1、卡宴系列
保时捷卡宴是一款SUV车型，保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展 ，分为Cayenne ，Cayenne S，Cayenne Turbo ，Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司 ，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质 。
因此也成为世界上速度最快的越野车 。在西班牙语中 ，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在 ，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光 。
2 、博客斯特系列
保时捷Boxster是由德国保时捷公司所生产的双座敞篷跑车，Boxster是由Box+ster组合而来 。Box来自Boxer ，代表保时捷水平对置发动机；ster是Roadster的简写。
1993年 ，保时捷boxster首次在北美车展上展出，1996年底 ，保时捷正式量产Boxster并投放市场 。从该时起 ，保时捷Boxster成为保时捷销量最大的车型 。
3 、卡曼系列
保时捷Cayman是一款中置引擎后轮驱动的双座两门跑车，是继911、Boxster 、卡宴（Cayenne）后 ，保时捷推出的第四大车系。Cayman拥有典型的保时捷家族外形 ，但与911?Carrera和Boxster S等家族成员相比依然有其独特的魅力。
4 、911卡雷拉系
保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车 。由费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品 。
从1963年诞生以来，共经历了七代车型 ，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界 ，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。
5、帕拉米拉系列
帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名 。保时捷的Panamera ，4门5座轿跑 。豪华轿跑 ，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h ，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等 ，媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器 ，动力衔接一流 ，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机 ，合理的车辆配重 。保时捷Panamera车身线条圆润流畅 ，没有任何棱角，肌肉感十足 ，显示出比较成熟的保时捷设计风格 。
百度百科-保时捷
越野的保时捷911？对 ，它就是911 Dakar
保时捷Cayenne共七款型号：Cayenne 、Cayenne S 、Cayenne S Transsyberia、Cayenne GTS、Cayenne GTS PD Edition 3 、Cayenne Turbo 、Cayenne Turbo S。
保时捷经典车型911的强力气场都是来自于赛道或是城市背景 。柏油路是这款奔跑机器的标配 。不过，在当年 ，保时捷911的缔造者 ，费利·保时捷（Ferry Porsche）有个理念，那就是没有其他车型能像保时捷911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头 ，带你前往剧院如期赴约。看来今日来到中国的这辆911 Dakar就是延续这一理念的最佳车型 。
作为本世纪首款拥有极致越野性能的公路911 ，911 Dakar进一步展现了保时捷911的全能车型理念：更高的离地间隙配合特殊调校的底盘系统，令这款双门跑车在越野场景中 ，亦如在公路和赛道上游刃有余 。
是纯正911 ，且更加强悍
相较于带运动悬架的911 Carrera，此次911Dakar的悬架在此基础上升高了50 mm。另外 ，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30 mm。虽然没有披露具体参数 ，但保时捷认为，升高后的底盘使得离地间隙和通过角足以比肩常规SUV车型的 。在“高位 ”设置下 ，车辆能以高达170 km/h的速度驰骋 ，超过这一速度，车辆将自动降低高度至“标准 ”位置 。
除了底盘 ，驾驶模式新增了两个：“Rallye”（拉力）模式采用更偏重后方的四轮驱动 ，更适于驶入松软和不平坦路面。
“Offroad ”（越野）模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地 。该模式下，车辆将自动启用高离地间隙 。两个模式均搭配全新的拉力起步控制功能（Rallye Launch Control） ，可在松软路面上成就震撼的加速表现 ，并允许约20%的车轮打滑。
专门适配的倍耐力 Scorpion All Terrain Plus 轮胎（前轮245/45 ZR 19，后轮295/40 ZR 20）作为标配提供 ，厚实的胎面花纹深9 mm ，强化的侧壁和胎面采用双层结构，同时具备极佳的抗切割性 。这款全地形轮胎不仅是911 Dakar应对挑战性地形的最佳拍档 ，在道路行驶时亦可为车辆提供跑车般的驾驶动态 。此外 ，双层胎侧的倍耐力P Zero夏季和冬季轮胎可供选装。
拉力与赛道双重出击
911 Dakar的悬架调校承袭了所有保时捷911车型的基本理念：在驾驶舒适性和运动性之间具有广泛的调节范围，同时满足公路和越野行驶的需求 。
丰富的标准配置包括8速保时捷双离合传动系统（PDK system）、保时捷四轮驱动系统 、后桥转向系统 、源自911 GT3的发动机支承 ，以及保时捷动态底盘控制系统（PDCC） 。各部件的协调运作令911 Dakar即使在沙地和松软的路面上 ，依然保有称霸纽博格林北环的动感姿态。
3.0升双涡轮六缸发动机可实现高达480 PS（353 kW）的输出功率，以及570 Nm的最大扭矩 ，由此激发了出众的性能和震撼的声浪 。新车从静止加速至100 km/h仅需3.4秒 。搭配全地形轮胎 ，最高车速可达240 km/h。
911 Dakar的整车重量控制在1,605 kg。一系列轻量化措施包括：全新开发的碳纤维固定式后扰流板；源自911 GT3带风口的碳纤维前发动机盖 。同时，自适应运动型座椅升级版（18向电动调节）作为标配提供，并取消后排座椅 。由此 ，911 Dakar确保了在任意驾驶场景中的灵活姿态。
越野风格独树一帜
暗影绿金属漆作为911 Dakar专属标配的车身颜色 ，进一步烘托了新车的越野氛围 。与之相呼应的，是标配的带暗影绿缝线的Race-Tex内饰 。
此外 ，诸多的越野设计细节还包括红色的前后铝制拖车环 ，加宽的轮毂槽、门槛，以及前后方和门槛上的不锈钢防护件。重新设计的车前脸上 ，侧出风口同样用不锈钢格栅加以保护 ，以防止飞石的伤害 。
在911 Dakar上，保时捷首次为911车型提供车顶篮 ，承重达42 kg ，可容纳行李袋 、折叠铲 、救援板等一系列拉力装备，为探险之旅确保了充足的行李空间 。
选装的Rallye设计组件由保时捷独家定制部门Porsche Exclusive Manufaktur出品 ，采用白/龙胆蓝金属漆双色调。这是保时捷首次在标准车型上提供双色调车漆加装饰车贴的搭配 。
在车身侧面 ，客户可在0到999之间选择个性化赛事编号 。除了红色和金色的拉力装饰条纹，该组件还以1984年巴黎-达喀尔冠军车为设计灵感，在车门处镶嵌同款“Roughroads ”标志。喷涂白漆的车轮毂、红色的尾灯带 ，与车身颜色形成强烈对比 。内饰中的更多亮点包括：丰富的Race-Tex和真皮材料 ，以及鲨蓝色的安全带和装饰细节 。
最后，保时捷宣布 ，911 Dakar在中国的市场价格将于3月29日公布。此外 ，本刊将在明日跟进报道前方记者一线体验911 Dakar车型的系列美图。
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