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雪佛兰开拓者作为一款拥有5座和7座布局的中大型SUV，它以个性的外观、实惠的价格以及超大的空间 ，受到了消费者的关注 。而作为一台城市SUV ，雪佛兰开拓者部分车型也配备了适时四驱系统，那么这套四驱系统的表现怎么样呢？今天我们来到了青泉赢睿汽车运动主题公园越野场地，来看看这套四驱系统在实战中的表现 。
四驱性能表现不俗
雪佛兰开拓者全系均搭载的是一台2.0L涡轮增压发动机 ，发动机最大功率为237马力 ，最大扭矩为350牛·米，与之匹配的是9挡手自一体变速箱。在性能方面 ，这台整备质量2吨左右的中大型SUV还是有些底气的 。
（后桥动力分配结构图）
四驱系统方面 ，雪佛兰开拓者搭载的是一套适时四驱系统，这套四驱系统可以通过手动进行两驱 、四驱切换 。除此之外 ，这套适时四驱系统在后桥两侧分别配备了一个多片离合器 ，用来对左右后轮扭矩在100：0-0：100之间进行分配。
驾驶模式方面，我们可以通过模式旋钮在两驱 、四驱、运动以及野外（土路）模式进行切换。悬挂方面 ，开拓者采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂的组合 。
轮胎方面 ，雪佛兰开拓者采用的是米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎，这是一款主打干地抓地力 、湿地排水性的运动操控性轮胎 ，轮胎规格为265/45?R21 。
本次试驾活动共有越野穿越和场地试驾两个大项 ，共9个测试项目。其中越野穿越包括40度坡 、涉水路、侧坡、炮弹坑 、颠簸路共5个项目 。而场地试驾包括麻绳路 、紧急变线、滑轮组 、房车拖拽共4个项目 。
我们先来看一下搭载了Txin-Clutch智能适时四驱系统的开拓者在越野穿越中的表现。第1个项目是40度坡测试项目，其主要考察的是的攀爬能力以及稳定缓慢下坡的能力，而坡道上的碎石则是对四驱系统 、车身稳定系统的考验 。在智能四驱系统、全路况驾驶模式 、上坡辅助以及陡坡缓降功能的加持下 ，开拓者通过还是非常轻松的 。
第2个项目是涉水路的测试项目 ，主要考察的是车辆进气口位置 、底盘高度以及轮胎的抓地性能。得益于更高的进气口设计以及21英寸的米其林LATITUDE?SPORT?3高性能轮胎出色的抓地力以及排水性，在水位合适的情况下 ，开拓者也顺利通过了考验 。当然 ，在我们日常野外通过涉水路段时，必须做到一探二看三通过 ，一定要先确定水坑深以及水坑下方的路面情况 ，然后保持油门稳定，缓慢通过 。切忌速度过快导致水花进入进气口。
第3个项目是侧坡 ，顾名思义就是在横向通过斜坡路段时 ，车辆左右两侧产生比较大的高度差，它主要考察的是车辆悬挂系统的支撑性以及车辆刚性 。通过这样的路段时也需要缓慢通过 ，并保持动力持续输出 。如果出现打滑现象 ，应立刻打方向盘，向坡底方向前进，以避免发生侧滑、翻车等失控局面。开拓者底盘采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后五连杆式独立悬挂 ，其悬挂支持的稳定性较为出色 ，而且五连杆式独立悬挂的操控性也更强，轻松通过。
第4个项目是炮弹坑 ，这个项目可以说是我们在野外越野经常遇见的路况 ，它主要考察的是车辆底盘的通过性以及在野外通过交叉轴时，车辆有附着力车轮能否有效帮助车辆脱困 ，开拓者在整个行驶过程依旧显得非常轻松 。
第5个项目为颠簸路 ，其主要的是考察车辆在经过颠簸路段时，悬挂对于颠簸的处理能否为车内乘客带来舒适的乘坐体验 。从表现来看 ，开拓者这套悬挂系统在处理小的颠簸时 ，表现出色，在保留路感的同时 ，乘坐舒适性较为不错。而在经过较大坑洼路面时 ，车身也不过有太多余的晃动，车辆的整体性表现出色 。
来到场地试驾，我们试驾的第1个项目就是麻绳路 ，它的作用更像是日常的颠簸路面 ，不过在人为的干预下，麻绳路面的颠簸密度更高更频繁 。而且由于麻绳有一定的滚动 ，形成了打滑效果 ，所以这个项目除了考察车辆的舒适性外，也对四驱系统对于车身滑动的稳定性提出了考验。经过测试之后 ，得益于偏舒适的悬挂调校 ，开拓者的驾乘体验在同级别车型中都属于一个比较舒适的水准 。而且无论是车身姿态还是方向盘的反馈，车辆通过状态非常稳定 。
场地试驾的第2个项目为紧急变线 ，亦可称之为麋鹿测试。其主要考察的是车辆在极限操控下的精准性以及稳定性 。经过实测 ，在无制动麋鹿测试中，开拓者最高时速为60km/h ，对于一台中大型SUV来说 ，这样的成绩已经相当不错了 。
场地试驾的第3个项目就是滑轮组了，其主要展示的是车辆的交叉轴通过能力。从动图我们可以看到，在智能适时四驱系统和电子限滑系统的介入下 ，开拓者的脱困过程还是比较轻松的 。
场地试驾的第4个项目是房车拖拽 ，该项目除了为我们展示了开拓者拥有拖挂房车的能力外，更多的是展示其所搭载的360°全景影像功能 ，在该功能的加持下 ，可以更好的在拖挂房车的状态下，进行倒车入库 。
外观 、内饰回顾
关于雪佛兰开拓者的外观 、内饰 ，相信大家已经非常熟悉了 ，在这里我还是想简单的进行一些回顾。首先，作为一款中大型SUV ，它的前脸设计非常有科迈罗的味道 ，凶狠的造型让人过目不忘。
我们试驾的是RS版本车型，因为只有RS版本车型才配备有适时四驱系统 ，前中网“RS ”两个红色的字符也非常醒目 。
上方的LED日间行车灯的造型确实是有“大黄蜂 ”的味道 ，下方雾灯区域则是远近光一体LED头灯 。
第一眼看到开拓者车身侧面的造型，继承了美系SUV一贯的肌肉感，不过细品后 ，你会发现一些不一样的设计。它在C、D柱之间采用了上扬的线条 ，营造出了“俯冲”的视觉效果，看起来更运动 。车身尺寸方面 ，开拓者长宽高分别为4999*1953*1736mm ，轴距为2863mm 。
车尾部分相比车头，就显得“低调 ”了许多 ，不过箭翎式的尾灯还是有着非常高的辨识度。下方双边共两出的真排气设计 ，也带来了不错的运动感 。
开拓者的内饰设计也借鉴了科迈罗的设计，尤其是将空调调节旋钮与出风口开关集成在一起的涡轮状空调出风口 ，与科迈罗的设计完全一致 。除此之外 ，像空调出风口的布局 、悬浮式中控屏等等，都能看到科迈罗的影子。
空间方面 ，此前我们已经对7座版开拓者进行了详细的空间测试 ，前排 、第二排、第三排以及后备厢空间实测数据如图所示 。
值得一提的是，开拓者第二排、第三排座椅靠背均支持按比例放倒，而且放倒后可实现纯平 ，后备厢空间可拓展性非常出色 。
写在最后
与我们常见的智能四驱不同 ，雪佛兰开拓者的智能四驱系统的两个多片离合器分布于后桥左右两侧，分别对左右后轮进行控制。除此之外 ，在两驱模式下 ，这套系统也会在前桥部位对动力进行切断，以减少不必要的消耗 。而且通过场地试驾以及真实的越野穿越之后 ，也确实证明了开拓者的这套四驱系统是有一定的越野能力的 。再加上大7座 、高颜值的外观等元素 ，它确实有着非常不错的硬实力。
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雪佛兰开拓者正式上市 ，售价为25.99-32.99万
近日 ，雪佛兰开拓者正式上市，新车定位中大型SUV ，前期上市车型共5款 ，全系采用2.0T+9AT的组合，官方指导价格从25.99万到32.99万元 。作为国内市场价格最高的雪佛兰SUV，X型雷霆前脸灵感来自科迈罗跑车 ，造型极具视觉冲击感 。那么这款看起来运动气息十足的SUV到底竞争力如何 ，能否和中大型SUV市场的老将汉兰达 、锐界等真正展开较量？雪佛兰开拓者怎么样，下面我们选车侦探就就从性价比、动力 、尺寸空间等方面详细解析。
1.雪佛兰开拓者价格怎么样 ，动力怎么样？
价格方面 ，拓者保持了雪佛兰品牌的低价高配特点，两驱版本价格在25.99到28.99万元 ，在没有优惠的情况下 ，开拓者起价比汉兰达7座高了1万，但配置更加丰富 ，比如后驻车雷达 、倒车影像、定速巡航 、多种驾驶模式选择 、可开启全景天窗、远程启动 、主动降噪 、主驾驶电动调节、GPS导航 、苹果Carply/百度Carlife互联 、多媒体语音控制、后排独立空调等 。同时雪佛兰优惠后 ，终端市场入门车性价比肯定要比汉兰达高 。
开拓者的动力组合为LSY?2.0L涡轮增压发动机匹配9速自动变速箱，消费者选这个动力组合是无需纠结的 ，这套组合无论是动力还是燃油经济性都非常出色 ，其最大功率为237马力，峰值扭矩为350Nm，峰值扭矩从1500rpm就可以全面爆发 ，并一直持续到4000rpm。发动机配有Tripower三段式智能变缸科技 ，可根据工况实时智能调整气门升程，在四缸澎湃、四缸高效 、两缸畅行三种工作模式间平顺切换 。
这要比丰田汉兰达的8AR-FTS?2.0T发动机高17马力 。而功率更大（245马力）的福特锐界2.0T峰值扭矩从2500rpm才开始爆发 ，低转时开拓者更加强悍 ，同时更加省油，其百公里综合油耗为7.4L ，而汉兰达与锐界分别为8.2L与8.4L。选车侦探认为 ，终端优惠加上配置动力综合来看，雪佛兰开拓者占优 。
2.?雪佛兰开拓者尺寸怎么样 ，比汉兰达/锐界等同级对手大吗？
尺寸方面 ，开拓者车长无限接近5米，达到了4999mm ，宽高分别为1953mm 、1727mm ，轴距为2863mm，在25万级7座SUV中，开拓者的尺寸有着明显优势 ，车内空间十分宽阔 ，其实这也是目前雪佛兰的惯用手法，以大尺寸大空间来竞争同价位车型 ，这一招之前被用在迈锐宝XL上 。
作为对比 ，丰田汉兰达为4890mm、1925mm 、1720mm，轴距为2790mm；福特锐界长宽高分别为4878mm 、1925mm、1734mm ，轴距为2850mm。从尺寸来看 ，开拓者比汉兰达/锐界大一圈，第三排空间更大 ，再也不是只能坐小孩的应急座 ，只是为了外观设计，车窗线条大幅上扬 ，最后一排的窗户通透感有待优化 。
3.?雪佛兰开拓者试驾怎么样 ，驾乘感受如何
开拓者与近期上市的凯迪拉克CT4使用了完全相同的发动机，但与9速自动变速箱组合的调教整体偏向舒适，百公里加速实测在9秒左右 ，对于一个接近5米的庞然大物；这并不算慢 。悬架方面采用前麦弗逊后多连杆的全独立设计 ，调教方面也是偏向舒适，整体滤震性良好 ，总体来说这仍然是一台实用的居家SUV。
雪佛兰开拓者所搭载的智能四驱系统具备四驱/两驱主动可选功能 ，驾驶者可根据需求随时切换，系统在0.12秒内即可响应。在RS系列顶配车型上 ，雪佛兰开拓者更配备了同级领先的Twin-Clutch四驱系统 ，该系统通过后桥两侧离合器独立控制扭矩，可实现左右后轮扭矩在100:0-0:100连续分配；后轴最大扭矩输出可达3000N·m ，大幅提升车辆脱困能力 ，户外越野不在话下 。
4.选车侦探--开拓者基于什么平台打造，有哪些姊妹车型？
雪佛兰开拓者基于通用C1XX平台 ，和别克昂科旗 、凯迪拉克XT6同平台 ，属于姊妹车型，其实从完全相同的轴距（2863mm）就可以看出三款车的关系，从动力总成到配置 ，入门款的开拓者与昂科旗完全相同 ，而别克的品牌定位稍高，起价也达到了29.88万 ，比雪佛兰高4万整 。
选车侦探总结：从平台和定价就可以看出 ，雪佛兰想通过高性价比来冲击被汉兰达和锐界等车型牢牢占据的7座中型SUV市场，相比汉兰达和锐界 ，开拓者在配置和动力方面都有明显的优势 ，如有一定程度优惠后，相信开拓者可以利用更大的空间 、更高的性价比吸引不少消费者。您认为雪佛兰开拓者怎么样?欢迎留言评论!
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4月16日 ，上汽通用雪佛兰开拓者正式上市，新车的售价区间为25.99-32.99万 。新车共推出5款车型 ，详情请见下表。
此次上市的雪佛兰开拓者共有5款车型 ，其中普通版的车型为两款，为入门级车型；Redline?尚·红版车型有一款，属于中配车型 ，RS版本车型有两款 ，属于高配版的车型 。雪佛兰开拓者只提供一款动力，它搭载的是2.0T的涡轮增压发动机 ，最大输出功率为237马力 ，峰值扭矩为350牛·米，配备9AT变速箱 ，四驱版车型有四种驾驶模式可选择 ，两驱版车型有三种驾驶模式可选择 。整体来说，25.99-32.99万的售价区间性价比还是不错的 ，相比兄弟车型别克昂科旗着实优惠了很多。
上汽通用雪佛兰开拓者是一款美式肌肉车型 ，拿RS版本的车型外观来说，它采用了拼接风格的进气格栅的设计 ，进气格栅采用了黑色的粗犷的网格装饰 ，并且显得很有爆发力 。开拓者的大灯采用了分体式的设计，上侧为日行灯和转向灯的组合，下方的照明大灯采用了内凹式的设计 ，照明大灯的边角很凌厉 。开拓者的前脸底部的包围很运动 ，妥妥的很粗犷的质感。
雪佛兰开拓者采用的是悬浮式的车顶设计，它的整车轮廓采用了很大气的风格 ，整车看上去很高大 ，车身的尾端采用了很时尚的造型 。雪佛兰开拓者的长宽高分别为4999/1953/1736mm，轴距为2863mm ，相比同价位的丰田汉兰达以及福特锐界在车身尺寸上有很大的优势 。
开拓者RS的车尾部也是典型的美式风格 ，它采用了非常粗犷的轮廓设计，牌照的位置采用了梯形的造型。车的尾灯采用了两组Y字形的灯带布局 ，底部的排气采用了双边单出设计 ，尾喉也很有质感，它的整体尾部非常大气。
在内饰方面 ，雪佛兰开拓者采用了和海外版车型相同的设计 ，风格很硬派 。它的悬浮式的中控大屏比海外版的车型要大上一些，开拓者的方向盘采用了四幅式的设计，采用了液晶仪表盘 。中控台上面板的布局采用了很粗犷的轮廓 ，整体显得很有肌肉感。
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