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问你一个问题，在你眼中，什么车才能算得上超一线豪华车型 ，有什么必须条件？是售价不菲 ，还是要出身名门，是要自身实力过硬 ，或者是战绩辉煌 ，赛道上的经典传承，还是配置丰富细致入微？有人觉得这些缺一不可 ，有人觉得这些可有可无 ，至少要保证一点：有3.0T/V6以上的动力选项 。
3.0T/V6是超一线豪车的标准吗？一说这个，有人肯定要举例2.0T的奔驰S级 ，近两年轻量化和小排量盛行 ，就连豪华领域也没躲过这个“魔咒 ”，三十多万买个奔驰的1.3T发动机都很常见了 ，在2019款的奔驰S级入门版本上 ，还搭载了2.0T/299马力直列四缸发动机，搭载了48V轻混系统，匹配9AT变速箱 。指导价84.28万 ，就以这款车为例 ，你觉得它符合超一线豪华轿车的标准吗？
不管是奔驰品牌还是S级的旗舰型大型车定位，或者是豪华氛围感的营造 ，以及丰富的配置表现 ，以及超3米1的轴距和超5米2的车长，都能够证明它超一线豪华轿车的定位 ，不过入门版车型的发动机排量拖了后腿 ，虽然账面数据不输，但看得出来2.0T车型就是为了拉低车型的售价而来 ，并不是为了维系车型的超一线定位存在。
直列四缸和V6相比档次感略逊一筹 ，后者的确是超一线豪华车型的鉴别标准，至少驾驶过程中更从容优雅 ，而且数得上名的超一线豪华车型都没缺席3.0T/V6发动机 ，甚至排量更大，比如保时捷帕拉梅拉，搭载了2.9T和4.0T ，奔驰S级这两年也陆续换回了全系3.0T/V6发动机 ，宾利和劳斯莱斯的车型甚至还有W12发动机，这些都能从侧面证明这一点。
理解了这一点以后再来看?宝马7系 ，就显得好接受多了 ，因为品牌影响力略低于奔驰，所以车型的售价和入门门槛更低 ，2.0T车型最大马力265Ps ，也没有48V轻混系统，售价就拉低至82.8万 ，但是宝马7系的优势也同样突出 ，它的动力总成选择非常多样化，除了2.0T的入门版本还有3.0T/340马力L6发动机以及4.4T/530马力V8发动机和6.6T/585马力V12发动机 ，版本更丰富 ，满足更多样化的需求 。
当然了，宝马7系值得购买的原因并不是只有选择多这一点，而是它的整体性价比高 。在7系和A8L以及S级中 ，S级最受青睐 ，档次感更足，但是S级的优惠也最少 ，现款车型临近换代终端才给出3万的降幅 ，综合性价比并不出色。而且新一代S级的改动较大，不少人认为失去了传统经典的奔驰韵味 ，新事物到来的前期必然会有不小的争议和质疑 ，车价波动也比较大 。
相比之下，降幅超十万 ，跌破70万甚至67万的宝马7系 ，价格就比较稳定，并且显得非常有性价比 ，轴距达到了3210mm ，比奔驰S级还有优势，整体造型更加年轻运动化，符合主流消费群体审美 。超一线豪华旗舰型轿车的定位 ，但却用更低的价格就能拿下 ，从这个角度来看，在这个领域目前宝马7系是最值得入手的。
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