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说到几何汽车，不少人的印象可能还是跟吉利关联 ，甚至对它也没有深刻的影响 。不过几何经过一年多的时间基本是站稳脚步 ，现在推出第二款车型-几何C，也是首款纯电动SUV 。它的预售价是13.98万元 ，究竟除了价格 ，它还有什么杀手锏呢？
几何C作为几何汽车第二款车型，肩负着品牌继续延伸的使命，而且也是几何汽车首款SUV车型。它是基于GE2.0平台打造而来 ，最大的亮点是拥有SEM智能能量管理系统 ，能够让车辆的电量更加精准 。
几何C未来面向的人群是更有活力，更愿意尝鲜的年轻人 。他们更加愿意去尝试新能源汽车 ，同时对品牌影响力并不是特别看重。当然几何汽车未来也会借助吉利的力量 ，打造出更加完善汽车出行生态链 。
双色车身，淡淡蓝色流露出高级感
当我第一眼看到几何C时 ，它封闭式的中网设计更具特别 ，上中网的封闭有助于打造更低风阻，而下中网着采用主动进气格栅设计 ，有助于机舱设备散热同时降低风阻 。保险杠处增加风帘的设计 ，有助于降低轮圈附近的紊流。实际上，几何C的风阻系数只有0.273 ，这一点特别重要。
其实几何C并不会给人锋芒毕露 ，特别尖锐难受的感觉 。只因为它依旧流淌着几何多维流动生命体的设计理念，前脸整体没有一丝的锋利，整车呈现出圆润柔和的过渡 ，能够带来更多亲和力 。
几何C的大灯延续了家族式设计的风格 ，官方称之为"光棱之刃"，大灯包含80颗LED灯珠 ，同时大灯上沿融合了充电呼吸灯 ，能够实时显示充电状态，渐明渐暗如同脉搏一般 ，非常具有高级感。
几何C的尺寸并不会给人有任何的压迫感 ，车长不过4.4米出头，宽度也仅为1.833米 ，高度也有1.56米 。不过这么紧凑的车身 ，轴距却达到2.7米，非常接近中级车的表现 。
别以为几何C看似那么温柔 ，其实它也有强势一面。双色车身更贴近潮流 ，隐藏式门把手展现新能源的身份，溜背式的设计，充满着力量的速度感 。还有抛光工艺的战斧式轮圈 ，搭配荧光绿的刹车卡钳 ，整台车充满着杀气和力量感，确实是不好惹的家伙 。新车配备博世ibooster第二代刹车控制系统 ，动能回收更高效。
几何C的轮胎配备尺寸为225/45?R18的米其林浩悦4 ，这条轮胎更加安静且具有一定的操控性 。
我最喜欢还是几何C的尾灯 。尾灯由216颗LED灯珠组成，1.2米贯穿式的设计 ，不仅提升的辨识度 ，关键是能够营造出流动的生命力，同时灯罩采用透明无色的设计 ，让整个尾灯更有未来的科技感。后保险杠增加了网状的设计 ，全车包围均采用灰色的色调，更加具有与众不同的感觉 。
进到车内如回到家里
进到几何C的车厢内 ，瞬间会感觉以为回到了家一样 。浅灰色的内饰风格 ，再通过干净纯粹的型面进行勾勒，整体内饰充满未来感和亲和力。其实几何C的内饰风格就是几何A直接拷贝过来，只不过在细节设计处有所改善。
内饰用料上虽然大部分以硬塑料为主 ，但整体选车更加注重亲民 ，中控台大面积浅织物、门板触碰之处也有软质的皮革包裹，把轻奢和简约完美的融合 ，打造出一种宜家的风格 。同时几何的元素也是随处可见 ，出风口 、中控台按钮等等 。
几何C同样维持家族特色，采用小巧玲珑的双辐式方向盘 ，整体真皮的手感还是相当不错。不过方向盘的背后还是那个4.2英寸的液晶仪表盘 ，虽然显示的内容比较丰富且不杂乱，但是眼力不好的人群看这个小屏幕确实不太得劲 。
中控屏采用12.3英寸的大屏显示 ，依旧是熟悉的GKUI吉客智能交互系统 。系统无论是芯片还是车联网生态功能 ，确实在汽车领域是数一数二。不仅可以实现在线高德3D导航 、在线音乐、360°全景影像 、还有智能家居双向控制，AI智能语音系统等等 。同时远程车辆控制和状态查询 ，让你可以实时掌控车辆的动态情况 。还有电子围栏 、被盗跟踪、APP服务基层 、智能蓝牙钥匙等等 ，反正功能就是丰富，让你玩几年都不会腻。
相比几何A，几何C确实有不少改进 ，比如空调控制终于用回实体的按键 ，盲操作特别方便；中控的E-touch触控区改为了深色的蜂窝状和橙色的显示，以往阳光直射看不清的情况不复存在 。
座椅真的不要太舒服
几何C的座椅可选择Skin-care的织物或者皮革座椅 。不过实际体验下来 ，皮革座椅的包裹性确实比较出色 ，特别是前排座椅对腰部和肩部的支撑非常到位，能够让你有效的放松。后排的乘坐空间谈不上十分宽敞 ，但足够的腿部空间和头部空间 ，再加上柔软度适中的坐垫和角度合适的靠背，长途乘坐绝对不是问题 。
至于储物空间 ，几何C的中控台和其他吉利车型一直 ，均采用上下分层的设计，下方的储物槽空间巨大 ，放再大的物体也不是件难事 。后排只有一个USB充电口和一个出风口 ，似乎并不是特别给力。不过当后排座椅放倒后，几乎形成一个全平的空间，确实是特别有意思。
几何C这次亮点还在于搭载SEM智能能量管理系统 。这个系统是几何自主研发 ，通过体系化 、精密化、智能化的能量管理解决方案 ，把电能实现最大化利用，让续航更加精准 。
这次几何C在电机的运用上有点让人意外 ，采用的是日本电产（浙江）的电机 ，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。同时整个电驱系统进行三合一的处理 ，整个体积缩小20% ，综合能耗损失也降低5% 。
为了进一步降低损耗，几何C在卡钳、轴承 、驱动轴 、轮胎四大环节降低阻力以有效降低能耗 。同时采用博世ibooster第二代刹车控制系统 ，能够实现最大100%的电能制动能量回收 ，做到最大30%的续航可源自于能量回收。
另外，几何C采用热泵空调+PTC的空调综合运用 ，在冬季能够有2800W的采暖功能 ，既能保证采暖效能也能提升冬季续航里程 。同时电池组搭载ITCS?3.0电池液冷温度控制系统，确保电池单体温差不超过±2℃，有效对电池进行保温和散热 。
当然几何C的电池也是源自于国内的大厂宁德时代 ，拥有53kWh和70kWh两种版本 ，NEDC续航可达到400公里和550公里。借助VCU与BMS的VOC算法和SEM智能能量管理系统，可让几何C的续航不夸大 ，不注水 ，不打折，给到消费者切切实实的续航保证 。
总结
一直在想十几万买一台纯电车 ，究竟是买新势力呢还是传统的车企？几何C给了我很好的答案 ，它的外观确实能给予一种未来感，而且类似Coupe溜背的设计风格 ，充满运动的气息 。内饰具有亲和力 ，进到车内没有一点的压迫感，配合着大天窗的设计 ，车内的通透性特别足。最关键是 ，几何C有SEM智能能量管理系统，更加精准的续航提升，让人开车时不必经常担心续航不足的情况 。先不说未来世界的汽车是怎么样 ，立足当下 ，13.98万元的几何C比小鹏、威马这些高傲的新势力造车来得更加亲民，更加踏实 。既然买的是汽车而不是一件电子产品 ，为啥不选择拥有更长造车经验吉利的几何呢？
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
高端纯电SUV 几何C正式上市 售价12.98万起
一大早儿看车的销售就给我打电话说我一直关注的几何C上市了，我之前看中的那款550续航的次顶配只需要16.28万。一听这个价格 ，我觉得还挺满意 ，跟我17万左右的预期差不太多，毕竟最高550km的续航在那摆着 ，而且又有吉利的口碑保障 ，决定带家里人到店里去看看车 。如果家里人没意见的话，就直接订车了 。
来到店里 ，嚯 ，果然有不少人在看车。听接待我的销售说，今天已经有不少人签购车订单了 。看来，认可几何C这款车的人真不少呀 。
说实话 ，从几何A刚出来的时候 ，就被这套个性有科技感的设计深深吸引，苦于没有号牌指标 ，也就只能看看了。前段时间终于排到了号牌 ，准备买车 。看车时偶然看到了几何C，一下子就被吸引住了 ，简单拍了几张照片给家人看 ，都觉得不错 。商量之下，就定这个车了。
浅蓝色的车身看着就非常吸引人 ，前脸设计算是承袭了几何A的设计 ，不过下包围这块黑色处理增加了不少运动感，深得我心 。大灯看着也很犀利 ，上面那条LED日渐行车灯点亮后应该会很吸引眼球吧？
轮毂和几何A轮毂的造型一样 ，18寸很大气，而且刹车卡钳居然是绿色的，这是多么骚气的配置呀 。说实话 ，反正我对这个没有抵抗力。
几何C车身侧面的线条也非常好看 ，平直的腰线贯穿前后尾灯，整体感很不错的 。与几何A如出一辙的隐藏式门把手 ，看起来也很有高级感 。黑色车顶和黑色的下护杠 ，给几何C增加了不少越野气息，看起来很不错。
贯穿的尾灯更不用说了 ，非常潮流。而且光源采用LED灯光 ，也很超值 。几何C的长宽高分别为4432mm/1833mm/1560mm，轴距为2700mm 。这个尺寸刚好符合我的用车需求。
再看看车内 ，几何C的内饰设计乍一看有种几何A的既视感 。中控悬浮大屏 、小巧的两幅平底方向盘 、以及方向盘前的那小块液晶仪表盘 ，操作区的电子旋钮档把等都是一样的 。不过，纯黑色的内饰和打孔皮质座椅也明显区别于几何A。说实话 ，我更喜欢黑色内饰和皮座椅 ，好打理，也更显得有档次（尽管这很大众化） 。而且，几何C的主副驾驶席也是采用了多向电动调节 ，还有座椅记忆功能 ，用着非常方便 。
在一些细节处不难看出几何C也很是用心，像电子档把前面这块蜂窝状的区域 ，并不是装饰 ，而是一些列的触摸功能，触摸板的触感也很不错。车内门把手采用镀铬装饰 ，周围并配上了银色了漆面 ，不仅美观也更好搭理 。更让我以外的是，几何C的音响系统居然是BOSE音响 ，这可是超值的呀 。
在经过和媳妇儿、爸妈商量之后 ，他们对这款车也是相当满意，于是高高兴兴的交了定金。坐等通知提车了 。
8月7日晚间 ，几何汽车正式发布了旗下首款纯电SUV车型 ，几何C，新车定位紧凑型纯电SUV，提供400km和550km两种续航共五款车型 ，售价区间12.98-18.28万元 ，此外新车上市厂家给出了一定优惠方案 。
首先几何汽车是吉利集团旗下高端纯电品牌，拥有独立的生产平台 ，目前共推出了两款车型即高性能轿车几何A和本次推出的SUV车型几何C。 在外观上几何C设计非常灵动 ，多是采用了相对温润的线条设计，可盐可甜 ，既有可爱低调的一面 ，又有运动张扬之处。像整个前脸是采用封闭式的设计，来减少风阻 ，体现出一个圆润的外观 ，比较容易让人接受 。两侧的大灯组充满了科技感，内部使用切割分区设计 ，LED灯带由80颗LED灯源组成 ，再配合下包围两侧的进气孔，营造出运动有活力的年轻效果，此外两侧格栅可以主动关闭 ，最低风阻达到了0.27 。 车身侧面 ，新车加入两条腰线，呈现出来的效果恰到好处 ，门把手进行隐藏处理 ，车顶则采用当下流行的半悬浮式设计，来增加整体的运动效果。车身颜色提供能量红 、气质银 、元气蓝、黑色/元气蓝搭配共4种颜色选择 ，个人还是比较偏向能量红的选择 ，相对来说在运动活力上会更加分 。轮胎方面，高配车型使用的18英寸米其林浩悦四代轮胎 ，偏向于舒服一些 。 尾部方面 ，尾灯使用了贯穿式设计，并进行了熏黑处理 ，仔细观察会发现 ，灯组的内部结构是比较复杂且细腻的，整条贯穿尾灯使用了216颗LED灯源，长度达到1.2米 ，在夜晚点亮后 ，体现出的豪华感还是不错的，新车下包围使用了黑色面板的设计 ，已经成为运动型车的专属。车身整体尺寸上 ，长宽高分别为4432/1833/1560mm轴距达到2700mm 。 内饰上，新车展现出作为一台纯电动车的未来科技感 ，打造出这种具有极简主义的视觉效果 ，在中控台及中央扶手上加上图案点缀，效果不错 。 不得不说 ，新车在配置方面确是一大亮点 ，拿几个比较有特点配置，像这台车的GKUI吉客智能生态系统 ，在人机交互控制是它的一大优势 ，还可以声源定位，对语音识别更加准确；540度底盘透视，不仅可以观察四周 ，还能够检测到上方及底盘情况；NVH静音低至25dB；七色氛围灯；CN95颗粒防护过滤 ，像这几个配置在使用上还是非常实用的。 配置上，这台车拥有12.3英寸液晶显示屏 、5英寸液晶仪表盘 、多功能方向盘、75英寸全景天幕 、全速自适应巡航 、BOSE音响、前排座椅加热；安全配置上 ，高配车型具有并线辅助、车道偏离预警 、车道保持辅助 、道路交通识别 ，主动刹车 。 动力方面，也是本次几何C最大的优势 ，得益于使用的SEM智能管理系统 ，可以实现能量的管理及回收，能够提高续航的精准 。搭载的永磁同步电机 ，最大功率204马力 ，最大扭矩310牛·米，其NEDC续航里程按照车型分为400km和550km两种版本。本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
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