网上有关“探险者二手车之家”话题很是火热，小编也是针对探险者二手车之家寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您 。

“百年福特，毁于长安 ”

一般情况下 ，我是不认同这句话的，除非遇到特殊情况
。

产品不行
，最大的责任当然是海外车企，而不是本土合资车企。百年福特没落 ，长安的做工显然不是根本原因 。不过
，倘若长安福特将国产车型进行一顿魔改，最后搞得乱七八糟的话 ，那么长安的确要负上一定的责任。

举两个实际例子
，虽然全新一代福克斯因为全系搭载1.5T三缸发动机，被众多消费者喷得一脸屁 ，直接影响了终端销量
，但这是福特在全球市场的战略，并非长安福特一意孤行
。国产?锐界去年在中期改款时 ，一顿操作将内饰进行大改
，换上了被网友吐槽为“墓碑
”式的中控屏，这才是长安福特的需要承担的责任。

而在近日 ，国产锐界又计划推出新款车型，新车预计在12月内正式上市
，并且又一次将内饰布局进行大改 。也就是说，在中期改款车型上市一年左右 ，福特锐界又将其内饰设计进行大改
，而刚提中期改款车型的车主，手里的车还没捂热就变成了旧款
。

改款参考大众和奔驰？

长安福特也许是因为察觉到现款锐界的大竖屏 ，与讲究“万事吉利”的国内风俗有冲突
，所以在短期内又进行了一次改款革新。而新款车型，将取用福特家族从来都没有使用过的连屏设计 ，还更换了新样式的平底方向盘
，彻底与海外版车型没有任何瓜葛了 。

毫不夸张地说，如果不是结合新车的外观图 ，绝大部分朋友都看不出这是一辆锐界
，就连某媒体老师都误以为这是锐际
。

此外，从曝光的谍照图来看 ，新款锐界的液晶仪表盘尺寸偏小，导致液晶屏幕的黑边非常粗
，在视觉效果上，黑边面积比屏幕还要大一些 ，是不是有点尴尬？而且
，带起大连屏潮流的奔驰S级，都已经完成换代了...

外观层面 ，新车的改动幅度较小
，只是针对部分细节进行调整，更换了新样式的中网和保险杠 ，“EDGE ”的车型尾标被转移至车标下方
，即是“车标下面带字母”，说起来还有点大众的感觉。

值得一提的是 ，关于新款锐界的宣传海报也被曝光了
，宣传文案称新车为锐界PLUS，并且表示新锐界是“王者再升级
” ，助力经销商旺季冲量 。实话说，锐界曾经的确是王者
，在2015-2017年时期，月销量破万可谓是家常便饭 ，只不过近两年来的销量大幅度下降
，目前已经跌至3千辆以下
。

至于新车在月底上市正式后，能否重回巅峰？笔者对此并不看好 ，一款已经没落的产品
，缝缝补补再投放在市场上，大家会认可吗？添点钱选探险者更巴适。

汉兰达：我是一枝独秀

在各大车企眼中 ，7座SUV市场似乎是一个香饽饽
，都想插一脚进来，试图分一杯羹 。

虽然锐界在近两年没落了 ，但是市场上诞生了不少全新车型
，诸如凯迪拉克XT6 、别克昂科旗
、雪佛兰开拓者、马自达CX-8，甚至连奔驰GLB这种“小车”也过来凑热闹
。只可是 ，在这个细分市场中的马太效应特别严重，仅有那么一两款车型能够维持热销
，其他车型不管来势多猛，最后都只是前来衬托的绿叶罢了。

不过 ，在众多30万价位的7座SUV中
，我们可以看到一款国产车的崛起，自去年第四季度上市以来 ，它通过均衡和中庸的产品特点
，月销量从零慢慢攀升至四千多辆，相比于其他新晋的合资车型 ，理想ONE就像是一匹黑马 。

而汉兰达则是7座SUV市场的一枝独秀
，长期处于供不应求的状态，从而导致整个生命周期都在加价销售 ，在国内市场累计销量已经突破100万辆。此外
，在新款锐界曝光的同时，关于一丰版“汉兰达 ”的上市时间也被披露了 ，新车或取名为“陆放
”，计划年产量达到5万辆
，且均为混动版车型，将在明年9月份正式上市
。

一丰版汉兰达车壳

也就是说 ，还有不到一年的时间
，全新汉兰达就要在国内市场上市了。而锐界作为汉兰达昔日的对手，在海内外都迟迟没有任何换代的消息 ，逐渐被边缘化的现款车型
，恐怕届时难以与全新汉兰达抗衡 。

另外，很有意思的是 ，一辆汉兰达二手车在前几天因为价格引起网友们争议
。

一辆于2016年6月上牌
，当时落地价35万元，车龄已经超过4年 ，行驶里程超过14万公里的2.0T汉兰达二手车
，在某广丰4S店内报价24.98万元，四年后的保值率超过70%。做个对比 ，汉兰达新车的起售价为23.98万元，全新低配车型的指导价比四年14万公里高配车型的二手车价格还要便宜一些
，不得不感叹汉兰达的保值率，简直是惊为天人 。

用“开不坏”的丰田信仰解释：磨合期刚过 ，有什么疑问吗？

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场
。

2020权威保值率榜单：丰田只排第三 、这些车开3年还值7成

下面就让我来为大家讲解一下拥有一辆五菱宏光是一种什么感受？希望能帮助到大家。曾经梦想这用五菱宏光赚取人生的第一桶金 不知道拥有这车的都是什么行业的人群 大家对这个车的评价如何？拥有一辆五菱宏光到底是一种什么感受？

01

其实也谈不上感受，我拿驾照六年了 ，没怎么开过车
，驾校教练老师传授的“神功 ”也基本淡出脑海了，唯一的印象就是我学过车 ，九月驾驶证到期换证了
，想想自己是不是该做点什么了？以前也有过买车的冲动，但想想一年一两万的消费 ，也不是小数目
，还有一大堆的验车，保养 ，保险，罚款……
，还有限号，堵车等问题 ，养车着实不易
，也考虑过买辆知根知底的二手车，可是没有那缘份 ，二手车市场也去过
，但看看贩子们的套路，跟他们过招 ，知道自己的“道行
”差得不是一星半点
，还是拉倒吧 。

与其瞻前顾后，不如痛下决心 ，可能是看“头条”太多的缘故吧
，爱屋及乌，虽然说不上每个男人都有一个汽车梦 ，对车的常识也知之甚少，但对神车“宏光 ”还是如雷贯耳
，什么决战“秋名山
”，什么豪车终结者…… ，段子看太多
，中毒必定深，此话不假啊 ，所以
，义无反顾的选择了“宏光S1.5基本型”
。

大玉田的收费站名不虚传，车管所的效率也不是“钙 ”的 ，上牌耽误了一个星期
，然后开始上下班开，6.2元/升的油加了二百块钱的 ，跑了340公里
，又加了二百块钱的，一共500多公里 ，油表到一半吧，油耗大约十个油！

感受嘛
，总结一下:车的操控性一般，舒适度偏低 ，颜值偏上
，性价比一般，口碑较好 ，空间一般
，油耗略高，但都可以接受(∩_∩)

02

又爱又恨

2012年2月14号车到手 ，老款的舒适版

首先
，这是我的第二辆车，新车的话是第一辆

好开 ，新手开特别合适
，开上三个月后感觉人车合一，再拥堵的路也不怕 ，开得得心应手。

空间大，能拉货
，后排能睡人，孩子在车内可以当游乐场 ，到处跑

这车能拉到什么程度
，去年八月底搬家回老家，能装的东西都装上了 ，出收费站的时候地磅显示 4吨多
，准不准我不知道，可以参考

最奇葩的是我空车跑高速 ，五毛六左右一公里
，满载跑高速，六毛二一公里 ，太奇葩了 。
。。

有车的感受很简单
，自由了

义乌的各种小吃吃了个遍，几乎每天要周边游 ，国定假日省内，省外游

保养便宜
，跑了将近3万公里，除正常保养外只补过胎 ，换过刹车灯泡
，别的都没问题

缺点是噪音太大，上了80码噪音让人想死 ，内饰这个价位算好了
，现在车车已经给 我姐开了，就是因为噪音和高速油耗不喜欢

03

记得刚学车的时候 ，教练逗我们！让我们把豪车的车标记清了
，撞了赔不起！我说您也老司机了，经历丰富！您最怕撞什么车！只见教练深吸一口快烧到手的烟头 ，像在隐忍着什么！随着烟气的呼出
，才缓缓地说道：我最怕撞到五菱，因为你永远不知道上面会下来多少人打你！

04

我的S1享型 ，三千多公里平均油耗6个半 。还行吧，爬过一次山
，太陡，基本一档二档上去的 ，动力输出还好
，不费劲，油耗7个半

05

我家有一辆 ，我爸开着它带我去他们单位院子里学开车。

六万的车有空调有abs有安全气囊有倒车雷达
。

买什么探险者

GLC、X3
、Q5L领衔9月高端SUV销量榜
，保值率如何？

近日，著名汽车咨询公司J.D.?Power联合国内的58汽车和优信二手车 ，共同发布了2020年首期《中国汽车保值率研究报告》。报告以58汽车和优信二手车过去一年中（2019年3月至2020年2月）的销售数据为依据
，经由J.D.?Power在美国实践多年、成熟的保值率模型评估计算和本地化校验后得出 。

报告显示，虽然2019年七成汽车品牌销量下跌 ，但保值率排名前五的品牌销量反而全部逆势上扬
。由此可见
，人们正越来越重视保值率，保值率对新车销售具有重要促进作用。J.D.?Power以三年保值率为标准 ，对各级别车型进行了排名 。下面我们就来看看，各级别中
，哪些车型最保值
。

小型车保值率TOP?10

小型车中，飞度的保值率最高 ，三年保值率高达64.2%
，主要得益于飞度全面的产品力表现。可靠性好 、空间大
、又省油，作为一个代步小车非常适合家用 。一奶同胞的致炫和威驰也都很保值
。同级中飞度最大的竞争对手Polo ，在保值率上就略逊一筹了
，三年保值率只有55%，和飞度差了将近10个百分点。开三年就多贬值10% ，以新车8-10万的价格计算
，三年差了将近1万元，属实不少了 。

目前市场上的小型车数量有限 ，排名靠后的几款车型
，虽然排进了前十，但保值率却不能算好
。此外图中的折线代表了二手车供需比 ，供需比越低，说明这款车在二手车市场上越好卖
，越容易出手。而飞度的供需比也是最低的 。

紧凑型车保值率TOP?10

紧凑型车是二手车市场中，需求最大 ，销量也最大的车型。这个级别中
，卡罗拉以微弱优势排名第一
。让人意外的是，榜单前8名全部是以丰田、本田为主的日系品牌 ，几乎屠榜。其余车型中
，只有甲壳虫和高尔夫，勉强排在了第九和第十 。而且 ，前十名的差距其实很小
，说明这些车型的可靠性 、空间
、油耗等，差距并不大 ，都比较优秀
。

值得一提的是
，同级中新车销量很好的朗逸、宝来 、速腾
、桑塔纳等车型，都没有上榜。某种程度上也说明 ，买新车时人们更看重品牌美誉度或者说品牌光环，但是选购二手车时
，就更在意可靠性、实用性 。

中型车保值率TOP?10

中型车中，凯美瑞和雅阁并列第一 ，三年保值率都是60.7%
。意外的是
，雅阁的兄弟车型INSPIRE排在了第三，虽然产品力上 ，它和雅阁区别不大
，但销量 、声量都差很多。迈腾和帕萨特则排在了5款主流的日系中级车之后 。

豪华车保值率TOP?10

豪华车保值率TOP?10看点就很多了，首先雷克萨斯ES以三年67.5%的超高保值率排名第一
。第二名就很出乎意料了 ，进口的奔驰CLA排名第二。可能是最便宜的进口奔驰身份
，让它比较受欢迎吧 。在销量上失落已久的皇冠，在保值率上还是很受认可的 ，排名第三
。

另外
，进口的雷克萨斯IS也有着非常高的保值率。玛莎拉蒂的Ghibli的上榜也很意外，不过 ，Ghibli虽然很保值，但供需比也很高
，意思就是虽然保值，但没人愿意接盘 。奥迪S3更是这种情况 ，保值率不算低
，但供需比却超过了1，意味着卖的人比打算买的人更多。S3保值是因为同价位中 ，其4.8秒破百的成绩很难再找到对手了
。但没人敢买是因为
，大家都担心二手的S3被暴力驾驶过，事实上二手S3很少有不被狠狠豁过的。

小型SUV保值率TOP?10

小型SUV的保值率看起来简单明了 ，前两名本田XR-V和缤智以绝对优势排名第一和第二 。铃木维特拉表现尚可
，排在第三
。其余的车型表现只能算一般了，所以 ，如果你想买一款保值率高的小型SUV
，XR-V和缤智选一款就行了，别的可以不要考虑了。

紧凑型SUV保值率TOP?10

紧凑型SUV的保值率又被日系霸榜了 ，前十名中日系占了9名，哈弗H5排在了第十
，德系
、美系等全军覆没 。CR-V第一、奇骏第二 、RAV4第三
。三菱欧蓝德、马自达CX-5
、斯巴鲁森林人这些比较小众的日系SUV也都榜上有名。哈弗H5上榜是因为，在十万级的硬派越野车中 ，H5几乎没有竞争对手 。

中型SUV保值率TOP?10

中型SUV的保值率排名
，除了前三名，其余的都像是打酱油的
。汉兰达以所有车型中最高保值率68.9% ，排名第一。冠道和牧马人虽然和汉兰达差很远
，但领先后面的车型也很远 。之后的车型保值率就不用看了，供需比都超过了1 ，意味着不管保值率多少
，想卖出去都很难
。

大型SUV保值率TOP?10

中大型SUV市面上的车型本就不多，前10名几乎包括了所有销量较高的车型了。普拉多和普拉多进口车型遥遥领先排在前两名 。陆巡的保值率比预想的要低一些 ，只排在了第四。前十中有两款车型供需比非常差
，就是福特探险者和进口大切诺基
。另一个亮点就是哈弗H9，是前十中唯一的自主品牌。

豪华SUV保值率TOP?10

豪华SUV中 ，德系品牌终于扳回一城，第一名仍然是雷克萨斯RX
，但奔驰GLC、卡宴 、Macan
、GLA、GLE 、X3这些德系品牌保值率都不错 。不过，雷克萨斯NX
、GLA、GLE 、玛莎拉蒂Levante等 ，供需比都很高
，出手比较困难
。

MPV保值率TOP?10

MPV的保值率中，本田艾力绅和奥德赛以很大的优势排名第一和第二。奔驰威霆和V级表现也不错 。国产神车五菱宏光虽然也榜上有名 ，但只排在了第十
，保值率只能算一般
。

品牌/厂商排行榜

J.D.?Power除了按车型进行统计，还按品牌进行了统计 ，统计出了最保值的品牌TOP?10。前十的品牌中
，可以分为三个梯队 。雷克萨斯以绝对优势领跑所有品牌，自己就是第一梯队
。保时捷
、丰田、本田 、奔驰以60%-62%的三年保值率 ，排在第二梯队
，互相差别不大。剩下的铃木
、马自达、玛莎拉蒂 、斯巴鲁、日产排在第三梯队，三年保值率都在54%-56% 。

此外 ，同一品牌的不同厂商生产的车型，保值率也有所差别
，比如广汽本田的冠道就比东风本田的U-RV保值率高很多，再比如广汽丰田的致炫就比一汽丰田的威驰保值率高一些
。所以J.D.?Power还给出了保值率最高的厂商TOP?10

现在因为各种原因 ，已经很少有人能把一辆车开到报废了。所以
，保值率就显得更加重要，保值率高的车型 ，不但可以让你打算卖车的时候不至于肉疼
，还能降低一辆车全寿命周期中的使用成本 。而且，保值率高的车 ，往往也代表着可靠性
、质量表现都不错。所以
，希望大家关注保值率，买到最适合自己的爱车
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

林肯飞行家对比奥迪Q7
，为什么差距20万却差距这么大

乘联会日前公布了2020年9月零售销量排名快报，合资A级轿车与SUV的情况我们都已经为大家介绍过了 ，不过随着咱们的消费升级，购买高端车型的消费群体阵容也越来越庞大
，因此，高端SUV的需求也越来越旺盛 。

今天就为大家分析一下在2020年9月销量前十的高端SUV车型们 ，各自的保值率都是什么水平
。

NO.1?奔驰GLC

奔驰GLC在2020年9月卖了15884辆
，占据了乘联会给出的高端SUV销量排行榜的冠军宝座，比去年同期的11694辆有着35.8%的销量增幅 ，同时?奔驰GLC的增幅数据也是上榜车型中排名第二
，下面还有一款出乎多数人意料的车型销量增幅还远超奔驰GLC的35.8%。

奔驰GLC新车指导价：39.48-58.78万元

奔驰GLC二手车保值率：第一年86.39%，第二年76.92% ，第三年67.00% 。

NO.2?奥迪Q5L

奥迪Q5在2020年9月卖出了15536辆
，与奔驰GLC差距微乎其微，成为了9月高端SUV销量排行榜的亚军 ，比去年同期的15176辆有着2.4%的销量增幅
。

奥迪Q5L新车指导价：38.78-49.8万元

奥迪Q5L二手车保值率：第一年75.50%
，第二年67.24%，第三年60.60%。

NO.3?宝马X3

宝马X3在2020年9月卖出了14131辆 ，占据了高端SUV销量排行榜季军的位置，比起去年同期的10883辆有着29.8%的销量增幅
，宝马X3的销量增幅在上榜车型中位列第三 。

宝马X3新车指导价：38.98-47.98万元

宝马X3二手车保值率：第一年82.43%，第二年73.73% ，第三年66.26%
。

NO.4?大众途昂

大众途昂的销量规模与GLC、Q5 、X3月销1.4万-1.5万辆的水平相比就出现了断层级的差距
，在2020年9月大众途昂的销量为7930辆，在高端SUV销量排行榜中位列第四 ，比去年同期的7068辆有着12.2%的销量增幅。

不要问大众途昂为什么也算高端SUV
，乘联会的分类是以价格为基准，所以尽管大众不属于豪华品牌 ，但是起售价并不便宜的途昂也算高端SUV 。

大众途昂新车指导价：29.99-45.99万元

大众途昂二手车保值率：第一年79.88%
，第二年70.14%，第三年61.97%
。

NO.5?沃尔沃XC60

沃尔沃XC60在2020年9月卖出了6341辆 ，在高端SUV销量排行榜中位列第五
，比起去年同期的5946辆有着6.6%的增幅。

沃尔沃XC60新车指导价：36.29-47.09万元

沃尔沃XC60二手车保值率：第一年61.57%，第二年52.90% ，第三年44.67% 。

NO.6?奔驰GLB

奔驰GLB在2020年9月卖出了6083辆，在高端SUV销量排行榜中位列第六
，去年同期没有可以对比的销量数据，自然也没有销量变化数据。

奔驰GLB新车指导价：29.28-34.88万元

奔驰GLB二手车保值率：第一年73.29% ，第二年64.87%
，第三年57.74%
。

NO.7?凯迪拉克XT5

凯迪拉克XT5在2020年9月卖出了5759辆，在高端SUV销量排行榜中位列第七 ，比起去年同期的5360辆有着7.4%的销量增幅。

凯迪拉克XT5新车指导价：32.97-46.97万元

凯迪拉克XT5二手车保值率：第一年73.30%
，第二年63.97%，第三年54.94% 。

NO.8?福特探险者

福特探险者在2020年9月卖出了3544辆 ，在高端SUV销量排行榜中位列第八
，由于长安福特国产的探险者今年才正式国产上市，因此乘联会没有计算其去年同期的销量数据
。

福特探险者新车指导价：30.98-39.98万元

福特探险者二手车保值率：暂无二手车保值率数据

NO.9?理想ONE

理想ONE在2020年9月卖出了3504辆 ，在高端SUV销量排行榜中位列第九
，同样没有去年同期的销量数据可供对比。

理想ONE新车指导价：32.8-32.8万元

理想ONE二手车保值率：第一年64.95%，第二年58.76% ，第三年暂缺 。

NO.10?蔚来ES6

蔚来ES6在2020年9月卖出了3226辆，在高端SUV销量排行榜中位列第十
，比起去年同期的1726辆有着高达86.9%的惊人增幅
。没错，本次上榜车型中 ，同比销量增幅最高的就是蔚来ES6。

蔚来ES6新车指导价：35.8-52.6万元

蔚来ES6二手车保值率：第一年60.97%
，第二年54.78%，第三年49.09% 。

写在最后：

从上面的数据中可以看到 ，在乘联会的2020年9月高端SUV车型销量排行榜的前十名车型之中
，销量排行第一的奔驰GLC二手车保值率也排在第一，销量排在第三的宝马X3二手车保值率则排在第二 ，而销量排在第二的奥迪Q5L的二手车保值率略输于两位德国同胞
，排在第三
。

另外，销量排行榜上占据第九和第十名的理想ONE和蔚来ES6 ，由于都属于新能源车
，而且其品牌也比较新，故此二手车保值率与其他车型有着明显的断层。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。

由于生活水平的进一步提高，下手奢华大中型SUV都不在是望尘莫及
，这些等级大部分被BBA攻占，像宝马五系X5和奥迪车Q7及其GLE是销售量长青树 ，那样二线豪华品牌
，林肯飞行家凭着很大的车身尺寸和全系列3.0T及其更低的门坎能不能和Q7正脸软钢？飞行家的层次感相对性强一些，并且其元素搭配看起来十分精美 ，非常合乎小编的个体审美观
。飞行家选用金属光泽的星辰格珊
，加上颇具层次感的星辰汽车标志，醒目得很雅致。奥迪车O7有着总面积粗大的矩形进气口 ，其霸气侧漏多
，但精美奢华水平一般 。

需要一定的是，赶到奢华大中型SUV这一等级了 ，2款车的气质感都拥有高端的主要表现。林肯飞行家的设计方案视频语音较为雅致
，再加上细节设计释放的独特现代美式奢华口味
、雅致伸展的车体姿势，使得许多过路人不断回过头扫视
。另一边奥迪车Q7在飞行家的支撑下 ，尽管有S-Line套件扶持，相互配合亮黑的八边形格珊
，以很大的覆盖范围、更“棱角分明
”的造型设计，展现出新奇的感观 ，

但两辆车排到一起后
，奥迪车Q7或是是多少有点儿“**姐我想”的觉得。驾驶舱一部分，两部车的中控台都很多应用横着长直线条 ，并根据简约风给人一种缓解敞阔之感 。但是在具体的关键点层面
，林肯飞行家对奢华感和现代感的构建更有功底，车里不缺典型性的欧式奢华原素及其合乎数字化时代的信息科技作用
。奥迪车Q7尽管也是有其特点之处 ，但总体优秀水平比不上飞行家这名幸不辱命。在后排座椅层面
，林肯飞行家主要表现也比奥迪车Q7更强，林肯飞行家行政版配置了后排座椅自然通风/加温 ，并且后排座有一个5.8英尺的触摸显示屏操纵
，奥迪车Q7仅有简单系统分区中央空调，如果要提升后排座椅加热 ，还要加5900元 。飞行家选用232的7座布置，彻底达到家中要求
。在能源层面
，飞行家与福特探险者来源于同一个CD6构架，配备双涡轮汽车发动机和插电混动系统软件 ，

林肯汽车国内新项目现阶段早已通过发改委审批
，将于长安福特汽车有限责任公司杭州工厂建成投产，将来林肯汽车在中国国产的第一款车系编号为U611 ，精准定位三排7座SUV
，年产能3万台，驱动力上配备3.0T V6汽车发动机配对10速自动变速器 ，并同歩国内3.0T发动机的插电式混动车型
，飞行家Aviator配备了一台纵置3.0T双涡轮汽车发动机，配对10速自动变速器——与此同时这一款新汽车还将发布插电式混动版本号 ，那也是林肯汽车知名品牌集团旗下的第一款插电混动商品。Q7比较之下就稍显稍逊了
，但是叫我选得话我还是会选Q7，终究二手车的残值率及其品牌效应工作能力还是要优于飞行家的

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