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捷达目前官网的报价是?7.99-13.49万 。
就我个人而言 ，捷达是一款性价比不错的车型 ，可以考虑入手。下面是我个人的一些见解 。
1、外观内饰空间方面
外观我觉得是见仁见智的问题，我觉得很硬朗 ，爷们车 ，有的说过时 。外形统一到大众家族化队列中来了，大灯和进气格栅让它多了一份沉稳劲儿。
内饰比较有现代气息，媒体接口种类较多 ，仪表盘设计感一般 ，没有什么特色，但相对来说信息显示比较丰富 ，可以随时了解爱车的情况 。
空间方面一般都是一个人开车 ，很少搭人，空间大小体会还不是很明显 ，但是目测应该不错 ，后排坐三个问题不大 。
2 、动力操控方面
EA211发动机确实很给力，81的最大功率 ，160牛米的最大扭矩 ，不过加速还是不够，有点肉。转向电子助力 ，但没表现出电子助力的优势出来 ，没有传说中的一个手指转方向盘的快感,换挡也算顺畅，偶尔会出现倒档不到位，变速箱咔咔的响。
3 、配置油耗方面
音响系统拥有AUXUSBSD卡 ，三种媒介的插口 ，使用起来特别的方便 。全车没有标配倒车雷达，这个值得吐槽 。前后门都有电动车窗 ，配备了电动天窗 ，开启和关闭需要选在按钮，使用起来没有一键式方便。油耗方面就现在来说就是比较的不错的 ，因为一直都是市区里面跑的 ，平均就只有7.6而已，明显的省油的 。
总的来说 ，这是一款不错的车型 ，值得入手 。
买一台大众最少要花多少钱？捷达单飞后，最便宜的车就剩它了！
2月26日 ，一汽-大众旗下捷达正值品牌一周年之际 ，据悉公司结合目前资源和物流的情况，正式公布捷达VS7车型的“尝鲜价 ”，此次新车共推出4款车型 ，售价区间为10.68-13.68万元。此次 ，捷达VS7用尝鲜价交付2020辆现车给首批优先紧急客户，为安全复工提供安全移动保障 ，并针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇 。
何为“尝鲜价”？
“尝鲜价 ”是当前局势下 ，官方为照顾首批订车用户的迫切用车需求而特别设立，保障首批用户按时提车 ，在特殊时期保障出行 。此外 ，一汽-大众捷达针对医护人员及直系家属推出5大特殊关爱礼遇。
不过尝鲜价并非最终官方指导价，等3月20日上市将公布官方指导价 ，此后差价则会实行多退少补的政策 。
大众品质+性价比?打造合资中型SUV——捷达VS7
合资品牌中型SUV因更大空间、更强产品力 ，备受消费者青睐，但价格往往让一部分消费者望而却步 。一汽-大众旗下子品牌捷达则很好的致力平衡 ，将大众品质 、超大空间 、丰富配置和周到安全的强大产品力 ，将结合打造捷达VS7
捷达VS7定位中型SUV市场，采用与捷达VS5相近的最新家族式外观造型和细节设计。车身前脸六边形点阵式进气格栅搭配中央三角形品牌LOGO，极具品牌辨识度 。两侧搭配的LED大灯组为全系标配 。
车身侧面则采用简约造型设计 ，犀利的高腰线贯穿车身 ，于车尾尾灯相连。捷达VS7车身尺寸长、宽 、高分别为4624/1841/1644mm，轴距为2730mm。
车尾造型立体感层次分明 ，尾灯组内采用“Y ”字形陈列具有很高的辨识度 ，底部后包围采用大量的镀铬饰件，尤其是中间处增加的银色饰板极具运动感 。
捷达VS7与捷达VS5内饰采用相同布局 ，设计则大量使用平直线条勾勒简约式风格 。中控采用8英寸中控大屏搭载J-Connect车联网 ，整体向驾驶员一侧倾斜，更便于驾驶员操作。内饰多处采用钢琴烤漆饰板点缀 ，质感更显档次 。另外 ，与捷达VS5不同的是，空调操控区实体按键被独立陈列布局 ，更利于操作 。
配置方面 ，捷达VS7配备三幅式多功能方向盘，全系标配有行车电脑显示屏 、后排座椅靠背4/6比例放倒、带杯架的后排中央扶手、后排空调出风口 、后备厢遮物帘 、前后排USB接口、四门车窗一键升降 、电子手刹 、自动驻车、定速巡航 、胎压监测 、车身稳定系统、坡道辅助 、主/副驾双气囊和前后驻车雷达。
中高配车型则在此基础上增加一键启动 、打孔皮质座椅、车内氛围灯 、主驾驶6向电动调节 、金属脚踏板、前排侧气囊和倒车影像等配置； 顶配车型独享前排座椅加热、双区自动空调 、自动防眩目内后视镜 、侧气帘、全景影像 、自适应巡航和预碰撞安全系统 。动力方面，捷达VS7全系搭载1.4TSI涡轮增压发动机 ，传动系统则匹配5速手动和爱信6速手自一体式变速器 。高功率发动机最大功率为150Ps ，峰值扭矩为250Nm，满足国六b排放标准。另外 ，全系还标配前麦弗逊式和后多连杆式的独立悬挂系统 ，且全系为前轮两轮驱动（全系无四驱车型） 。
目前，捷达品牌拥有捷达VS7 、捷达VS5、捷达VA3等三款产品 。捷达品牌整合一汽-大众品牌资源 ，并独立开创展厅 ，服务则采用共享模式并融入互联网思维，打造“Yi生态”营销服务体系。拥有一汽大众品牌背书和技术支持 ，初出入市的捷达品牌是否会被消费者接纳 ，还需看市场反馈情况 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
相信大家都知道大众在国内的口碑认可度有多高了。要知道大众能有如今在国内的地位 ，除了诸如辉腾 、途锐这样的顶级旗舰 ，以及迈腾 、帕萨特这样家喻户晓的中坚力量，还有很重要的一个支撑，就是诸如捷达、桑塔纳这样有着深厚民众基础的国民级车型。如今一汽大众的捷达已经被成了一个独立的廉价品牌 ，10万元以下的大众品牌车型 ，基本就剩下有着30多年历史的桑塔纳了 。疫情当前，桑塔纳也成为了10万元级别中为数不多的一直坚挺的车型 。目前它的市场行情怎么样呢？我们一起来看看。
首先来看看汽车之家的市场行情数据 。目前最新款的桑塔纳车型 ，已经整合了最为家喻户晓的三厢版车型 ，以及近几年才推出的两厢版车型，全系都匹配了最新的1.5L自然吸气发动机 ，以替换老款的1.6L发动机 。虽然目前全国范围内还有很多国V排放标准的车型 ，但是国VI排放标准的车型已经成为了市场追捧的主力。其中三厢版的低配 、中配车型都是很受欢迎的，而两厢版车型的市场热度则稍逊一筹 。那个方面 ，目前市场优惠幅度普遍在1.8-2万左右 ，落地成交价大致在8-10万左右 。
接下来看看迪哥收集的车主口碑。作为一款历史悠久的国民级车型，桑塔纳的基本盘一直是国内众多寻求第一台家用车的广大小康家庭 ，大家普遍最为认同的 ，还是桑塔纳常年累积下来的品牌和车型口碑 。其次，很多人也发表了自己认为的关于桑塔纳作为家用车方面的传统优势所在：一是比较优秀稳定的机械素质和质量；二是同级中领先的巨大后排 、后备厢空间；三是极低的油耗；四是亲民的价格；五是巨大而稳定的保有量带来的维修、保养优势，以及较高的二手车市场认可度和残值 。
关于桑塔纳的缺点方面 ，大家都反馈集中在如下几点：一是外观内饰的设计显得保守而单调；二是从低配车型的内饰用料比较单薄 、廉价；三是动力表现比较一般；四是底盘的舒适性比较一般 ，悬架偏硬；五是配置性价比比较低，尤其没有雾灯是大家意见比较多的问题；六是织物座椅比较容易脏；七是刹车容易有异响。
最后再来看看车主之家最近一年的销量数据统计 。从整体来看 ，虽然最近一年的经济大环境表现并不是很好 ，但是桑塔纳凭借着自身硬通货的属性，一直维持着比较稳定的销量跑去 。在市场旺季时 ，月销量基本都能稳定在2-2.5万左右的区间里 ，哪怕是淡季也可以维持在1.5万上下。当然，这和桑塔纳的价格水平是分不开的。
可以说 ，目前桑塔纳已经基本处于和自主品牌进行贴身肉搏战的阶段了 。虽然如今的自主品牌已经快速崛起 ，不但车型选择丰富 、配置性价比和设计水平都更高，而且机械素质的水平也在快速提升 ，但是桑塔纳依然凭借着常年累积的口碑和稳定的发挥 ，占据着非常重要的市场位置 。根据去年的全年销量数据统计显示，桑塔纳的总销量达到了25.58万台，位居轿车销量榜的第7位。随着中国汽车市场的发展 ，不知道桑塔纳这样的车什么时候会走下神坛呢？
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