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谢邀 吱~
当时见了一次实车，第一感觉就是一个字“大 ” ，完全不是一个C级车的水准 ，非常的 长 ，后来查了下长度也确实印证了我的感觉 ，长度达到了 5179mm 接近5米2的一个长度 ，要知道当时 5系加长也才5055mm 。就连7 40Li也不过5250mm 的长度，所以这完全就是一个越级的存在 。
在就是他的 动力方面 ，最低配入门动力 2.0T就达到了276匹 百公里加速6.6s的数据 ，要知道17款5系入门的5 20Li同样是2.0T才184马力 。然后CT6再进阶一个级别 3.0T版，直接给到了405匹的马力 ，宝马5系最顶级的 535Li才3.0T才306匹 ，怎么比？
再者就是 价格方面 ，CT62.0T276马力最低匹配43.99万起，3.0T405匹那款59.99万起 ，光看指导价基本和5系齐平 ，但上面说了，无论从尺寸还是动力都是比5系越级的存在 ，还有很重要的一点 ，CT6的优惠很大，目前 CT6的优惠幅度在30% 左右 ，最低配裸车31万的车源都能找到 。优惠幅度堪比奥迪A6L 。
所以无论是尺寸、动力还是价格方面 ，当年CT6在我看来都能卖的不错，但如今两年过去了 ，这个车依旧是销量平平 ，他其中的原因是什么呢？
其实在我看来这里面的原因很简单，凡是产品都有一个卖点，车也一样 ，不需要多 ，只需要有一个足够吸引人的点就行。
BBA首先作为一线豪华品牌，他的品牌就足够吸引人：
同时奔驰内饰好和舒适性好 ；
说起宝马就是操控好；
奥迪卖的就是那种低调稳重豪华；
其次是二线豪华品牌：
沃尔沃 ，人家卖的是安全理念和北欧设计感 。
而凯迪拉克 ，你就很难说出他主打的那个点在哪 ，现在看来大家买凯迪拉克 ，大半冲着ATSL来的 ，而ATS卖的好是因为他 同级别稍强的动力 和 极大的优惠幅度 。
但这些点放在B级车里似乎可以，但如果一个豪华C级车的卖点还是动力强和优惠幅度大的话 ，就不足以吸引人。2.0T276马力 ，我花20几万买ATSL也可以有同样的动力，为什么要买你CT6？
这一点其实非常的致命 ， 消费者想来想去都想不到你这个车的卖点在哪 ，那么销量肯定不会如意 。
再来说说这个车的二手车情况吧 。
对于CT6，我不推荐大家买二手车，原因很简单 ，新车优惠太大了！新车最低配31万左右的裸车价已经很低了 ，现在16年的CT6最低配也得31到32，所以根本没有必要买二手。
最后给大家个结论吧 ，CT6是一辆好车 ，但因为市场定位不清导致销量平平，但现在三十万出头的终端价格来看是非常有性价比的 ，如果你想花三十万多一点买一辆豪华品牌的C级车 ，又不像买A6L的话，可以考虑下CT6。
已经在很多问题里回答了 ， 豪华品牌不卖性价比 ，更重要的是卖品牌 。品牌能力不够，还要推出往上走的产品 ，这就难上加难 。
先来看看CT6的定位 ，身处这个行业中，和CT6接触比较早，一年多以前 ，国产CT6正式发布之前 ，其实这款车已经公布了大部分信息，当时一看长宽高5179/1879/1492mm ，轴距3109mm ，妥妥的全尺寸豪华旗舰啊，而且凯迪拉克在中大型车市场已经有XTS的存在 ，这款车要对标S级 ，有魄力。
然而，后面厂商公关和我们沟通的时候 ，一直强调它的竞争对手是宝马5系等中大型车 ，这……不是掩耳盗铃？
在CT6上市之后一年多的时间里，大家也看到了 ，官方在任何时候 ，确实也没提及自己的竞争对手是S级 、A8L之辈 。
有时候谦虚是好事，但豪华品牌，你不讲点好听的故事 、不吹点牛X ，大家就真的不买账了 。那么多奢侈品牌 ，产品品质好事一方面，更多时候产品的营销策略比产品本身实力还远远重要。
CT6这么已定位就彻底把自己推向了尴尬的境界 ，自降身价 ，凯迪拉克的品牌形象就更难撑起来 。
当然，产品本身实力还是非常厉害的 ，毕竟身材到了全尺寸级别 ，比5系、A6L都大一圈儿，气势上的差异大家还是能看出来 。而且 ，作为凯迪拉克的旗舰 ，配置也非常全面，号称全球第一款有流媒体后视镜的量产车。
动力上 ，入门车型虽然只用了2.0T发动机 ，但美系发动机的暴力输出大家都知道，最大输出203kW(276PS)/400Nm，6.6s破百 ，这实力完全不用担心动力不够用 。就算真觉得不够 ，往上还有3.0T车型呢 。
我才提的ct6.28豪华，性价比不错 ，很喜欢 ，开着也不错，除了变速箱不稳 ，售后态度差点 ，我认为销量不行的原因是品牌，口碑和贬值率 ，还有凯迪拉克的营销真是垃圾。专坑老车主 ，使人们对凯迪拉克不放心，比如5加1置换 ，比如今天买明天大幅度降价优惠 ，等等 。如果凯迪拉克长期保持无息贷款，五年质保，免费保养 ，超高性价比同品牌置换 ，折扣最低八折，不要像捷豹那样动不动七折 ，这样性价比也高 ，车主开着也放心，保值率也高 ，回头客也多了 ，用车成本也降低了 。性价比上来了，还有品牌形象也要树立 ，不要总是搞这些5加1等于6的活动 ，这属于自黑。因为这个活动总被宝马车主调侃。从xts要跟5竞争，到现在26万起步价 。还有ct6根7竞争到现在5 1等于6 ，总是在不断自降身价 ，降低的是品牌形象，和老车主对凯迪拉克的信任 。这也是贬值率高的原因。
凯迪拉克CT6上市之初就引起了不小的市场轰动，然而销量始终难以破千 。到底因为什么呢？
定位是罪魁祸首
凯迪拉克CT6的定位并没有跟市场主流的德系车直接对应 。而是自己形成了美国式的新定位。简单来说 ，就是错位竞争 ，认为自己比C级车高一级，比D级车又小一点 ，形成了一种错位关系 。美名其曰是花奔驰E的钱买奔驰S级的车 。然而这种错位并没有让消费者感受到“超值” ，而是让人感觉定价无所适从。
市场定位不应盲目蓝海
新创一个领域当老大，往往需要很长时间的市场教育 。好的是市场定位需要市场竞争 。如同开店 ，一条街就一家店 ，看似没有竞争，但实际上形成不了群体效应 ，消费者根本不会来这家店。只有形成了商业街 ，消费者才会蜂拥而至 。 汽车 也是如此 。CT6不跟宝马5系 、奔驰E系 、奥迪A6进行对标，因此错失了整个C级车市场的认可 ，同时实力又远达不到D级的水平 ，整体遭到唾弃。
1.配置很奇葩，每个配置固定一个内饰不能选择。ct6只有铂金版内饰的配色才有豪车该有的感觉 。
2.混动的30E居然只有中低配置，无电池悬挂后轮转向 ，无panary....其他品牌的混动车型往往定位在顶配 ，而ct6却搞个低配.而买混动的客户都是不差钱的，尤其注重配置 。
3.一个月就几百台的销量提车居然要等一个月以上.
4.定价高 跌价快是凯迪拉克的传统 ，而且专门欺负老客户 ，越早买越亏。今年还奇葩的规定了17年买车送5年安吉星，16年买的不送....
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
凯迪拉克ct6为什么叫好不叫座 ，这个问题说起来确实让人唏嘘 ，ct6的最初定位是准d级旗舰轿车，撸起袖子准备凭借其身材优势和奔驰e ，宝马5系 ，奥迪a6大干一场，呵呵 ，结局大家都看到了 。虽有鸿鹄之志 ，豪气干云，却也只能惨淡收场 。消费者不买账，谁也没办法。
叫好之处ct6的车身尺寸5179 1879 1492mm,轴距3109mm,和56e相比更胜一筹 。动力上采用一台2.0t和一台3.0t高低搭配 ，2.0t最大功率203千瓦 ，最大扭矩400牛米，零百成绩6.6秒 。3.0tv6更强 ，298千瓦 ，543牛米，多么恐怖的数据。底盘方面 ，高配车型标配全时四驱和电磁悬挂 ，滤震性，操控性兼而有之 。内饰做工用料及材质搭配精细合理 ，电子档杆 ，全液晶仪表，人机交互 ，后排影音一个不差 ，视觉冲击和手感极佳 。空间上，车身宽大座椅厚实，后排也是享受级的存在 ，轻松翘起二郎腿 ，多层隔音玻璃和主动降噪都让车内安静到超高水准。配置上应有尽有，安全 ，驾驶 ，舒适性上都有非常大的保障 。高新技术上，应用大量铝材和碳纤维等轻量化设计 ，四轮转向 ，发动机闭缸等，综合实力丝毫不输bba 。
不叫座的原因消费者不买账的原因很大一部分来自凯迪拉克品牌影响力不够 ，至少和它的竞争对手56e比起来要差的很远 ，国内消费者只认bba,其他品牌再好都是扯淡。更多人愿意选择低一级别的bba也不选高级别的二线豪华品牌，这就是现实。
凯迪拉克的自杀式品牌战略让消费者没有购买的信心 ，以疯狂降价换市场占有率 ，确实在销量上有了一定提升，但忽视了对品牌的伤害 。降价促销使其溢价能力大打折扣，更让品牌影响力和bba拉开差距 。从而形成了一个死循环 ，品牌越差越没人要 ，越没人要越降价，越降价品牌越差。
最后就是定位混乱 ，ct6定位于c级和d级之间 ，xts定位于b级和c级之间，atsl定位于普通b级和豪华b级之间 ，可你说高不成低不就 ，比上不足比下有余，真是非常尴尬 。
总结ct6的最低配终端报价来到35万 ，以这样的价格买到一个准d级身材的豪华轿车还是非常有性价比的 ，再结合ct6的整体产品力，确实非常有吸引力 。但品牌影响力和bba的差距却让它并不受欢迎 ，不过 ，对于这款车李老猫还是非常推荐的，不看包装看疗效，还是呼吁消费者理性买车。
大部分都是键盘当 ，凯迪拉克包括通用其它车型性价比都还是比较高的 ，有人说凯迪拉克品牌不如bba有人说质量差，其实了解凯迪拉克 历史 的都知道凯迪拉克做豪车的时候奔驰还在学习当中 ，为什么很多人选择bba不选择凯迪拉克主要原因还是心理问题 ，很多人选择bba低配车型，感觉开出去有面子 ，跟大家消费观念有很大的决定性
2021年 ，凯迪拉克CT6第一个月卖出了1100辆，第二个月卖出了1048辆 ，这样一辆D级车的尺寸 ，却和BBA的B级车价格相当的车，为什么销量如此惨淡？其实凯迪拉克CT6的问题不是在产品方面 ，这款车基本没有明显的硬伤 ，根本的问题出在厂商——通用上 。
第一个问题：价格失控了CT6厂商指导价37.97-48.97万元，市面上有动辄8-10万元的优惠，也就是说 ，它的价格和宝马3系、奥迪A4L和奔驰C级接近 ，但是，CT6最开始推出的时候 ，可以对标宝马5系 、奥迪A6L和奔驰E级的 ，它的起售价是43.99万，最高配的价格高达81.88万元 ，而其且那时候的CT6终端优惠不大 。但是这个价格没有支撑住三年 ，到了2019年的时候，CT6开始巨额终端优惠 ，同样是最低配 ，最开始的CT6车主，花费差不多接近50万去购车 ，但是如今 ，CT6的最低配34万就能落地，差距在16万左右，这么大的价格差 ，让首批车主伤透了心。简单来说 ，CT6的价格失控了，不稳定的价格让很多想要入手这款车的人望而却步 。
第二个问题：营销失败了2016款的CT6车长5179mm ，轴距3109mm ，凯迪拉克希望让它以D级车的身份，和C级车去竞争 ，看起来40多万的起售价 ，确实比奔驰S级 、宝马7系要低得多，但是CT6的尺寸 ，和加长之后的宝马5系和奔驰E级相比 ，并没有拉开明显的差距，而且在空间方面 ，得益于通用的负优化 ，CT6的后排空间远远没有尺寸反映的那么夸张，再加上凯迪拉克的品牌力无法和BBA相比，导致消费者对于CT6并不买账 。如今的CT6迫不得已 ，只能以C级车的身份和BBA的B级车竞争。
除此之外 ，通用的高层还曾推出过一个昏招，那就是臭名昭著的“5+1=6 ”这个促销方案 ，CT6刚上市的时候 ，2012年以后的宝马5系的车主，加一块钱就可以换一辆全新的CT6 ，这无疑是在搬起石头砸自己的脚 。行驶了4年的宝马5系 ，二手车市场的价格也就是在30万左右，这是不是证明 ，CT6只值30多万？而当时的CT6起售价可是44万 ，给凯迪拉克CT6的车主第一感觉就是这车只能和二手宝马媲美了，通用无疑就是在自降身价 。
第三个问题：定位失准了
凯迪拉克CT6存在和自家车型的内耗 ，即使强于BBA ，在C级轿车市场，也只有一款主打车型，但是凯迪拉克在国内市场推出了三款C级车 ，分别是主打豪华运动的CTS ，主打舒适性的XTS，以及介于两者之间的CT6 ，三款车相互挤占市场 ，严重影响了凯迪拉克的品牌形象的建立。
另外，无论是BBA ，还是二线的沃尔沃、雷克萨斯 ，都有比较明确的产品定位，比如说同样是以C级车的定位 ，和BBA中级车竞争的雷克萨斯ES ，主打的舒适省心，而凯迪拉克根本没有清晰的产品定位 ，比豪华比不过奔驰 ，比运动比不过宝马，比 科技 感比不过奥迪，比安全比不过沃尔沃 ，比舒适比不过沃尔沃 ，从它推出三款C级车就可以看出，凯迪拉克是什么都想要 ，但是什么都没抓住。
从CT6本身来说 ，这款车的产品力各方面的表现都没有明显的短板，外观 、内饰 、动力、空间、舒适性 、豪华性 、隔音都没有硬伤 ，再加上比较大的终端优惠 ，确实是一款比较有性价比的车型，如果放在BBA手里 ，价格可能就奔着50万去了 ，可惜，通用把一手好牌打得稀烂 。
我来回答一下 ，个人观点 ，大家讨论哈 。
首先，我自己就是CT6的车主，我认为这款车叫好不叫座的原因主要有以下几点：
2 ，品牌效应。凯迪拉克作为世界公认的豪华品牌 ，在中国近十到十五年来品牌运营不足，或者说相比竞品来说品牌运营弱了很多 ，导致中老年人对凯迪拉克有上世纪末留下的一定品牌认知 ，而中青年消费者更多被当前主流豪华品牌获取掉了，相对应的凯迪拉克设计风格却不符合对他有认知的中老年消费者 ，而却偏向了对他品牌认知不足的中青年消费者 。品牌策略目前属于错位期也是重要因素之一 。
3 ，产品序列。放眼目前国内目前火爆的 汽车 品牌，无论是豪华品牌或非豪华品牌 ，相对完整和清晰的产品序列很重要 ，这也是一个品牌能否让更多消费者深入认识的关键原因 。BBA都有非常完整的产品序列，ABCD级轿车、SUV等 ，在各个层级消费群体中都有渗透力 。而凯迪拉克品牌目前序列缺失且定位稍显混乱 ，B级的ATSL，B+或C级的XTS，C+或D级的CT6 ，另外国内目前最重要的SUV市场中仅有一款XT5 ，另外进口产品还有CTS和凯雷德，纵观凯迪拉克的产品序列 ，目前处在一个变革期 ，整体的混乱同样会影响消费者的认知和选择。
4，竞品强大 。以上说到的几个问题恰恰也是BBA竞品的优势所在 ，足够吸引力的豪华设计 ，各种强有力的品宣和运营，完整细密的产品序列等 ，还有一点是BBA真正懂得如何讨好国人消费者 ，根据竞品的这些优势再反观凯迪拉克，虽然产品具备一定产品力 ，但想要逆袭BBA还需要相当长远的路 。
懂车的都知道CT6是好车 ，为什么就没人买，原因是定位和外观，当下国人只认BBA ，有多少人愿意花同样乃至更高的价钱买个BBA以为的小众品牌。凯迪拉克的钻石切割确实能吸引一部分人让人有眼前一亮的感觉 ，但是40岁以上商务人士宁可选择BBA的车型估计也很少选择CT6，到了这个年龄段都喜欢内敛一些的东西 ，太张扬反而吸引不到这个年龄段的人 ，而这个年龄段的人才是这种级别的车的消费主力
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