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周一 ，一辆?一汽奔腾B50来厂，还没等车主说问题 ，师傅直接问：是不是来检查发动机抖动？车主一脸懵的状态 ，师傅咋这么厉害，不问就知道问题。
师傅说 ，发动机抖动太明显 ，站在车旁边就能感受到抖动 。接到车后，师傅把车开到检修工位开始检查 。
这辆奔腾B50是2013年出厂 ，到现在已经有7年的时间 ，仪表显示的里程已经超过10万公里，如下图箭头所示。
看到仪表显示有发动机故障灯（上图中没拍到） ，师傅拿来电脑检查 。下图所示 ，这就是故障码显示的内容，导致发动机抖动的原因是箭头所示的故障码，3缸缺火 。
至于说另外的故障码 ，师傅说最上部的故障码不用管就可以 ，与发动机抖动无关，可能是个假故障 ，而下部的故障码是由于发动机缺火所引起 ，发动机3缸缺火后，这个缸就不会工作 ，未燃烧的混合气就会被排气管上的氧传感器检测到 ，继而有提示。
3缸缺火的话，最可能的原因是点火或供油 ，点火的关系最大 。于是 ，师傅在发动机启动过程中拔下3缸点火线，发动机抖动无变化 ，拔下4缸点火线 ，发动机抖动加剧，说明是3缸的问题，下图箭头所示的就是缸线 。
师傅还发现 ，在发动机启动中拔下缸线时 ，能看到3缸的缸线点火很弱，不如4缸的缸线点火好。为了确定3缸是缸线的问题还是火花塞的问题 ，师傅把3缸和4缸的缸线互换 ，电脑显示4缸缺火，说明3缸的缸线有问题 。
综合检查出的问题 ，师傅建议车主把这四个缸的缸线都给换掉 ，价格很便宜，如下图所示 。若是只换3缸的缸线 ，其它4个缸的缸线也可能在以后的使用中出现问题。
在更换缸线时 ，师傅顺手拆下一个火花塞检查，发现火花塞的状态特别不好 ，如下图箭头所示 ，中心电极烧蚀变秃 。
与中心电极对应的侧电极的烧蚀也很严重，如下图箭头所示，这就导致点火间隙变大 ，对点火产生很大的影响 。
师傅问车主 ，是不是很久没换过火花塞？这个状态的火花塞早就该换了！车主却说，车跑10万公里 ，一直都没换过火花塞 ，发动机也没出现过异常情况。
这次，师傅建议车主把4个火花塞给换掉 ，中心电极的烧蚀都很严重 ，点火间隙远远超过标准，如下图绿色箭头所示。这对正常点火和油耗肯定有影响 。橙色箭头所示 ，火花塞外部的锈蚀也比较严重 ，确实很久没换，不过外部对点火没有影响 。
看来 ，自然吸气发动机的火花塞确实很耐用 ，师傅说五万公里内不用考虑更换，超过五万公里就要多检查火花塞的状态，有很多自吸发动机的火花塞用十多万公里才换。
当我们发现火花塞的点火间隙变大、中心电极烧蚀严重时 ，就必须及时更换 ，不然对发动机的油耗、动力等都有影响 。自吸发动机不像带涡轮增压的发动机，两三万公里就要更换 。
最后 ，师傅换了4根缸线和4个火花塞 ，启动发动机检查，不再抖动 ，消除故障码再检测正常。但是 ，师傅还发现发动机的怠速不稳，试车时踩刹车也有异响 ，这都会是哪里的问题？我们下一篇再详细了解 。更多汽车维修案例 ，欢迎关注微信公众号《维修工小吴》
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