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2月14日,雷诺江铃集团首批出口欧洲的羿车型抵达港口,即刻踏上赴欧之旅 。此次出口的“羿 ”欧洲版本——Mobilize Limo也正是今年积极响应政府春节期间“重大项目不停工,重点企业不停产 ”的成果,同时Limo也将作为雷诺江铃集团进军欧洲网约车市场的“先锋军”,为今年5月的中欧同标供货奠定基础 。
提前布局,雷诺江铃集团进军全球市场
早在去年9月,雷诺旗下出行品牌Mobilize在慕尼黑车展时就推出了Limo。作为一家以“全球新能源汽车发展和出行的积极参与者及贡献者 ”为愿景的企业,雷诺江铃集团从产品到服务,一直贯彻这一原则,合资后推出的首款A+级纯电轿车,在设计之初,就将目标放眼全球,而不仅在国内市场 。
高标准 中国造,雷诺江铃羿即将完成欧标测试
和国内新能源车上市要求不同,Limo想要在欧洲上市所需付出的时间和成本将会更大 。据雷诺江铃集团公布的信息来看,年前Limo已在欧洲“两国六地 ”完成耐久及可靠性验证,涵盖了可靠性路试 、动力专项路试 、雷诺工况路试、出口专项路试等。除此之外还通过了欧洲EDAU 环境强化试验,共计60天,90个循环。
欧标各项测试的高标准和长耗时,对品牌及团队提出了严苛的要求,工作人员在春节假期中还继续跟进各项测试结果,据相关人员透露,Limo在欧洲刚刚完成了充电实验性测试,在-4℃-11℃的寒冷环境下,测试人员在欧洲驱车12天行进4788km,全程与价位更高的Modle3车型进行测试对比,实力丝毫不逊于Modle3 。
目前,各项测试正在有序推进当中,预计将在今年5月实现中欧同标供货 。
四位一体,国际品质,羿路提升驾享体验
中欧同标,并不是表明欧版Limo更好,而是代表着羿正式拥有欧标认证的身份。放眼如今国内外中端新能源市场,羿也是一款极具竞争力的产品,在性能 、安全 、智能化以及外观上,都有着不错的表现 。
值得肯定的是,羿是同级别唯一一款搭载双电机的车型,系统最大功率170kW,峰值扭矩高达395N.m,并且拥有多种驾驶模式选择,在SF模式下配合下车辆百公里加速仅为5.8s 。不仅如此,羿还拥有2750mm的长轴距,配合月光全景天幕,为乘客提供了高品质的用车体验。
此外,雷诺江铃集团,引入雷诺日产联盟ASES及AVES质量保证体系,整合世界一流品控体系与生产技术,采用国内首创的车身钢铝混合SPR工艺、白车身技术,在确保碰撞强度的同时,完成了“车身减负” 。既提高了能量回收率,又让驾乘者感受操控 “快响应、准操作”的轻盈感 。
智能化方面,羿搭载了EZOOM-Pilot 3.0的智能驾驶系统 、新一代T1自动驾驶辅助芯片和24个传感器。TJA交通拥堵辅助 、HWA高速自动驾驶辅助、盲点监测 、APA自动泊车 、疲劳检测等设置让驾乘者停车无忧 。
2021年是新能源市场“井喷式 ”爆发的一年,2022市场竞争将愈发激烈,如何在高速变化的市场中占有一席之地?进军网约车市场无疑是一种选择,第一批已经从港口出发,而三月底羿还将迎来第二批大批量出口 。从Mobilize到前段时间与国内携华出行的战略签约,都表明雷诺江铃集团在ToB端市场的决心。而面对个人消费者ToC端市场,雷诺江铃集团也表示“酒香不怕巷子深 ”,在坚持高标准高品质的同时,也会在销售模式和传播上的整合优化,让更多的消费者,在今年如虎添羿,羿路相伴 。
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