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新款汉兰达是一款人气很高的车型 ，尤其受到了年轻人的喜爱 。到4S店中了解过详情的朋友都知道 ，这款车在提车的时候是需要另外加价的。那么新款汉兰达提车需要加价，还值不值得入手呢？下面我来说一说自己的看法，希望对大家有帮助 。
新款汉兰达提车需要加价 ，值得入手吗？
我个人认为新款汉兰达是非常值得入手的一款车型 ，价格方面属于中等，并不是很高 。新款汉兰达我个人更推荐入手2.0T四驱豪华版 ，因为这个版本也是目前市场中销量较高的 ，该车型的官方指导价格为29.98万，如果不是逢年过节 ，也没有优惠 ，加价大概是在1.3万元左右，全部落地价再加上汽车购置税约为26000元。
新款汉兰达的车船税大概400块左右 ，强险是900多 ，商业险大概在9000多，上牌费用大约为400-500元 ，合计全款需要35万左右。汉兰达的造型非常帅气 ，加上这台车具有超强的配置，所以才令很多人心甘情愿成为它的?车奴?，我觉得主要还是这款车的产品实力强 ，质量过硬 。
新款汉兰达有哪些优点？
新款汉兰达的优点还是比较多的 ，比如它的外观就很大气，出众的车身尺寸 ，看起来虎虎生风 ，另外前脸的格栅造型也非常有辨识度，颇具硬汉气质 ，大部分男性车主都特别喜欢这种霸气外露的车型 。新款汉兰达的动力也很棒 ，最令人感到惊喜的就是主打代号8AR的双喷射双循环发动机，车子的动力参数在162千瓦 ，变速箱搭配了六速手自一体 ，操控感也很舒适，轻踩油门的时候就能感觉到车子在快速的往前窜。空间方面也算新款汉兰达的拿手好戏 ，车身轴距较长 ，乘坐和储物都很给力 。
国内车市各个细分市场都有标杆车型存在，但要说最没有争议的，那定位7座中型SUV的汉兰达当仁不让 ，无论国产还是其它合资品牌只要推出定位相近的车型 ，一定会拉它出来比较一番，可惜说实话没一个能打的 ，即便汉兰达不降价并且处于换代前的生产末期 ，每个月销量依然能稳定在9千辆左右，足以看出消费者对它的认可 。
不过随着丰田TNGA架构的出现 ，发布已6年多的汉兰达也是时候进行全面革新 ，于是在今年年初的纽约车展上，丰田正式带来了第四代汉兰达 ，近日在美国地区的售价也已公布 ，其中3.5L V6车型的起售价为34600美元（约合人民币24.24万元），相比上代车型的起售价高出了2770美元（约合人民币1.94万元）；2.5L混动版的起售价则为38200美元（约合人民币26.77万元） ，新车预计将在明年由广汽丰田引进。
TNGA架构加持 ，设计见仁见智
如今汽车市场的新车基本都在朝着年轻化 、运动化发展，许多上一代看着保守中庸 、暮气沉沉的车型一换代就秒变小鲜肉，这就是现在的市场规律 ，年轻人成了主力消费人群 ，车企也只能随之做出改变 。但全新汉兰达并没有如此，虽然基于丰田旗下最新的TNGA架构（TNGA-K）打造而来 ，造型变化也很大 ，整体走的却依然是阳刚的硬汉风格，你大可以把它当作一个带着墨镜的酷大叔 ，只是并不是每个人都能接受这种风格罢了 。
作为一款才发展到第四代的车型 ， 汉兰达其实还很年轻，甚至从2000年诞生的第一代车型上就能看出新款的影子 ，可谓是力量感与时尚感的结合 ，当然国内目前在售的现款汉兰达其实和时尚不沾边，但全新一代车型可以说时尚了不少。比如隐藏式的A柱营造出了悬浮式车顶的效果 ，前脸换装为倒梯形格栅 ，同时车身侧面腰线突出了力量感，尾灯则采用了细长的LED灯带设计，整体而言更加秀气 ，但庞大的身躯以及富有肌肉感的车身线条提醒着你 ，这仍是一款猛男该开的车 。
内饰只能说中规中矩，延续了高水准的做工工艺和用料 ，非对称式的中控台要比老款更具科技感 ，当然汉兰达的重点仍然是在空间表现上，北美版汉兰达有7座和8座可选 ，座椅为2+2+3和2+3+3的布局 ，综合表现与现款差异不大 。
美版3.5L V6起步，国产换装2.0T发动机
美版的全新汉兰达均搭载3.5L V6自然吸气发动机 ，最大功率300马力 ，匹配8速手自一体变速箱，并可选装四驱系统；此外也继续提供了混合动力系统 ，不过不同于上代车型的3.5L V6混动系统 ，美版全新汉兰达搭载了2.5L直列四缸混动系统，综合最大功率为246马力，标配前驱并可选装四驱。虽然混动版本的发动机动力和排量降低了 ，起售价却要高出了680美元（约合人民币4760元） ，看来汉兰达是真的不愁卖 。
不过由于排量政策的限制，国产后的全新汉兰达预计将继续搭载2.0T发动机 ，同时或将有2.5L混动车型可选 ，但就在本月广汽丰田申报了现款国产汉兰达的国六排放版本，所以现款车型还将在国内市场继续销售一段时间 ，国内消费者起码还得等一年左右 ，此前有消息称广汽丰田全新汉兰达或将于2020年末发布，并于2021年上市 ，目前看来大概率为真 。
国产版本仍有不确定性
诸如“汉兰达慌了 ”、“汉兰达危险了”之类的标题相信大家没少见 ，基本上同级对手出新车了都会溜一下汉兰达，但这次全新汉兰达的出现就该竞争对手慌了 ，新车不仅有着架构上的革新 ，长宽高也达到了4950/1925/1720mm，轴距为2790mm，整体长度较现款有着60mm的增长 ，不过TNGA架构并不意味着空间表现一定好 ，起码在空间上让位给机械部分太多，如果国产后依然是5座和7座布局的话 ，空间与同级相比并不会有什么优势 ，但要是能推出一款6座版的话，那汉兰达的受众将进一步增加。
除此之外丰田对目前的2.0T发动机并不是很满意 ，多款重磅新车比如亚洲龙都没有搭载 ，未来国产版的动力其实并没有板上钉钉，但即便国产汉兰达还要等一年甚至更久 ，它仍将是这一级别的标杆车型 ，均衡的实力 、良好的口碑以及恐怖的保值率都证明了市场和消费者对它的认可，能打的得过它的只有它自己 ，只是不出意外国产后依然要加价买 ，这可能是汉兰达最大的缺点了。
汉兰达自2009年国产以来，无论销量还是口碑一直都处于同级前列，在合资7座中型SUV中的地位几乎没人能撼动 ，未来国产全新汉兰达延续现款的表现问题不大 ，只是你觉得一年的时间值得等吗？
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