帮助