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太平洋汽车网2019款别克英朗搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压三缸发动机，其中1.0T匹配的是6挡手动的变速箱 ，最大功率92KW ，最大扭矩170牛每米，有着125的最大马力；而1.3T的配备了6挡手动 、6挡手自一体的变速箱，最大功率120KW ，最大扭矩230牛每米 ，有着163的最大马力 。
2019款别克英朗搭载了1.0T和1.3T两款涡轮增压三缸发动机，其中1.0T匹配的是6挡双离合 、6挡手动的变速箱 ，最大功率92KW ，最大扭矩170牛每米，有着125的最大马力；而1.3T的配备了6挡双离合、6挡手动 、6挡手自一体的变速箱 ，最大功率120KW ，最大扭矩230牛每米，有着163的最大马力 。
说到三缸发动机 ，国内对于三缸发动机的接受度是比较低的 ，三缸发动机和四缸发动机相比有着极其大的劣势，三缸发动机无法像四缸发动机一样平滑的工作 ，做工无法达到平衡 ，因此汽车在起步或者怠速的阶段会存在较强烈的抖动以及比较大的噪音，如果有开过铃木奥拓 、夏利之类的车型便能体会得到，但是别克英朗的新款三缸发动机经过改款 ，缓冲过后到车里面并没有那么大的抖动和噪音。这款1.3T的涡轮增压发动机 ，在1.3T车型中，自动互联精英型和自动互联旗舰型两款车型达到了国六的排放标准 ，随着国六标准的即将到来 ，国内政策越来越倾向于环保节能，小排量发动机受到了越来越多人的欢迎 ，这也是2019款别克英朗受大众欢迎的一个因素 。
别克英朗搭载的1.3T的发动机 ，采用了全新小型发动机架构的1.3T双喷射涡轮增压发动机，能够压榨出163匹的超强马力 ，不仅有着老英朗的性能表现 ，同时在油耗方面也更胜一筹 。先进的涡轮增压技术很大程度上改善了传统涡轮增压发动机动力输出反应滞后的缺点，满足低转速大扭矩驱动 ，起步更加迅猛 ，而且在30-40KM/H时，双喷射涡轮增压发动机工作，在道路上超车更是毫无压力。值得一提的是 ，新一代君越也将采用别克英朗的此款1.3T发动机 ，10万元的别克英朗有着B+级车的动力享受，别克英朗的销量当然也不会落后了。
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