网上有关“标致5008这车好吗？”话题很是火热，小编也是针对标致5008这车好吗？寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您 。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
标致5008怎么样，下面来分析一下 。
售价标致5008整体售价区间在18.77-26.17万元之间 ，17款共有9款车型 ，入门级的350THP领先五座版售价18.77万，顶配豪华GT售价26.17万元。
外观标致5008这款车的外观可圈可点 ，点阵式中网霸气 时尚 ，前脸设计层次分明，很有立体感 ，整车气场很足 ，厚重有力量，侧面车身线条圆润流畅，后尾部饱满性感 ，颜值非常出色 。
动力
动力方面采用1.6t和1.8t两款涡轮增压发动机 ，配的都是6速手自一体变速箱，其中1.6t动力参数为 ，123千瓦 ，245牛米 。1.8t数据为150千瓦，250牛米。发动机在1400转变能爆发最大扭矩 ，初段轻快 ，中段深踩还有不少爆发力，推背感十足 ，也能让人小小的激情一下 。变速箱换挡速度较快 ，逻辑思维清晰，基本没什么顿挫感 ，相当顺滑 。发动机和变速箱的匹配相得益彰 ，密切协作，使之开起来更加舒爽。
内饰
在内饰方面标致5008可以用惊艳来形容， 科技 感十足 ，首先造型设计新颖别致 ，打开车门就能让人眼前一亮，与众不同 ，逼格满满 。悬浮式中控屏大气炫酷 ，界面清晰流畅，顺滑清爽 ，钢琴式按键非常有档次 ，战斗机式的电子换挡杆让人驾驶感爆棚 。方向盘小而精致很有运动范，握起来非常舒服 ，缝线工艺细致入微 ，体现了高级感。整体做工用料非常扎实，视觉效果鲜明 ，色彩及材质搭配合理 ，有视觉冲击力。
空间
标致5008的车身尺寸为4670×1855×1655mm,轴距2840mm,除最低配的两款车之外，全系主打7座，事实上它的第三排实用性并不高 ，乘坐比较压抑 ，也仅仅可以应急使用，在三排座椅同时打开的情况下 ，后备箱容积就聊胜于无了 。5008的第三排座椅有一个特点 ，就是可以在车上取下来，有一定的附加使用价值 ，比如说在垂钓时可以将座椅拆下用于休息乘坐 。
底盘
5008的悬挂是比较让人诟病的 ，前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁式的非独立悬挂 ，有些和身价不符 ，毕竟售价已经来到20万区间了，现在很多10万左右的车都在使用后独立悬挂。5008的底盘调教还是比较柔韧的 ，有不错的滤震性和支撑性 ，行驶品质较高，扎实稳健，将运动和舒适结合的恰到好处 ，虽然配方不佳但疗效十足 。5008的另一个槽点就是全系没有四驱 ，一款suv没有四驱确实说不过去，在应对相对恶劣的路况时显得不那么从容 ，在这方面确实有减配之嫌 。
总结
5008的各方面除了没有四驱这个缺点之外 ，在空间，动力 ，舒适性 ，内饰等方面都能做的不错，尤其是内饰和颜值确实是高水平的存在 ，很能吸引人的眼球。总体上来说是一个不错的选择 ，还比较值得购买 。
标致5008
新车指导价：18.77-27.97万
二师兄点评： 作为一台7座SUV来说，5008表现很一般 。就跟DS用低端的机械配置冒充豪华品牌一样 ，名不副实 ，但就内饰而言，5008可以秒杀大众一万次。这款车内饰最惊艳的地方在于精妙的布局，液晶仪表很靠前 ，于是方向盘 ，中控组合起来的位置很有新意 。电子档把以及按键的设计非常精致，整体视觉效果相当科幻 。法国人也许不擅长机械 ，但是上帝还是赏了口饭吃。
5008GT 路过！2万多公里 ，我是去年11月买的，那时候没有降价 ，乱七八糟优惠下来28个落地！送3年免费保养 ，听说现在全系降价2万，有的5座的5008好像终身保养免费吧 ，瞬间觉得自己好亏啊！我平时就是在市里上班呀 ，接媳妇，周末带孩子出去玩玩开 ，每年开车回趟老家 ，来回也就800公里，所以这车对我来说很合适，就是当时觉得Gt 版本性价比不高 ，但总体来说很满意 ，我也没加备胎 。这一年出过2个小问题，都是系统问题 ，一个是启动后偶尔系统没声音 ，音响啊，翻车雷达啊！都没声音 ，然后是雷达报错 ，无缘无故的报错，去4S店升级系统就没事了 ，挺简单！平均油耗8.1 ，我选5008很重要的原因是因为我媳妇，这车颜值高啊！又是7座！我又做不了主！呵呵 ，老爷们都懂的！！后来我就了解这车的安全和可靠性 ，不错，比德系和日系车都好，当时上市的途观L ，途昂 ，锐界，汉兰达 ，Crv ，荣放，这些都了解和试驾了一下 ，VV7那时候广告媒体评测铺天盖地的 ，哎，就是甲醛超标 ，双离合 ，油耗太高！没有十全十美的车，找一辆合适自己的就好！嘻嘻 ，其实我个人喜欢A4L的 ，哎，拗不过媳妇啊！就喜欢SUV ！呵呵！
非常好用，我驾龄30年了 ，开了很多车型 ，5008作为我的第六辆车，我感觉这车非常的好用 ，地盘扎实 ，操控稳健，转向灵活 ，加速推背感很强 。对很多网友说的后悬架问题 ，我觉得无所谓，因为调教的很好。买车毕竟要强调性价比。我觉得5008是很不错的车 。要说不满意的地方 ，就是起步有些肉 。发动机怠速情况下稳定性还可以在提高。
5008我追了一年 ，试驾了也很多次，曾第一眼就决定买它！真心喜欢他的外观内饰 ，但是最后还是没有定下来！
最主要的几个硬伤我说一下 。
买这车只有两个配置最划算 ，精英版跟gt版，精英最具性价比，gt顶配最舒服 。但是价格也高出太多。
精英版动力还行 ，起步肉一点 ，加速可以，但是有些低频共振 ，耳朵会难受 。
再者除gt ，全卤素灯，硬伤 。
没有备胎！！！能忍？忍不了！加装一条1200。 。 。。 。
再一点就是外形 ，gt一个造型 ，其他一个造型，外观党很难受毕竟价钱放那 。
板悬我觉得作为城市suv ，不是什么硬伤 ，但是作为全民皆独立的时代，的确有点不上台面 ，但是标致的调教水平的确数一数二 ，很舒服，这个算一个槽点，不算硬伤
最后一个就是定价 ，其实5008真的算不错的车 ，我之前开的法系小钢炮308s顶配，都挺不错的 ，但是价格真的贵。。
法系车的定价太迷 ，品牌价值低，后期保养 ，配件各方面还是有点小贵的 。
如果5008能够全系降个5万 ，出个大5座的豪华版或者gt版，加备胎 ，全系led ，再把静音共振这块做好一点，把量走上去 ，法系车还是有希望能重返当年307那个时代的 。。
我一直觉得一个车企如果在别人印象里只是车子做的不错 ，但是没什么人买，销量日况欲下，这就有很大的问题了 ，其实标致的问题广大的网民都说的很多了 ，但是神龙作为大企业有自己的想法，我们也无能为力 ，只能力所能及去选择最后适合自己也相对满意的车型 。
外观还是比较漂亮 ，价格与同档次SUV差不多，内饰方面 ，飞机舱的设计理念是这台车内饰的主要精髓 ，钢琴按键式的设计有着极高的档次感，豪华和GT版车型还带有模拟赛车声浪 ，动力方面 ，1.6T足够使用，目前市场主流1.5T ，给油门推背感也十分突出 ，当然这个动力起步肯定有些偏肉，不过中程发力迅猛，换挡十分平顺 ，可以参考一下4008车主的驾驶感受 ，操控上来说底盘扎实 。不过缺点也有，比如说没有备胎 ，又比如说座椅用料有些抠等
为什么卖不好 ，一个字：贵！
5008至今为止在很多城市是一分钱都不降，乞丐版没人买 ，买的话一般就是从精英版开始 ，也就是裸车都要21万多了，办下来要24万了。但其实考虑标志车的很多人群预算一般不会很高 ，大约在14到18之间 ，因为这个价格区间竞争很激烈，有优势的标志可以有一席之地 ，但是标价一旦上了20万 ，大多数人会选择豪华品牌，像凯迪拉克，林肯 ，英菲尼迪等 ，多花一两万能从b级车跳到bba级 。所以标志车的价格定位问题彻底把自己路给堵死了，其实你就算降5万 ，标志也能赚很多 ，放不下身架的后果就是被淘汰 。
第二，也就是很多人吐槽的卤素灯的问题 ，顶配27万多才带个led ，办下来30来万脑子有泡的人才会去买。还有很多人吐槽1.6的单排问题，你造两个烟筒结果冬天一个冒烟会逼死很多有强迫症的人 。
说实话我没开过所以只能从外观和价格上去评价 。
所以最明智的做法就是全系降5万 ，提高售后服务态度 ，方能打开销路，提高市场占用率
我是《车主有话》栏目我 ，关于标致5008这款车 ，我们栏目组邀请了两位其他车型的车主，真实的感受了一下这款车的动力、驾驶 、乘坐等各方面的情况，应该说这款车是一款没什么性格和调性的车。
要求动力动力一般 ，要求操控操控一般 ，要求乘坐和空间也都一般，所谓的7座 ，第三排非常鸡肋 ，实际上也就是个5座车赠两个可拆卸的座椅 。
具体测评视频参考一下视频：
「车主有话」37期 SUV标致5008 鸡肋7座全新解读 野外烧烤新利器
说起这两年我国国内的 汽车 市场，SUV车型似乎已经成为了一个不可避免的话题了 ，我们在选车的时候也是经常会考虑去选择一台SUV车型 ，不论是从空间方面还是从动力方面，都能够很好的满足我们的日常驾驶需求 。作为法系车企的代表 ，标志一直以来也不断地为国内消费者提供着优质的产品 ，而东风标志5008就是标志旗下的一款非常不错的产品。
有人说，东风标致5008先天夭折 ，其实也是不无道理的 ，因为作为一款七座SUV车型，首先它的定位有点尴尬，因为自己产品标志4008的存在其实对它还是有点影响的 ，如果标志4008的定位能够下降一个档次 ，与本田XR-V等车型成为竞争对手，拉开这两款车子的价格差距 ，就能够为它带来不错的增益效果 ，这也算是它的一个比较严重的失误了，没有能够将自己的产品抬高身价 ，而标志5008看上去更像是一台4008的七座版车型。
作为一台价格超过20万的合资SUV车型 ，这款车子在灯光配置方面还真是有点低了，全新车型除了顶配GT版车型之外 ，均配备的是卤素光源 ，这点真的是有点寒酸了，大家都知道灯光其实在我们日常行驶的时候是非常重要的 ，除了在城市里行驶之外 ，SUV车型在郊区行驶的时候对灯光的需求是很高的，如果标志能够在后期改款车型上边将灯光部分改进一些，换上带有透镜的氙气大灯 ，应该就会有着不错的效果了 ，目前的车型还需要消费者自己买回去改装，这样一来就让很多朋友非常的头疼 ，因为改灯也挺麻烦的 。
内饰部分 ，标志5008其实做的非常不错了，相比同级别的科迪亚克和途观来说真的是非常赞 ，整体的中控台给人的感觉相当的有 科技 感 ，平底式的方向盘加上了真皮材质的包裹，显得分外有档次 ，全液晶仪表盘的加入也能够为它带来一些吸引力 ，只是这款车子的一般表盘显示方面值得改进，整体的界面虽然流畅但是整体的转换时间略长 ，显得有点冗余 。座椅的的材质其实还是挺有争议的 ，因为除了顶配和次顶配车型为真皮材质之外，其他的车型均为织物或皮与织物的混搭，这样就让这款车子变得非常掉档次。再者就是它的方向盘上方部分 ，很容易挡住驾驶员的视线 ，需要驾驶员上车之后调整座椅或者方向盘来适应这样的情况，其他部分还挺好的 ，具有 科技 感的换挡杆看起来也是相当的不错 ，上边的控制按键采用的是飞机座舱的风格，给人很前卫的感觉 。
底盘方面 ，如果大家在没有了解的情况下 ，可能会觉得这款车子的底盘实在是太失败了，价格都超过20万的SUV车型 ，竟然配备的是扭力梁悬挂 ，也就是我们日常所说的板车悬挂，而同级别的对手们几乎都是多连杆独立悬挂 。法系车其实在底盘的调教方面还是有两把刷子的 ，别看这款车子的悬挂都是扭力梁的 ，它其实在实际驾驶过程中有着相当不错的质感，这一点是很多车型都没有办法与之抗衡的，所以大家不要去刻意的在乎这样的细节。
动力方面 ，全系车型配备的仅为1.6T和1.8T的发动机 ，动力总成方面相比统计比的其他对手来说还是略显不足的，比如同级别的大众途观就是一款起步配备1.8T的发动机 ，而更高配的车型上则会配备2.0T的发动机 ，整体的动力表现会更加的优秀，所以说标志5008这款车子其实在动力方面还是有点弱的 ，希望未来标志能够在这些方面做出更多的变化 ，让国内的消费者更加的愿意去购买标志的车子 。
SUV市场热度持续多年，却始终不减 ，相比轿车来说 ，更大的使用空间，更出色的道路通过性 ，更大气的外观 ，是消费者购车的主要原因 。在中大型家用SUV中，合资品牌在国内竞争尤为激烈。一方面是对合资品牌的信赖，另一方面 ，更加符合当下年轻人的购车需求 。在玲琅满目的中大型SUV车型中 ，如何能选择到一款“最适合 ”自己的车型呢？今天我们就选择的几款热门车型进行对比，看看哪一款更加适合你 。
在20w-30w的SUV合资市场中 ，东风标致全新5008 、柯迪亚克、昂科威 、途观L都有着较高的关注度 ，我们选择全新5008旗舰GT版 、柯迪亚克TSI380 7座四驱旗舰版、昂科威S2020款652T四驱豪华型以及途观L 2021款330TSI自动两驱R-Line旗舰版进行对比，看看谁更胜一筹！
在这几款车型中 ，从外观设计方面来看 ，全新5008更具魅力。全新5008采用标致新一代锋锐设计语言，全新欧洲GT前脸 ，更加时尚个性 。相较于其他SUV ，全新5008设计感十足，星动点阵式无边框进气格栅极具视觉张力 ，配合两侧细长的如同“狮眼 ”形的LED大灯以及獠牙式的日间行车灯 ，加之侧面腾跃式的立体腰线，犹如一头迅猛的雄狮，霸气十足 。此外 ，引擎盖上镶嵌致敬经典的车型标识 ，也给人留下深刻印象，整体设计尽显动感和前卫 ，更加符合年轻人的审美 ，不愧是获得过红点设计大奖，外观设计十分出彩。
再来看途观L和柯迪亚克 ，整体的外观设计略显中庸 ，德系传统经典造型，使整车仅显硬朗大气 ，缺少时尚 、动感 、个性。从前脸来看 ，略显“呆板”，有些中规中矩 。而昂科威S长轴距、长引擎盖 、短后悬的设计 ，使整车运动感十足 ，与全新5008各具特色 。但总体来看，全新5008搭配的新一代锋锐设计语言，更加年轻化 ，也更具魅力 ，更符合当代年轻人的购车标准。
当下，越来越多的人追求科技感和质感的生活 。全新5008采用的是i-Cockpit唯我座舱 ，恰好满足年轻人喜欢的科技感和档次感 。环抱式座舱布局 ，配备12.3英寸彩色全液晶仪表 、10英寸悬浮式触控屏、钢琴式按键、赛车式小幅真皮多功能方向盘和游艇档把，让整个中控区域看起来十分清晰而且具有立体感。而且 ，全新5008对细节把控十分到位 。甄选了意大利Alcantara材质 ，更辅以雅致的座舱设计，营造出舒适奢享的内饰空间；而车内座椅则甄选Claudia真皮包覆 ，并采用钻石棱格型设计 ，将舒适与时尚完美融合 。全新5008在深空级静音的基础上，更配备了法国殿堂级音响品牌Focal劲浪高保真音响系统 ，10个高保真扬声器遍布驾乘空间 ，使车辆犹如一个移动歌剧院。
最值得一提的是，全新5008在安全品质上十分考究，1600Mpa高强度钢车身保证车身架构的安全 ，车内还配置了带抗过敏源过滤器的AQS高效车内空气过滤系统 ，自动过滤各种粉尘与颗粒物，时刻守护乘客的呼吸健康安全 。此外 ，还有诸多主被动安全配置 ，譬如说，陡坡缓降 ，驻车雷达 ，并线辅助，疲劳驾驶提醒等等 。可以说 ，是十分良心了。
我们再来看看柯迪亚克 ，昂科威S，和途观L的内饰和座舱 。昂科威S拥有生态互联的座舱 ，整体座舱朝向主驾驶倾斜 ，让驾驶者更加方便，但影响了整体的空间感和美感 。座舱搭配液晶组合仪表，eCloud智能云电子架构 ，配备OnStar安吉星在线助理 ，使内饰智能感较强。途观L和科迪亚克的内饰全部以黑色为主，配置较为传统。
值得一提的是 ，全新5008液晶仪表配备远优于同级车型 ，为12.3英寸 、途观L为10.3英寸 、昂科威S为8英寸，柯迪亚克10.25英寸 ，中控液晶屏 ，全新5008达10英寸，途观L为8英寸、昂科威S达10英寸 、柯迪亚克9.2英寸；整体来看 ，全新5008内饰更加高级 。
全新5008在空间和品质上是值得称道的 。空间方面 ，全新5008旗舰GT款拥有2840mm的超长轴距，带来惬意宽适的驾乘空间；同时 ，第二排座椅可前后滑动 、可按比例放倒 ，让空间轻松扩容，并且第二排右侧座椅靠背可独立翻转39°，Easy-Enter模式更方便第三排进出；第三排独立座椅采用可隐藏及自由拆装设计 ，形成充满想象力的“5+2 ”7座布局。在储物方面 ，全新5008车内拥有30处人性化储物空间，再加上最大扩容至771L的超大储物空间 ，能够承载所有的出行需求 。
我们再对比其他三款车型 。途观L轴距为2791mm ，昂科威S轴距为2779mm柯迪亚克轴距为2791mm，显而易见 ，全新5008的轴距更具优势 ，毕竟在轴距上每多1cm，都会大大增加乘坐空间 ，提升乘坐的舒适感。
在动力方面 ，全新5008全系标配日本原装进口的爱信8速Tiptronic手自一体变速箱，同时更有百年CLDR大师级底盘调校加持 ，使整车动感强劲升级 。
结语：通过对比 ，我们可以看出，东风标致全新5008在热门车型中，整体产品素质强于竞品 。此外 ，全新5008搭配“5心守护 ”、“4保加码”政策 ，通过1年85折，2年75折 ，3年65折保值回购 、“7天可退换车 ” 、“1年保价 ”以及加配不加价的实惠政策 ，给消费者带来了十足的诚意。想要购车的你，还在纠结什么？全新5008最值得入手！
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