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三缸和四缸的区别，简单来说 ，就是三个气缸还是四个气缸在做功 。气缸做功的动作是一半进行吸气抬升做功 ，一半进行压缩下压做功 。那么三缸机和四缸机的区别就出来了，三缸机每次做功是2+1的模式 ，四缸机每次做功是2+2的模式。三缸机产生的惯性力得不到抵消 ，抖动就会产生，而四缸机产生的力是平衡的，所以消除了抖动 。
可以说 ，虽然三缸机做功气缸比四缸机少一个 ，理论上更容易节油，但是三缸机的抖动是物理上天然产生的 ，只能通过发动机技术和结构的优化 ，以及发动机外部进行抖动感的消除处理，才能解决抖动的问题 。
现在很多车企开始推广三缸发动机 ，主要原因还是成本和油耗的要求。比如宝马在低端产品上开始装载三缸1.5T发动机 ，和别克的产品也开始在经济型车上装载1.3T的三缸发动机，就连吉利都开始在改款博越上采用三缸1.5T发动机 。
但是基于成本和技术原因 ，并不是每款车的三缸机抖动感都一样 ，比如宝马为了优化三缸机的抖动问题，会使用更好的技术和更多的物料 ，而经济型车因为价格低 ，自然在优化上无法做到像宝马这样的水平，所以三缸机在不同车型上的感受也并不相同.现在来说，三缸发动机的车型二手车价格会掉价较多 ，所以如果考虑以后会换车的情况下 ，还是建议先购买四缸发动机的车型 。
大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性 ，还是从油耗方面都比较均衡 ，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速 ，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召 ，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了 ，拖拉机改良版的抖动生活了。
那发动机抖动到底和缸数有没有关系 ，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气 、压缩 、做功、排气 ，在一个运转的周期中 ，每一个气缸依次做进气 、压缩 、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺 。
举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤 ，喷水 、喷泡沫 、洗车、擦干 。就是一件事需要四个步骤 ，恰好四个人做，做起来很连贯 ，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫 ，再喷完就开始洗然后另一个擦水。
如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了 。那么洗车喷水可以两个人同时喷 ，等等 ，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好 ，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好 ，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应 ” 。
所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。
其相反 ，如果我们4缸机变成了3缸 ，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断 。
还是用刚才洗车的步骤为例子 ，本来四个人做四个步骤 ，很连贯，突然三个人做 ，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断 ，导致很不连贯 。故产生抖动。
当然发动机抖动还有一个原因：
这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力 ，因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下 ”产生的力不平均 ，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振 。
以上就是最主要的两个原因 ，还有一些其他的原因都被工程师克服了 ，所以就不细说了 。
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