网上有关“比亚迪近期重大新闻”话题很是火热，小编也是针对比亚迪近期重大新闻寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
最近，各大媒体都在聊十月份汽车市场的销量 ，国内卖了接近200万辆 ，同比增长了8.1% 。合资巨头们纷纷“拉胯 ”，吉利长城长安等吹起了冲锋的号角 ，销量狂飙 。今年下半年 ，国产品牌大部分都笑得越来越灿烂。
但是，似乎所有人都知道，笑得合不拢嘴且笑出腹肌的 ，还得是带头大哥比亚迪同志 。
具体的原因相信大家都清楚 ，从今年9月份开始，比亚迪股价从80块一路狂奔 ，这股浪潮一直涌到最近都还没停下来 ，截止到近日，每股股价最高峰198.85元 ，翻了一倍有余 。
比亚迪汉上市的那个晚上 ，市场还一片宁静，我回到家里和舅舅说明天比亚迪有可能大涨 ，第二天眼睛一睁 ，财经新闻已经推送消息，比亚迪在涨停板上了。不会炒股的我 ，只能流下了羡慕嫉妒的泪水 。
比亚迪这一轮的暴涨 ，引发了整个新能源汽车板块的狂欢，远在北美蔚来 、小鹏都吹到了东方比亚迪的春风 。更夸张的是，比亚迪还把电池板块 、轮胎板块全部带飞天了。真的应了那句话：一人得道鸡犬升天。
从11月开始 ，比亚迪已经是5000亿市值的上市公司 ，这是什么概念？国内汽车类上市企业排名第一，龙头老大 。我笑着和比亚迪的朋友说 ，你们今年看来不需要卖车了 ，卖点股给散户就可以回家过年了 。
当然，国内A股是一个什么行情 ，大家比我更清楚 ，情绪来了，任何题材都会飞天 ，所以上述介绍比亚迪的信息 ，仅仅只是为了给大家梳理一下近期国产品牌的一些现状，绝对不构成投资建议。?那问题就来了 ，比亚迪今年到底在忙什么 ，才会让大资金那么看好它，导致了股价的暴涨呢？?
恰巧我对比亚迪也还比较了解，所以就大致和大家梳理一下比亚迪今年的情况：
1、推出自己的旗舰轿车比亚迪汉 ，从各个方面基本代表了比亚迪自己现有的最高的造车水准 。2 、开发出了刀片电池 ，体积小 、储能高、安全性好，业内好评度很高 。3 、自家旗下的各款车型外观上陆续改款 ，内饰上都进行了重大的升级 ，颜值上又更上了一步台阶，销量自然也更好了。4 、招募了更多“能工巧匠 ” ，各大厂家的头号尖兵都被比亚迪挖过来了 。?因为自从事汽车媒体行业 ，其实比亚迪的动作和业务范围也远远不止汽车板块，包括芯片、轨道交通、电池 、新能源等领域也有建树 ，业务范围之广 ，题材之热，造就了比亚迪今时今日5000亿市值的辉煌 。
不过 ，我们还是把视角转回比亚迪的汽车里 ，昨天我在广州参加了?宋PLUS的南昆山试驾会，如果熟悉广东的朋友会知道，南昆山是一个跑山圣地 ，很多媒体还有车评人都会选择在做车辆的动态试驾。
宋PLUS从9月份上市之后 ，我们车主指南的同事在市区里面试过了，可以看看我们往期的试驾评测文章 ，不过 ，值得一提的是这次是在山路试车，和市区的走走停停还是有很大不同的 ，所以我也主要带着一个问题去试这款车 ，和大伙一起探讨一下：?比亚迪主方向是新能源领域，宋PLUS目前仅有燃油版本 ，开起来到底怎么样？?
其实我刚入行的时候 ，第一次就是参加比亚迪的活动，所以印象非常深刻 ，回想一下到现在也有6年多的时间了 ，后来也陆续试驾了比亚迪旗下的各种车型 。当时我还私底下和朋友说，比亚迪的老款的那些汽油车，是真的差 ，开起来一塌糊涂 ，如果他们的电动车能打80分，那汽油车最多打40分 。?变速箱严重顿挫 ，换挡逻辑完全可以说没有逻辑 ，油耗高得一塌糊涂，这些都是曾经我对比亚迪燃油车系列的一个固有的印象。而这次的宋PLUS ，应当说士别三日当刮目相待 。?
放在宋PLUS上的 ，是比亚迪全新推出的1.5T涡轮增压发动机，账面数据185马力 ，288牛·米扭矩 ，匹配7速双离合变速箱 。
先聊聊这套动力总成，山路上 ，动力爆发完全足够用 ，挂上运动模式，转速会被稳定在2000转以上，动力的介入很积极 ，一给油就来 ，一给油就跑，最重要的是我们车上坐了4个媒体同行 ，后备箱还放了不少的行李。
毫不夸张的说 ，开完这款新车，瞬间感觉到比亚迪以前的那些汽油车 ，简直可以用吊车尾来形容。
当然 ，我个人感觉还不够完美，完全可以做得更好 。一方面 ，在大油门动作下 ，对瞬间动力爆发提出请求时，变速箱有点磨叽 ，响应还是慢了半拍 ，等待2秒左右才能给到你一个反馈 。
这导致了山路跟车的时候，倘若一走一停，遇到了类似于市区堵车的现象 ，就会比较累 ，因为车没有准确理解到人的意图。?
另一方面，比亚迪的放在宋PLUS上的这个双离合 ，起步阶段还是能感受到变速箱的闯动现象 ，如果遇上老司机，这个细微的缺点就会被捕捉到 。?当然 ，哲学讲的是辩证思维 ，对比起老的比亚迪车型，宋PLUS已经有质的飞跃 ，和同行产品最优秀的产品对比的话也有9成水准了 ，这次的问题，在我的理解里 ，可能主要是用了新的发动机 ，在匹配上还需要大量的数据去调整，所以假以时日，这套动力总成相信也会越来越好 。
此外 ，因为我们后台总有一些粉丝在质问双离合的问题 ，所以这件事情上我也单独和厂家领导提出了疑问，他们表示 ，目前比亚迪内部也在积极地和各大供应商合作 ，争取在未来能有一套AT变速箱的动力总成，目前也在积极测试当中。但是说实话 ，当下双离合的技术已经趋向成熟了 ，再也不是那种体验极差，稳定性糟糕的年代了 ，所以大家放心大胆开 ，要真的出问题了，我相信厂家也会给你一个满意的售后的 。毕竟5000亿市值 ，现在做事还是要讲口碑了 。?
众所周知 ，比亚迪除了把艾格从奥迪挖过来之后，后面还陆续挖了很多人，“德味”的底盘调教大师也被弄过来了。?那 ，如何去定义一辆车底盘的水准怎么样呢？我似乎知道了一个方法 。?南昆山面积很大 ，弯道很多，在山上开车 ，除了要有积极的动力响应之外 ，底盘的功底也直接影响了操控的感受，这次在山上驰骋 ，我把车上的几个媒体老师都开得睡着了 ，所以可以看出宋PLUS在底盘造诣方面还是表现得不错的 。
不过有一点问题需要提出来，宋PLUS在处理一些密集的细碎震动的时候 ，悬挂还是忙不过来 ，把多余的震感传递到了车厢当中，坐在后排还是能够明显察觉到不断地从屁股上涌上来细碎的震动 ，那种感觉有点像你白天还没起床的时候 ，楼上的阿姨在厨房剁猪肉那般，是有点不爽，但是好像也还能忍得住。?
宋PLUS卖11.58-14.38万元 ，其实就是为了拔高宋这个家族的形象 。10月份比亚迪宋家族总共卖出了17266辆 ，其中宋PLUS就超过6000辆，比亚迪的华南区销售负责人说自己也没想到宋PLUS能够一炮而红 ，毕竟9月份才刚上市 ，消费者对于这款车还是多少有一些陌生的 。但是还是印证了那句话，颜值就是第一战斗力 ，自从艾格去了比亚迪之后 ，旗下的车型一个个换代，颜值大幅度提高了。
在试驾会上 ，比亚迪有句话让人感到欣慰 ，新能源汽车连续7年第一，全球连续四年第一。比亚迪一路磕磕碰碰走来 ，的确非常不容易 ，我特别喜欢一句话，天道酬勤，宁静致远 ，自强不息 ，厚积薄发，我感觉比亚迪就是这样子的企业 。
当然 ，如果巴菲特在今年7月份告诉我比亚迪的股价会在年底暴涨 ，我估计此刻在电脑桌上写稿的我，也会笑得特别灿烂 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
丰田开发纯电动车 ，为什么要找比亚迪合作？
虽然国内SUV市场一直处于持续火热阶段，但是想要从中脱颖而出 ，却并不是那么容易的事 ，并且这几年随着新能源汽车的崛起，一些新兴品牌想要在这鱼目混杂的市场中获得一份蛋糕 ，谈何容易啊！所以 ，那些一上市就能够受到消费者认可的车型，必然是有一把刷子，而比亚迪宋pro就是其中一位重量级角色 。提起现在的比亚迪我想很多人都会对它竖起大拇指 ，因为它旗下无论是新能源技术还是燃油车技术算是国内做的比较好的 ，同时在去年《车知事》也曾爆料过日本丰田预想跟比亚迪合作，相当于互相间共享技术 ，一起打造一款全新纯电动子品牌 ，该新闻一出，也确实是让比亚迪尝试到了胜利的滋味 。
回到正题 ，之所以宋Pro能成功 ，当然与比亚迪旗下技术人员跟设计师离不开，自从请了前奥迪设计总监艾格之后 ，销量一瞬间突飞猛进 ，据数据显示，该车于去年7月中旬上市 ，7月份仅半个月时间里销量达到5千多台 ，8月份第一个整月突破万辆，卖出10315台，此后每一个月截止年底 ，都一直保持着这个上万的成绩。
今年1月份虽然有受过年以及新冠疫情的影响 ，宋PRO却依然挺住在一万台以上 。相当于，宋PRO已经连续6个月销量破万 ，表现稳定 。而且更为重要的是 ，宋PRO目前在终端基本都没有优惠，全靠原价卖车。这点还别说有点像雷克萨斯一样的自信心 ，唯独不同的是 ，雷车需要靠加价提车，而比亚迪并不需要 ，毕竟是我们中国人自己的品牌 。
而比亚迪pro外观方面 ，如同上文所述一样，有了奥迪前设计总监艾格的加入 ，整体外观设计水平摆脱掉"烂大街"的既视感 。前脸采用旗下自主最新的设计语言"Dragon?Face?2.0" ，中间格栅尺寸也不算小，并且被镀铬材质所包覆，这点确实也很符合国人的胃口 ，而两侧前大灯虽然看起来有点奥迪的影子 ，但其实是比亚迪自主设计的。我们通过灯体内"龙爪"日行灯元素就可以看出 。尤其是夜晚点亮后辨识度极其的高，当然吸睛的点远不止于此 ，还有引擎盖上拱起来的线条造型 ，显得肌肉感十足 。
侧面部分，宋PRO的线条同样比较动感 ，在前后翼子板处明显凸起 ，进一步彰显了肌肉感。D柱的设计增加了宽镀铬条装饰，使车辆侧面看起来时尚了不少 ，而且车顶做成悬浮式的效果 ，看起来给车身增加了一定流线型，并且轮毂也是采用五辐式造型。
在来看后尾灯设计 ，采用贯穿式设计语言 ，刚好也与前脸大灯相呼应，而比亚迪这一设计元素早已开始使用了，其次在加上艾格的能力 ，尾灯点亮后在夜晚辨识度也不输前脸 ，并且内部采用LED光源，这点我觉得还是非常良心的 。其次后车顶上也采用了小扰流板 ，使其增加一定运动感 ，尤其是配合棱角分明的后杠后，这点上看来更为明显 。
而宋Pro内饰设计 ，依然还是遵循比亚迪家族式风格 ，整个内饰做工面临和摸上去的质感都挺不错，而在中控台中间采用了一块儿半悬浮可旋转式触控大屏 ，并且支持各种手机互联等娱乐功能 ，当然了现在的自主品牌都采用了液晶仪表显示，似乎这已经潜移默化成为当代汽车主流设计元素之一了。除此之外在前排内饰里 ，自动空调 、电子手刹、远程启动均是全系标配的高科技功能 ，所以你说它不大卖就真的是天理难容了 。
当然除了外观和内饰以外，购买Pro的人最在乎的也就是空间了，在这台车上空间性已经达到了4650/1860/1700mm ，轴距也是达到了2712mm ，可以说在紧凑级SUV里，有这样足够宽敞的空间 ，并且天窗还是采用全景玻璃天窗 ，属实上乘 。同时后备箱的容积也达到了520L，将后排座椅放倒后最大可扩展到1340L ，等于说你和你的家人可以随时随地来一场说走就走的旅行 ，都不是事儿了！
动力部分，宋PRO全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机 ，最大可达160匹马力 ，峰值扭矩245牛米，匹配6挡双离合变速器。虽然原厂设定160匹马力看起来较为柔弱 ，但是在你关注车辆的同时 ，不妨同时衡量一下车重，最后才能计算出整车推重比，也就意味着当一台车即便是马力在小 ，只要整车质量轻的情况下 ，那这么看来跑得快也不是什么难事儿 。
写在最后：
确实是，当小编看了一下宋Pro整个外观 、内饰设计后 ，被现在比亚迪给征服了 ，如果您是一个资深车迷，是肯定知道在2008年左右比亚迪 ，被众人嘲笑 ，而就现在来看，应该是比亚迪去迎面嘲笑那些整天无所作为的合资系了 ，毕竟比亚迪算是自主品牌里的一个"闷声型技术宅" ，但是现在宋Pro之所以能换来这么大的销量同时，也跟自己口碑和品控息息相关 ，所以总的来说比亚迪算是实至名归的努力造好车的车企之一 ，你觉得呢？欢迎下方留言并评论 。
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俗话说字数越短 ，事情越大 ，在7月19日比亚迪官方微信推送中，标题图并非传统照片 ，而是两个大字——重磅 。这条新闻究竟有多重磅 ，让比亚迪冒着被叫做标题党的风险发布呢？原来，在这一天 ，比亚迪和丰田正式签约 ，将在新能源领域携手共进 。
比亚迪与丰田共同探讨纯电动 车 、动力电池研发
具体的合作内容是，比亚迪和丰田将共同开发纯电动版本的轿车和低底盘SUV产品 ，以及这些产品所需要的动力电池。按照计划 ，双方合作开发的纯电动新车，将在2025年前在中国市场进行投放 。
比亚迪可以说是中国乃至世界的新能源销量领先者了 ，在1995年就着手电池事业 ，2008年时推出世界首款量产插电式混合动力产品，如今成长为同时拥有电池、电机 、电控 、关键部件IGBT等核心技术的企业，这是十分难能可贵的 。当下的消费者如果想要选购一台新能源产品 ，相信几乎都会将比亚迪旗下产品作为对比项或者选择项之一。即便是从全球销量来看 ，从2015年至2018年的四年时间里，比亚迪都是在世界范围内热销的 ，连续拿下新能源车（插电混动和纯电动产品）销冠。而且在和丰田合作之前 ，比亚迪已经和戴姆勒牵手，推出腾势电动车 ，可以说是在与其他车企合资合作布局新能源领域已有经验 。
此次与丰田合作 ，比亚迪可以借鉴丰田在新能源汽车研发领域的发展思路，进一步吸收精益生产经验 ，降低开发新产品的成本和难度 ，当然借助丰田的号召力，也能使得新产品更具市场吸引力 。
丰田为什么要和比亚迪合作？
对于丰田来说 ，与比亚迪合作同样不亏。首先要指出的是 ，丰田虽然早早涉足新能源领域，1997年便推出全球首款量产混合动力车型——普锐斯PRIUS，2017年时全球累计销量突破千万辆 ，无论是销量还是形象上都十分出色 ，甚至不少好莱坞明星在走红毯时都会选择从普锐斯中走出来，以展现自己的环保理念 。但是 ，丰田在纯电动领域并没有什么建树 ，当然这和丰田的发展思路有关，此前并未大力研发纯电车型 ，态度还是比较冷漠 ，或者说是比较淡定的 。
不过随着纯电动市场越来越火热，本田、日产都在中国市场推出了纯电车型 ，而中国又是一个相当巨大且潜力十足的新能源市场 ，因此丰田此时与比亚迪合作，是能够帮助自己在纯电动产品方面迅速有所斩获 ，不至于被其他对手占得先机。再者 ，比亚迪也是一个在新能源领域实力强大的伙伴，相信能够与丰田互补互促 。
关于“比亚迪近期重大新闻 ”这个话题的介绍，今天小编就给大家分享完了 ，如果对你有所帮助请保持对本站的关注！
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