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太平洋汽车网atsl配备了两种尺寸的轮胎,一种是225/45r17的 ,顶配版本的atsl前轮是225/40r18的,后轮是255/35r18的。其他配置车型前后轮都是225/45r17的。
atsl是一款后轮驱动运动型中级轿车,后轮使用宽度更高的轮胎可以提升抓地力。
atsl全系搭载了一台2.0升涡轮增压发动机 ,这款发动机的最大功率为205kw,最大扭矩为400牛米,最大功率转速为5500转每分钟 ,最大扭矩转速为2900到4600转每分钟 。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是8速手自一体变速箱。
atsl的前悬架使用了双球节麦弗逊式独立悬架,后悬架使用了多连杆独立悬架 ,这样能够保证车子有出色的操控性 。
这款车的动力强劲,操控也很好,并且车子的前后配重达到了50比50 ,这样能够加快过弯速度。
如果车头太重,那在快速过弯时会出现转向不足现象,转向不足也被称为推头。
如果车尾过重,那在转弯时会出现转向过度现象 。如果前后配重达到了50比50 ,那在快速过弯时车子就不会出现转向过度和转向不足现象了。
美系车有不少品牌让人印象深刻,其中之一的就是凯迪拉克。聊到凯迪拉克,首先浮现的是凯迪拉克一款已经停产的车型 ,它叫ATS-L 。那时的捷豹被称为“七折豹”,而凯迪拉克是优惠最大的,人送外号“六折豪车”。不过也有车友感叹:“曾经放下豪华身段的凯迪拉克真美。”凯迪拉克ATS-L可以说是同级别中的“动力王者 ” ,对于这台车来说,最大的优势就在于它的动力 。车主从事抖音运营工作,平时开车对动力要求高 ,选择刷ECU来升级动力,最后选择了ING-Performance。
外观设计比较夸张,粗壮的多横幅式进气格栅 ,前脸更加的富有冲击力。再看机盖上隆起的线条,两侧犀利的大灯造型,很有力量感!
16款凯迪拉克28T技术型,搭载的是2.0T的涡轮增压发动机 ,最大输出功率可达205千瓦,最大的扭矩可达400N·m,与之匹配的是8档手自一体变速箱 ,官方01加速时间是6.2秒。
升级前客户反馈,该车加速性能还是不错的,只是起步给油那一会反应很慢 ,就像在思考人生 。
很多车主纠结的外挂电脑、罐头程序 、特调程序,怎么选?外挂便宜可以二手转卖,欺骗传感器提升很小;罐头一次性写入 ,不管满不满意无法修改,就只能这样用;特调需要个性化一对一,时间长成本高 ,提升大且稳定,满意为止。ING?performance专注汽车动力升级,成立至今具有10多年的历史,对德系车有丰富的ECU的调校经验 ,狩猎范围同样包括美系、日系车型,海量案例每日更新!
现在让我们来重新调校这辆凯迪拉克ATS-L。
我们所做的:
1、原厂数据实测
2、动态LOG数据记录
3 、国内技术总监把关
4、国外顶级技师调校
5、选择ING特调程序
6 、升级数据实测
通过对进气歧管压力、点火提前角、转速 、时速、燃油修正等参数测试分析,实现精准定制调校 。
此款车型需要选择HPtuners设备 ,采用OBD直读的方式进行ECU升级。
刷之前首先要读取车辆数据,发给远端(国外)的工程师根据现有数据一对一优化。调校时间根据实际情况或有不同,通常两个小时左右程序即可传回 。
最后将ING特调程序回传导入ECU中。
接下来是反复测、反复调 ,有条件就上马力机,没条件就街上跑,直到满意为止。
一阶数据+35p 、+110NM ,扭矩提升还是比较激进的 。雨天路滑并未测试01加速时间,之前测试这个数据可以轻松到5.5s甚至更快。
ECU特调永远骗不了人的地方在于——明显不明显,完完全全交由客户体验。在路试期间 ,车主反馈升级后起步油门响应积极,与之前判若两车,加速则更加迅猛、给力!
ING特调程序不负众望,客户好评如潮 ,我们下期再见!
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我是秦吼号的签约作者“云骢”
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