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Muscle?Car（肌肉车），是流行于美国的一种高性能双门车种，根据美国人对Muscle?Car的定义 ，Muscle?Car是一种搭载高性能V8引擎 、拥有全尺寸车身的双门4座车；与欧洲的高性能跑车不同 ，Muscle?Car不具备复杂的底盘设计，不在乎弯道的操控性能 ，Muscle?Car是一种专注于高速巡航的双门车 。Muscle?Car向来是美国人最爱的高性能车种之一 ，但随着时代发展，尤其是石油危机后Muscle?Car逐渐没落；人们说如今已不存在纯正的Muscle?Car ，但在笔者看来 ，这个说法并不全对，因为还有道奇挑战者（Dodge?Challenger）的存在啊 。看到这里 ，或许会有不少车友已经忍耐不住心中怒火 ，想要告诉笔者Dodge?Challenger是一款Pony?Car了。请大家先冷静一下，让笔者来向大家慢慢解释。
Challenger ，这个名字首次出现在Dodge?Cornet车系中 ，Dodge在1959年推出了一款名为Silver?Challenger的特别版Cornet，但这款车型仅生产了一年就销声匿迹了，直至1970年 ，Challenger这个名字以全新车系的身份出现在人们面前 。
话说1970年Dodge看到了史上第一款Pony?Car：Ford?Mustang（福特?野马）以及随后推出的Chevrolet?Camaro（雪佛兰?科迈罗）的成功 ，他们决定推出一款定位相同的Pony?Car与Ford 、Chevrolet竞争 。
图：Mustang的出现开辟了“Pony?Car ”这一细分市场。
图：Chevrolet的“跟风”之作Camaro也取得了成功 。
Dodge选择了Chrysler（克莱斯勒）E-Body平台作为全新Pony?Car的底盘，并在外观设计上选用了大量来自著名Muscle?Car：Dodge?Charger的设计元素 ，使之成为Charger的“小弟” 。1970年 ，Dodge正式推出了全新Pony?Car系列，Dodge将其命名为Challenger。在Challenger发布的初期 ，Dodge为Challenger提供了包括3.7公升直列6缸、5.2公升V8、7公升HEMI?V8引擎 、7.2公升RA?V8在内的8种引擎 ，还可选装3前速手动 、4前速手动或3前速自动变速箱 。
图：1970年，Dodge推出了第一代Challenger系列 。
图：第一代Challenger的外观参考了当时Dodge?Charger的设计元素 ，尤其是这个狭长的中网设计。
第一代Challenger的生产周期仅有4年 ，但在1973年第一次石油危机爆发后，Pony?Car市场的萎缩迫使Dodge在1974年停止了Challenger的生产 ，在这短短四年间 ，共有165437台Challenger驶下生产线，这使得Challenger成为当时Dodge最畅销的车型之一 。
图：1972年，Challenger进行了一次小改款 。
图：与长条状中网一样 ，尾部的条形尾灯也是Challenger的标志性设计之一。
图：1973年 ，Dodge再次对Challenger进行改款，这也是第一代Challenger最后一次外观改款 。
可惜的是 ，在第一代Challenger停产后 ，Challenger这个名字消失了，直至1978年Dodge才推出第二代Challenger 。石油危机给美国汽车工业带来了巨大不利影响 ，Dodge在当时的市场环境下作出了一个荒谬的决定：将Challenger变成小排量小型跑车。因此第二代Challenger彻底抛弃了原来的“Muscle ”外观 ，变成了一台外观方正的双门四座小型跑车，而V8引擎也消失了 ，Dodge仅为第二代Challenger提供了代号为4G32的1.6公升4缸引擎以及代号为4G54的2.6公升4缸引擎；是的 ，您没有看错，这两款引擎来自Mitsubishi（三菱） ，而第二代Challenger ，实际上就是贴上Dodge标志的Mitsubishi?Galant?Lambda。
Dodge“可耻 ”的换标行为当然惹怒了美国人，他们没办法接受一款日本跑车被贴上Pony?Car的名字，因此第二代Challenger的市场表现相当糟糕 ，而Dodge在1983年停止销售第二代Challenger后 ，再一次搁置了Challenger车系 。
图：第二代Challenger的外观完全脱离了Muscle?Car路线 。
图：第二代Challenger实际上是换上Dodge标志的Mitsubishi?Galant?Lambda。
进入21世纪后，“纯种”Muscle?Car已经消失殆尽 ，但Ford?Mustang却决定重拾初代车型的经典设计 ，获得了一致好评；Dodge似乎看到了商机 。在2006年的底特律车展上，Dodge发布了一台Challenger?Concept ，这款概念车从第一代Challenger身上吸取了大量设计灵感 ，经典的外观让在场观众纷纷拍手叫好 。在热烈的市场反响中，Dodge终于决定将这款概念车放到流水线上 ，打造第三代Challenger。
图：2006年推出的Challenger?Concept采用了大量第一代Challenger的经典设计 ，如腰线、四圆头灯等 。
图：概念车尾灯采用单一条状设计，与第一代Challenger的双条状稍有不同 。
第三代Challenger的量产版本在2007年12月首次与公众见面 ，量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计 ，提供3.5公升V6与6.1公升V8两种引擎；底盘则是由同年Dodge?Charger底盘修改而来，这一点也引出了上文关于当前的Challenger能被称为Muscle?Car的原因：尺寸。
图：第三代Challenger量产版本保留了概念车的绝大部分外观设计 。
图：尾灯维持单一条状设计 。
第三代Challenger的轴距长达2.95米，车身长度为5.02米 ，宽度为1.92米 ，这已经达到了Muscle?Car关于尺寸的要求，第三代Challenger在车身尺寸上达到了全尺寸标准（车身长度超过4.95米 ，宽度超过1.9米 ，轴距超过2.79米）。
除此之外，第三代Challenger也推出了搭载V8引擎的车型 ，因此在这些角度看 ，第三代Challenger确实能被视为Muscle?Car，而搭载V6引擎的版本则是具有Muscle?Car尺寸的Pony?Car 。
图：第三代Challenger入门版车型搭载3.6公升V6引擎 ，使其成为拥有全尺寸车身的Pony?Car 。
图：最新改款的Challenger换上了第一代Challenger首次小改款时使用的双条状进气格栅。
图：于2015年推出的Challenger?SRT?Hellcat ，搭载6.2公升机械增压V8引擎，可输出高达707匹马力和89.9公斤.米扭矩。
图：最新推出的Challenger?SRT?Demon采用后轮硬轴悬挂 ，搭载可输出840匹马力和106.5公斤.米扭矩的6.2公升机械增压V8引擎 ，这款疯狂Challenger称得上是标准的Muscle?Car 。
综上所述，Challenger是一款典型的美式双门房车，如果您购买的不是SRT及以上的高性能版本 ，那么请不要对它的加速与操控性能抱有跑车级别的期望；与以往的Muscle?Car一样 ，Challenger是一款更适合高速巡航的双门房车，您可以开着它舒舒服服地进行一次长途旅行 ，但如果要激烈驾驶 ，那么它绝对不是一个好选择 。
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