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尽管疫情尚未完成散去，但却无碍“金九银十 ”的如期而至 。中汽协统计数据显示 ，今年9月 ，车市产销两旺，创下年内新高。其中，9月汽车销量达256.5万辆 ，环比增长17.4% ，同比增长12.8% 。截至9月，今年汽车销量已连续六个月呈现增长 ，连续五个月增速超10% 。
那么 ，在“金九”的助力下，各大车企前三季度的销量目标完成率如何？通过对目前已公开前三季度销量数据的车企进行梳理 ，盖世汽车发现：2020年1-9月 ，销量目标完成率超过七成的企业有两家，分别是江淮汽车和长安汽车 ，其中 ，江淮汽车完成率最高，达到74%；上汽集团 、广汽集团 、吉利汽车、长城汽车等大部分企业的目标完成率均在六成之上；比亚迪和奇瑞汽车完成率较低 ，分别为51.7% 、47.1%。
江淮 、长安完成率超过70% ，完成年度销量目标问题不大
统计数据显示，截至今年9月底，年销量目标完成率在70%以上的企业仅江淮汽车和长安汽车两家 ，其中 ，江淮汽车前三季度完成率为74%，成为纳入此次统计范畴中完成率最高的车企。
得益于商用车板块的稳健表现以及乘用车板块的持续回暖 ，今年9月 ，江淮汽车销售新车4.5万辆，同比增长41.4%；1-9月累计销量33.3万辆 ，同比增长3.7% ，累计同比实现转正 。值得一提的是，9月26日 ，在北京车展中 ，江淮汽车发布了全新乘用车品牌思皓——该品牌与江淮大众旗下新能源汽车品牌思皓共标，首款车型思皓X8已同步上市 。有专家指出 ，此次江淮乘用车品牌思皓和江淮大众共标 ，标志着江淮与大众的深度融合，未来二者有望实现全线共标，届时将提升江淮乘用车产品的品牌力和单车利润率。
另一家完成率超过70%的企业是长安汽车 。数据显示 ，2020年9月 ，长安汽车销量为20.55万辆，同比增长28.7% ，1-9月累计销量为137.09万辆 ，同比增长12%，跑赢行业18.9个百分点 。相较于全年191万辆的销量目标 ，长安汽车已经完成了71.7%。
从销量构成来看 ，长安自主板块及两大合资品牌（长安福特和长安马自达）今年均有不错表现，其中长安自主销量占比超过70%以上 ，成为集团销量的绝对主力 。接下来 ，随着“PLUS ”矩阵、“蓝鲸家族 ”、UNI序列等产品体系的持续完善，长安汽车销量有望迎来进一步增长 ，若无意外 ，其大概率能顺利完成全年销量目标 。
半数以上企业完成率超过60%，需把握四季度冲刺时机
另外，江铃汽车 、长城汽车 、广汽集团、吉利汽车 、上汽集团 、东风汽车集团前三季的完成率均在60%之上。有分析指出 ，车企若想完成年销目标 ，前三季度的目标完成率需达到70%以上 。因此，在2020年剩下的最后三个月中 ，这些刚过“及格线”的车企们要想达成年度销量目标 ，还需把握好最后的冲刺机会 。
2020年江铃汽车定下实现33万年销的目标，目前其1-9月累计销量为22.1万辆 ，完成年目标67%。从销量构成来看 ，商用车板块是江铃汽车销量的绝对主力，今年前三季度 ，福特商用车、JMC品牌卡车 、JMC品牌皮卡 、JMC品牌轻型客车以及江铃重卡 ，五类产品的累计销量为19万辆，占到了江铃汽车总销量的86%；相比之下 ，其乘用车板块则显得较为落寞 ，驭胜品牌SUV前三季度销量仅1223辆 。在乘用车板块失速的情境下，江铃汽车若想在今年四季度冲刺全年销量目标，势必需要商用车板块的更多助益 。
面对年初突发疫情带来的挑战 ，长城汽车将2020年全年销量目标下调至102万辆。今年9月 ，长城汽车实现新车销售11.8万辆，同比增长17.79% ，1-9月累计实现销量68.1万辆 ，目标完成率为66.8%。在2020年最后三个月中，长城汽车还需实现33.9万辆 ，即月均11.3万辆的成绩方可完成全年销量目标 ，这就需要其继续保持金九月的销量态势 。
与长城汽车一样，受疫情爆发影响 ，广汽集团将今年汽车销量预期目标由原来增长8%降至增长3%左右 ，下调后的销量目标为212万辆 。今年9月，广汽集团销售汽车21.8万辆 ，同比增长15.59%；1-9月累计销售汽车140.72万辆 ，同比下降6.69%，完成其全年销量目标的66.38%。当下，除广汽菲克、广汽三菱销量表现不尽如人意外 ，广汽集团旗下广汽丰田 、广汽本田以及广汽乘用车均处于增长态势 ，若这三大主力能继续，广汽集团完成全年销量目标也不是没有可能 。
今年8月 ，吉利汽车将其全年销量目标从141万辆下调6%至132万辆 。今年9月 ，吉利汽车销量为12.64万辆，同比增长11%；1-9月累计销量87.55万辆 ，同比下降9% ，完成调整后年度销量目标的66.3%。在接下来的三个月里，吉利汽车要想完成年目标 ，月均销量应在15万辆之上 。
2020年1-9月 ，上汽集团累计销量361.3万辆，同比下滑18.1% ，完成其600万辆年销量目标的60.2% 。2019年上汽集团全年累计销量为623.8万辆 ，倘若上汽集团要在2020年实现全年销量正增长，那其要在接下来不到三个月的时间里实现至少262.5万辆新车销售，照上汽集团的目前发展情况来看 ，显然有些困难。今年9月 ，上汽集团单月整车销售60.23万辆，同比增长9.5% 。
比亚迪 、奇瑞完成率较低 ，完成年度销量目标几无可能
受新能源汽车销量大幅下滑影响 ，2020年1-9月，比亚迪累计销量为26.9万辆 ，同比下滑19.9% ，参照其2019年52万辆的销量目标，比亚迪今年前三季度的销量完成率为51.7% 。
新时代证券研究员开文明表示 ，受疫情影响 ，比亚迪新车型集中在下半年发布，既有全新车型 ，如汉、宋Plus ，也有改款车型，如唐 、e2 、e3等。此外，元已登上公告目录 ，有望在今年四季度上市 ，这些车型的销量占比亚迪纯电动车的一半份额，新车型的密集上市将极大推动该车企新能源车销量向上 。尽管如此 ，在2020年最后三个月内 ，比亚迪要完成剩余25.1万辆销量目标，难度不可谓不大 。
今年5月 ，奇瑞汽车集团将全年销量目标从年初的100万辆调低至90万辆。尽管如此 ，奇瑞汽车前三季度销量目标完成率仍不尽如人意。2020年1-9月，奇瑞汽车累计销量42.4万辆 ，目标完成率为47.1% 。在最后三个月里 ，奇瑞汽车想要实现翻盘，几无可能 。?
小结：在“金九”产销两旺的大环境下 ，大部分车企9月新车销量都取得了较大增长 ，由此也带动其前三季度的增量。盖世汽车研究院资深分析指出，随着国内经济强复苏，消费者的消费信心将大幅回升 ，同时 ，为了弥补上半年疫情带来的损失，车企下半年会加大营销力度 ，四季度国内车市仍将保持三季度的高昂热情 。
参照前三季的销量完成率来看 ，江淮、长安完成全年销量目标将成大概率事件，江铃汽车、长城汽车 、广汽集团 、吉利汽车等完成率超过六成的企业 ，把握好四季度最后的时机冲刺一把 ，也有较大希望完成全年销量目标 。而完成率不足50%的企业，想要完成年度销量目标几无可能 ，毕竟距离2020年结束 ，仅有不到3个月的时间。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
4月轻卡销量观察：增速由负转正！金杯、重汽 、江淮领涨
2020年6月上市车企产销快报－商用车：福田/江铃/东风暴涨 ，上半年已转正
导?读
2020年7月初 ，部分汽车类上市公司按照惯例纷纷发布了2020年6月份的产销快报 。本期单独统计了商用车上市企业的产销数据，截止发稿时已发布产销数据的商用车企业共有9家。快来先睹为快吧！（注：上市公司产销数据系自愿发布，因此有的车企虽然是上市公司 ，但却不对外发布该项数据 。）
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北汽福田：6月销量6.61万辆 ，增长47.87% 江铃汽车：6月销量3.92万辆，增长66.71% 东风轻型商用车：6月销量1.78万辆 ，增长46.99% 金龙客车：6月销量3645辆 ，下降42.93% 宇通客车：6月销量3414辆，下降24.97% 华菱星马：6月销量2025辆 ，增长63.17% 中通客车：6月销量1467辆 ，下降14.81% 曙光汽车：6月销量741辆，增长5.26%⑨安凯客车：6月销量460辆 ，增长43.75%
北汽福田：2020年6月销量6.61万辆 ，增长47.87%
2020年7月2日，北汽福田汽车股份有限公司（证券代码600166）发布产销快报 ，其在2020年6月份实现汽车销量6.61万辆 ，同比增长47.87% 。2020年1-6月累计销量为32.02万辆，同比增长17.60%。
其中，新能源汽车2020年6月销量为886辆 ，同比增长193.38% 。2020年1-6月累计销量为2679辆 ，同比下降24.11% 。
江铃汽车：2020年6月销量3.92万辆，增长66.71%
2020年7月3日 ，江铃汽车股份有限公司（证券代码000550）发布产销快报 ，其在2020年6月份的销量为3.92万辆，同比增长66.71%。2020年1-6月累计销量为14.12万辆 ，同比增长3.33%。
东风轻型商用车：2020年6月销量1.78万辆 ，增长46.99%
2020年7月3日，东风汽车股份有限公司（证券代码600006）发布产销快报 ，其在2020年6月份实现汽车销量1.78万辆 ，同比增长46.99% 。2020年1-6月累计销量为8.16万辆，同比增长2.00% 。
金龙客车：2020年6月销量3645辆 ，下降42.93%
2020年7月7日 ，厦门金龙汽车集团股份有限公司（证券代码600686）发布产销快报。2020年6月实现汽车整车销量3645辆，同比下降42.93% 。2020年1-6月累计销量为1.99万辆，同比下降23.65% 。
宇通客车：2020年6月销量3414辆 ，下降24.97%
2020年7月3日 ，郑州宇通客车股份有限公司（证券代码600066）发布产销快报，其在2020年6月份的销量为3414辆 ，同比下降24.97%。2020年1-6月累计销量为1.49万辆 ，同比下降41.41% 。
华菱星马：2020年6月销量2025辆，增长63.17%
2020年7月4日 ，华菱星马汽车（集团）股份有限公司（证券代码600375）发布产销快报 ，其在2020年6月份的中重卡销量为2025辆，同比增长63.17% 。2020年1-6月累计销量为9344辆 ，同比下降7.36%。
中通客车：2020年6月销量1467辆 ，下降14.81%
2020年7月7日，中通客车控股股份有限公司（证券代码000957）发布产销快报 ，其在2020年6月份的销量为1467辆 ，同比下降14.81% 。2020年1-6月累计销量为5906辆，同比下降11.64% 。
曙光汽车：2020年6月销量741辆，增长5.26%
2020年7月7日 ，辽宁曙光汽车集团股份有限公司（证券代码600303）发布产销快报。2020年6月实现汽车整车销量741辆 ，同比增长5.26% 。2020年1-6月累计销量为2802辆，同比下降35.57% 。
安凯客车：2020年6月销量460辆 ，增长43.75%
2020年7月7日 ，安徽安凯汽车股份有限公司（证券代码000868）发布产销快报，其在2020年6月份的销量为460辆 ，同比增长43.75%。2020年1-6月累计销量为2042辆 ，同比下降32.14%。
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商用车新网原创
在4月商用车产销创下历史新高的背景下 ，轻卡行业也呈现恢复性增长的态势 。日前 ，4月轻卡产销数据发布，4月全行业销量达21.3万辆 ，同比去年增长15.4% ，显示疫情对行业的影响已大幅削弱，产销回归正常水平。
这一点从TOP10轻卡企业的销量也可看出，4月仅长安汽车 、飞碟汽车销量下滑 ，其余企业均实现同比增长 ，其中，金杯汽车大幅增长123.4% ，中国重汽以43.7%的涨幅紧随其后 ，江淮汽车29.5%的涨幅位列第三 。
随着疫情防控形势好转，全国全面复产复工的推进 ，民生保障和消费领域需求的增长 ，物流景气指数平稳回升，加之前期抑制的卡车消费需求释放 ，由此带动了轻卡市场的增长 ，二季度轻卡市场将迎来全面复苏 。
销量涨是主旋律?仅两家企业下滑
从卡车总体市场来看，3月卡车销售35.66万辆 ，同比下降22.1%；1~3月 ，卡车累计销售72.76万辆，同比下降28.23%。从中可见，轻卡3月销量降幅已低于卡车行业 ，呈现紧随重卡回暖的状态 。
中国物流与采购联合会数据显示 ，4月中国物流业景气指数较上月有所回升，为53.6% ，较上月上升2.1个百分点 ，市场逐步回暖 。由于民生保障和消费需求回归常态，城市物流是刚需 ，必然拉动轻卡销售的增长 ，从3月的17万辆继续增长至4月的21.3万辆。
从企业的销量也可以看出，4月产销过2万辆的企业有3家 ，分别为福田汽车（4.3万辆）、东风汽车（2.3万辆）和江淮汽车（2万辆） 。过万辆的企业也有4家 ，长安 、江铃 、长城和中国重汽 。
绝大多数企业都抓住了4月销量增长的机会，尤其是金杯、重汽 、江淮 ，增速都在20%以上 ，金杯已经连续2个月保持正增长，福田在基数较高的情况下也依然保持着快速的增长。
仅有两家企业出现下滑，分别是长安和飞碟 ，同比下降9.3%和28.7% 。
因此 ，4月轻卡销量TOP10的企业位次没有大变 。飞碟汽车回归第十位，长城和长安则互换了一下位置 ，长城从第六升至第四 ，长安则从第四掉至第六。
福田份额领涨?长安下滑严重
从1~4月销量来看，福田 、江淮、东风这三家老牌轻卡企业依然稳居前三 ，随后是长城 、长安 、江铃、中国重汽、一汽集团 、金杯和庆铃。值得关注的是 ，1~4月已有企业销量累计增速由负转正，福田汽车同比增0.8% ，金杯汽车大涨21.1% ，这是一个积极的信号，说明这两家企业通过抢抓市场 ，已经走出新冠疫情造成的负面影响 ，实现正增长 。
有增也有降 。1~4月，长安汽车下滑严重，同比去年下滑42.5% ，份额也下降最多 ，为3.3个百分点。
不得不说，福田汽车在抓机遇 、拼市场方面确实有一套 ，通过拼市场、抓实销 ，调库存 、防风险，练内功 、强运营 ，与其他企业的差距进一步拉大 ，份额持续增长4.2个百分点，已达21.53% 。
自疫情爆发以来 ，福田已经连续保持3个月市场份额的增长 ，其强大的产品力、品牌力 、营销力从这次疫情黑天鹅事件中可见一斑 。1~4月，福田汽车共销售轻卡11.8万辆 ，较第二名拉开了5万辆的差距 ，呈现一骑绝尘的姿态。
与此同时，份额保持增长的还有长城 、江铃、重汽 、一汽和金杯，其中长城和金杯都增长了1.2个百分点 ，江铃 、重汽和一汽分别涨0.3%、0.6%和0.5% 。
后续市场发展值得关注
4月轻卡市场的启动拉开了二季度市场回暖的序幕 ，被抑制两个多月的市场需求正在释放，各地出台的拉动汽车消费政策 ，国三及以下标准高排放车辆加快淘汰更新 ，都从政策层面拉动了对轻卡的消费 。
尤其疫情影响下，催生了城市物流一些细分市场的增长 ，比如冷藏车 、医疗废弃物运输车等 ，与此同时，线下转为线上的消费模式 ，也带动了城市配送的增长 ，快递行业迅速复工，对车辆需求持续增长 ，这些都使得4月轻卡市场迅速回暖。
这波销售高峰还能持续到5 、6月份吗？有一个因素不容忽视：蓝牌轻卡“大吨小标 ”的问题 。现如今 ，不少地方针对轻型货车“大吨小标 ”问题，陆续出现轻卡上牌难的情况 。随着国家明确重拳整治违规车辆，如今年4月 ，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》 ，计划中明确，严格落实治超“一超四罚”措施 ，2022年基本消除货车非法改装、“大吨小标 ”等违法违规突出问题 ，这必然对轻卡市场产生制约和影响。
商用汽车新闻传媒将持续关注后续轻卡市场的发展，继续为读者带来最细致的产销解读 。
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